转自:新华财经
“潮起东海阔,港通天下远。”冬日的东海之滨,宁波舟山港梅山港区一片繁忙。2025年12月,随着身披“红妆”的集装箱稳稳起吊,宁波舟山港年集装箱吞吐量实现4000万标准箱的里程碑式突破,勾勒出浙江推进世界一流强港建设的坚实轨迹。
截至2025年,宁波舟山港货物吞吐量连续17年全球第一、集装箱吞吐量稳居全球前三,这座东方大港的蝶变正是浙江省践行“八八战略”、推进海洋强省建设的生动实践。浙江省海洋经济发展厅充分发挥省强港办统筹海洋港口职能,协同相关单位持续攻坚强港改革与港口营商环境提升,推动宁波舟山港在全球港口竞争中持续领跑。
硬核筑基:枢纽能级再攀高
走进宁波舟山港鼠浪湖矿石中转码头,两艘40万吨级矿船并靠接卸的场景令人震撼。2024年,这里成为全球首个实现“双40万吨”巨轮同靠接卸的港口,这一突破背后,是港口基础设施“深水化、专业化、智能化”的持续深耕。
目前,宁波舟山港已拥有万吨级泊位超210个、5万吨级及以上泊位超135个。2025年12月,宁波舟山港核心港区第二条30万吨级深水主通道——条帚门航道正式进入实质性运行阶段,宁波舟山港由此成为我国首个核心港区具备超大型船舶进出港“双通道”的港口,通航能力实现量级跃升。
物流网络的“广度”与“速度”,是衡量港口能级的核心标尺。宁波舟山港调度指挥中心的大屏上,309条集装箱航线如银线编织全球,其中国际航线超250条、“一带一路”航线130余条,可通达200多个国家和地区的700多个港口。2025年9月,全球首条中欧北极集装箱快航的启航,更让宁波舟山港至英国费利克斯托港的单程时效缩短至20天,创下中欧快航时效新纪录。
宁波舟山港陆向辐射势头强劲,2025年海铁联运业务量突破200万标准箱,规模保持全国第二位。“以往货物经公路运输,报关查验手续繁琐、成本高企。”浙江某外贸企业物流负责人回忆道。如今货物经海铁联运班列转运后加施智能锁直装船舶,为企业省下10%以上物流成本。
改革赋能:营商环境再优化
如果说硬核设施是港口的“筋骨”,那么优质营商环境就是港口的“血脉”。浙江省海洋经济厅协同相关部门坚持“企业最急迫什么就改什么”,用一场场靶向施策的改革,解决企业所急所盼。
针对“新三样”出口时效需求,“同装同查+容缺报告”服务已覆盖多地,联合南京、重庆海事局的“跨域联检”,让南京至宁波“新三样”出口物流效率提升40%;温州港更在2025年实现锂电池“出厂即出海”,2025年1-9月当地“新三样”出口货值达17.67亿元,同比增长61.6%。
内陆企业通关难题的纾解,离不开“浙江e港通”模式。该平台累计覆盖26个省内外站点,基本实现有条件站点全覆盖,推动货物准班出运率持续达到90%以上。2025年6月开港运营的义乌(苏溪)国际枢纽港,作为全国首个实现“智能化、可视化、预警化,信息全程管控、全链追踪”的示范站点,让入驻的货代企业受益匪浅。
数字赋能让改革如虎添翼。“四港联动”云平台已打通港航、口岸等超100个系统,汇集全链路数据1.8万项,数据准确率超95%;杭甬海关的背散射设备+机器狗查验,让进境空箱从卸船到提离最快仅需10分钟;自主研发的“电子关锁自动施封系统”,通关效率提升80%且支持7×24小时作业,大幅提升通关便利性。
跨部门协同则打破了“信息壁垒”。全国首个“关边海港铁地企”多边会商平台,联合70余家单位通过定期联席会议破解条块分割难题:在宣城国际陆港试点中,该平台以“作业一体化、监管一体化”带动当地外贸增长。
战略跃升:全球节点再突破
“服务提质优环境,战略跃升向全球。”从“物流枢纽”到“全球节点”,宁波舟山港的战略雄心正在一步步变为现实。2025年7月,《新华・波罗的海国际航运中心发展指数》发布,宁波舟山跃居全球第7位,实现“五年四级跳”。
这一突破的背后,是高端航运服务的持续升级:2025年5月,“浙江宁波舟山港”成为我国第10个国际船舶登记船籍港;全球领先的船公司地中海航运首个中国项目落地宁波舟山港,补齐航运经营服务短板;“浙江拍船网”更成为国内首个年度交易额破百亿元的船舶交易平台。
全球供应链重构中,港口的“战略韧性”尤为关键。针对船舶在港时间长的问题,浙江省海洋经济厅联动海关、海事、边检等口岸部门实施五大机制、十项举措,将国际集装箱船舶在泊非作业时间从年初140分钟压减至90分钟;针对舟山锚地紧张,“锚位服务16条举措”与燃料加注、船员换班“一站式”服务同步推出,锚地周转效率提升20%,企业作业效率提升50%以上。
面向未来,“蓝图”已绘就。2026年,浙江省海洋经济厅将认真贯彻落实浙江省委、省政府决策部署,高质量推进世界一流强港建设,纵深推进港口营商环境改革,奋力打造服务最优、成本最低、效率最高的一流港口营商环境,为浙江省高能级开放强省建设贡献硬核力量。(汪汇)
编辑:赵鼎
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