内蒙古
二七长江大桥至天兴洲大桥相距6.7公里，相距这么远却没有一条过江通道，却把资金投放到人烟稀少的最外环。
双柳大桥今年三月份通车后又准备建光谷大桥，而40万人口的青山区到汉口堤角片区过江要绕一大圈走二七大桥和天兴洲大桥。
看看二七长江大桥往上游走，二七大桥离长江大桥3.5公里，长江大桥离鹦鹉洲大桥，离杨泗港大桥，离白沙洲大桥是一座连着一座。
目前白沙洲公铁大桥，汉南长江大桥，军山公铁长江二桥也在规划中，就是堤角至青山和平公园的这座桥提议这么多年还无影无踪。估计还真的被踢（堤）到角落里去了。
武汉长江第一桥
一旦堤角这个过江通道定下来，有人提议建隧道，但大多数人还是建议修桥比较实用。因为和平大道离长江比较近，建隧道对青山区毫无意义，只是方便了洪山片区的私家车而已。
武汉鹦鹉洲长江大桥
众所周知，隧道开挖必须离江底约40米，再加上汛期有28至30米的水位，也就是水位加上江底的土层约70米深，这样盾构机在下面作业才有安全保障。一旦深度不够，发生透水和隧道塌方，后果不堪设想。除了一号线，武汉所有的地铁都是相通的，一旦透水，每天在地下几百万人的生命将受到威胁，没有哪个设计单位敢冒这个天下之大危。
长江离和平大道太近，所以隧道的出口必须在友谊大道，这样坡度就不会太大。
武汉二七长江大桥
如果强行穿出和平大道坡度就会太陡，哪个司机不要命往里开啊？特别是雨雪天气，不用启动，直接滑倒江底就可以了。所以从和平大道穿出来那是不可能的。另外和平公园门口是个地铁站，也无法施工。
武汉其它两条过江隧道好像在和平大道也没有进出口，堤角跨江到青山建隧道估计也不会破例。
因此，堤角至青山还是建大桥为宜，建一座桥还可以提升长江两岸的景观，方便无私家车的普通百姓过江。建隧道对百分之九十的青山人没有什么意义，公交车及货车同样是望尘莫及。私家车绕道友谊大道过江还不如走二七大桥和天兴洲大桥要快捷一点。
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