2026年长沙轨交“开门黑”？重磅会议：加快长株快线、5号线南延

2026年开年，长沙地铁上热搜！

总结下来，共有4个大消息：

第一，2025年最后一天，长沙地铁客流量刷新纪录；

第二，长宁快线，已被国家发改委暂停审批；

第三，长株快线，先期工程招标计划被取消；

第四，地铁5号线延长线，未能如期于2025年底开工；

新年新气象，长沙轨交建设，总是最吸引人的那个。但从上述几个大消息来看，有好有坏，但整体仍有建设偏慢，进度迟缓的主客观原因，想突破现状不容乐观。

具体来看——

2025年的最后一天，长沙地铁再次刷新历史客流记录。如下：

12月31日当天，长沙地铁客流量达467.5万人次，超越了今年五一的407.7万人次，成功刷新长沙地铁客流量纪录。

周知，长沙地铁，有两大全国领衔的标志性数据：客流量、客流强度。

客流强度上，长期处在全国大城市前列，甚至超越部分一线城市。以2025年11月份数据为例，以全国排名第19的运营里程，达到1.27的客流强度，仅次于深圳和广州，超越了北京、上海，排在全国第三：

客流量上，同样以2025年11月份数据为例，以全国排名第19的运营里程，达到8338.4万人次，排在全国第11位。

如此强的客流量+客流强度，背后映射的是长沙地铁需求高，也意味着长沙地铁建设进度没跟上热度。

但现实是，长沙地铁建设、乃至轨道交通建设的实际情况，不容乐观。这不，近段时间，两大事关长沙轨交建设的大事件，接连爆出！

周知，长沙最受关注的市域快线建设，近期就三条：

长浏快线

长宁快线

长株快线

其中，前两者在早期的规划、立项、报批上，时间节点基本同步，甚至长宁快线更快一步。但现实情况是，在2024年底即将开工之际，长浏快线如期开工建设，迈出了浏阳直通长沙市中心的轨交通道最坚实的一步！

但长宁快线却截然相反，又与原规划线路走向改线的缘故，导致该项目重新立项、调研、报批，导致开工时间延期，未能与长浏快线同步开建！

转眼一年时间过去，长宁快线的推动没有太多实质性进展，直到2025年最后一天，爆出重磅大消息：国家发改委暂停了长宁快线的审批！

这意味着，长宁快线，被暂时按下暂停键，短期内或将无法启动。不过，在2026年1月2日，官方答复出现变更：目前长宁快线方案仍在研究当中，若后续有新的进展将通过官方渠道向社会公示。

从“国家暂停审批”到“方案仍在研究中”，看似变化大，但核心还是一个：长宁快线还未获得国家批复，什么时候获批未知，开工时间未知！

关于长宁快线，简介如下：

该线路全长约29.4公里，全高架敷设，新建车站10座，均为高架站，分别为长丰站、雷锋镇站、金洲大道站、荷叶路站、白箬铺站、光明村站、新阳路站、金洲南路站、滨江路站、发展路站，平均站间距2.92公里。

项目总投资144.81亿，设计时速160公里/小时，该线路从区域发展的宏观视角审视，长宁快线始终具有不可替代的战略价值。它不仅是宁乡“东进融城”的关键动脉，也是长沙构建“全域覆盖、跨市联通”轨道交通网络不可或缺的重要组成部分。

第二个有动静的是长株快线，在2025年12月23日，长株快线发布招标计划，将在2026年1月23日对云龙段先期实施工程招标。

根据招标计划，长株快线先期工程，包括3个方面：

（1）正线：线路长度约5.1km

（2）车辆段及出入线

（3）主变电所及控制中心

也就是说，长株快线云龙段起步工程5.1㎞，有可能在2026年进入施工阶段。

但进入2026年，再度查询该招标计划，已经不见踪迹。这意味着长株快线先期工程招标计划已取消，施工计划仍旧遥遥无期！

同时，根据官方消息，长株快线当前仍在可行性研究报告编制中，项目的线站位方案和制式还在深入研究中。也就是说，长株快线的可研报告和工可研还未批复，换言之就是国家发改委还未最终批复该线路，何时开工并不能确定！

不过，事情还有反转，就在前日，省发展改革（投资）工作会议在长沙召开，明确要“全力推动永清广、黔吉铁路、长株城际、长沙地铁5号线延长线等项目尽快开工建设。”

省级层面决策，重点推进长株快线和5号线南延。说明这两条线路也将是2026年轨道交通重点建设线路，长株快线预计在2026年迎来重大进度更新！

重点是，备受关注却在2025年末“放鸽子”的5号线延长线，也在省级层面重大项目中！

长沙地铁5号线延长线，作为长沙奥体新城与湘江科学城的连接线，更是支持2029年全运会的交通干线，重要性不言而喻。

5号线延长线在去年末发布了施工招标，并计划于12月10日开工建设。但直到现在仍没有新动静，原因何在？

近日，有网咨询长沙市轨道交通5号线延长线，曝光了未能如期动工原因：工程环境影响报告书（环评）未获批复！

据长沙市生态环境局回复，根据国家城市轨道交通建设最新政策要求，新建项目必须符合已批复的轨道交通建设规划，拟建项目如果功能定位、基本走向、首末站位置、系统制式等发生变化的，或线路里程、地下线路长度、直接工程投资（扣除物价上涨因素）等较建设规划增幅超过10%的，应履行建设规划调整程序。

长沙地铁5号线延长线工程，在去年进行了方案调整，基本走向、首末站位置、线路里程等均发生了变化，建设单位正在按程序报批轨道交通建设规划调整手续，待有关部门审批后，市生态环境局将依法依程序加快该项目环评审批，做好民生项目要素保障工作。

也就是说，需要规划调整手续获得批复+环评审核获批后，才会正式启动开工程序。不过，距离2029年全运会不到4年时间了，5号线延长线作为奥体中心的重要线路，必然会快速进入开工程序！

来源：李白楼语堂、长沙市生态环境局、网易号