广汽与华为从“拍桌子”到协同合作 加速迈入智能化

中经记者 陈靖斌 广州报道

2026年开年，广汽集团番禺总部迎来一位重要访客。1月5日，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东到访广汽，广汽集团董事长冯兴亚出面接待。一次围绕智能汽车展开的高层交流，就此拉开序幕。

《中国经营报》记者在采访中获悉，在简短而聚焦的现场交流中，双方共同观摩了多款已搭载华为乾崑智驾与鸿蒙智能座舱的量产车型，包括广汽昊铂A800、广汽传祺向往M8、向往S9等。围绕整车智能化与生态协同，双方团队进行了深入沟通，为后续合作定下技术与方向基调。

交流结束后，广汽集团与华为终端正式签署全面合作框架协议。这一动作，被视为双方关系由项目层面协作，进一步升级为长期、系统性战略协同的关键标志。

从更长的时间维度看，这份协议并非“水到渠成”。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志此前曾在公开场合直言，双方在合作推进过程中经历过激烈磨合，围绕技术路径、合作边界等核心问题，甚至出现过“拍桌子、摔门而出”的正面冲突。

正是在不断拉扯与博弈中，双方逐步厘清了各自的角色与分工。全面合作框架协议的落地，意味着广汽与华为在智能汽车赛道上，已形成更稳定的合作预期和更清晰的协同路径，也为后续更深层次的技术融合与产品落地，打开了新的空间。

鸿蒙生态共建：广汽与华为的全维合作路径

从协议文本本身看，广汽集团与华为终端的合作已不再局限于某一项技术或某一款车型。按照约定，双方将以鸿蒙生态共建为核心，围绕AI等前沿技术展开联合创新，深度整合各自在新能源汽车制造、操作系统、智能座舱以及全球化服务体系上的优势，目标直指具备国际竞争力的智能出行解决方案。这一合作被寄望于同时服务广汽的智能化升级与中国汽车产业“走出去”的节奏。

这一框架性合作的达成，也为冯兴亚与余承东之间的高频互动提供了注脚。1月5日，冯兴亚在微博中披露，2026年开年之际，余承东到访广汽，双方共同体验了多款搭载华为乾崑智驾和鸿蒙智能座舱的车型，并就鸿蒙生态共建展开深入沟通。在冯兴亚看来，双方作为多年的战略合作伙伴，合作空间仍在持续打开。

余承东随后也通过微博释放出相似信号。他表示，此行重点围绕鸿蒙生态共建展开，并实地参观了广汽展厅。在其表述中，华为与广汽的合作已覆盖企业智能化以及汽车电动化、网联化、智能化等多个维度，相关车型所呈现的智能化体验，正是双方技术协同的阶段性成果。

在公开表态之外，双方合作的落点正在被进一步细化。广汽集团在回应《中国经营报》记者采访时表示，在生态共建层面，广汽将联合华为终端，推动鸿蒙生态在企业办公与用户服务领域的深度落地，以此提升内部运营效率，并反哺业务增长。

技术共创则是另一条主线。广汽方面透露，在现有HMS for Car、鸿蒙座舱等合作基础上，双方将以鸿蒙生态为底座，持续拓宽技术协同边界，重点加强在AI前沿领域的联合研发与应用探索。相关负责人指出，广汽将结合自身产业基础与市场需求，与华为终端展开多维度的技术落地与产品创新，避免停留在概念层面。

具体到产品与市场层面，合作的指向也更加清晰。广汽方面表示，未来将结合旗下不同品牌和车型的定位，与华为终端联合开发具有差异化特征的应用与服务，完善鸿蒙生态下的全场景智能出行体验，并以此加快海外智能出行市场布局。同时，双方还将深化小艺智能体在座舱场景中的融合应用，共同打造具备更强感知能力与交互体验的新一代智能座舱。

从宏观视角看，这一系列安排，意味着广汽与华为正在尝试将“生态协同”真正转化为可复制、可扩展的产业能力。在智能汽车竞争由单点技术较量转向体系能力比拼的当下，这种以生态为核心、以全球化为目标的合作模式，正在成为头部企业重新塑造竞争力的重要路径。

启境：合作深水区的实战样本

事实上，在全面合作框架协议签署的同一天，广汽与华为的协同关系，已经在更具前瞻性的层面上继续加深。

记者了解到，广汽集团旗下新品牌启境，正在成为双方合作进一步深化的重要承载。1月5日，启境汽车CEO刘嘉铭对外确认，启境今年将发布的两款新车，均将搭载华为乾崑智驾与鸿蒙座舱系统。几乎同步，靳玉志也明确指出，启境并非传统意义上的主机厂品牌，而是广汽与华为联合打造的全新品牌形态，意在探索智能汽车从产品定义到技术架构的全新范式。除乾崑智驾和鸿蒙座舱外，启境新车还将引入乾崑车控、车载光、车云服务、智能网联T-Box等华为全栈解决方案。

从产品规划看，启境被赋予了明显的“试验田”属性。据悉，启境首款车型为一款猎装轿跑，内部代号F03，定位为“华系最美轿跑车型”，计划于2026年正式发布。刘嘉铭透露，在该车型的造型开发阶段，华为米兰美学研究所与启境团队累计投入近百人，历经8个月反复打磨，才最终敲定设计方案。这种跨体系、跨文化的联合设计，本身就反映出双方合作的深度。

但这一成果，并非建立在完全一致的起点之上。回顾广汽与华为的合作历程，分歧与摩擦始终伴随其中。刘嘉铭曾直言，启境猎装轿跑的产品定义，是“吵”出来的结果——围绕产品定位、技术取舍和用户需求，双方多次推翻既有逻辑，反复拉扯。“可以用‘吵架’来形容项目讨论的状态。”他坦言，正是在靳玉志长达一年半的高强度推动下，启境的整体理念逐渐向华为的系统化思维靠拢。

刘嘉铭并未回避这种冲突本身，而是将其视为高强度协同的必经阶段。他强调，前提在于目标高度一致，在此基础上的充分博弈，才能真正把双方优势逼到极致，并最终沉淀为可量产、可复制的解决方案。

这种判断，也得到了广汽管理层与华为方面的呼应。广汽集团总经理閤先庆曾坦言，与华为的合作过程中，双方团队争论频繁，甚至出现过拍桌子、关门离场的场面，但很多最初被认为“不可实现”的要求，最终都被一项项落地。靳玉志也在多次沟通中提到，双方团队确实经历过激烈争执，但正是这些争执，推动合作不断向更高标准靠拢。

更宏观地看，广汽与华为合作的持续加深，也与广汽集团自身战略节奏密切相关。2024年，广汽发布“智行2027”行动计划，将智能化确立为核心突破方向。自2017年首次签署战略合作协议以来，双方合作不断拓展，从硬件到软件、从产品到云端、从研发到智能制造，覆盖范围持续扩大，其中智能化始终处于合作重心。

目前，双方联合开发的华为云车机技术，已率先搭载于广汽埃安UT车型，实现多项智能体验升级；共同打造的AI中台，为“星灵AI全景图”提供端到端平台支撑；联合推出的“AI赋能汽车行业智能制造”方案，也已入选国际电联全球标杆案例。

在广汽集团看来，启境只是双方合作进入深水区的一个缩影。面向未来，广汽将继续以开放共赢的姿态，与华为合作伙伴深化协同，构建更具竞争力的智能产品与服务生态，在加速自身转型的同时，推动中国汽车产业智能化向更高质量阶段迈进。

（编辑：赵毅 审核：童海华 校对：翟军）