电车省油陷阱：开900公里花63元，为何车主含泪换油车？

有陕西的西安开纯电动汽车到四川的宜宾全程记录行驶过程，充分体现了纯电动汽车的缺点。这辆车这次一共是开了八百九十六公里，花费了六十三元，每公里只要七毛钱，看上去真的是非常的省钱。不过也算了一笔账，现在发现省油并非是一件好事。三点是纯电动汽车真正的痛点，真的是非常的扎心。

从西安出发的时间大约是中午十一点，满载车电瓶车高速。因为夏天天比较热，全程是需要开空调的。到达汉中的时候行驶了近三百公里，续航里程是一百四十九公里，相当于是整个续航里程打了七点六折。

本想着先充电的，但这里却是一个非常大的停车场，人非常多，有几个车主在排队等充电。于是就去下一个服务区充电。在app上浏览之后，距离下一个服务区有六十多公里，可是没想到开车的时候没注意，经过服务区没有注意一下子就跑过去了，立刻赶紧查看最近的服务区，显示还有四十五公里的路程。

现在看看剩余的车程只有六十五公里，根据以前的经验，余下的里程可能很难达到了，所以只能选择保守驾驶，将全程速度降到九十公里每小时，匀速行驶。空调也不敢再打开了，关掉音乐，一切能省电的设备全部都关上了。

这期间车上的三个人看到剩余的里程也是越来越少，焦虑症都犯了，每隔一段时间都要看看剩余的里程，手心里都捏了一把汗，生怕到不了。终于到最后还是只能把车速降到八十，打开双闪跑到慢车道，幸好最后还是坚持到了服务区，真的是一路的提心吊胆。

看续航还是两百公里左右的时候，第一时间想到的就是充电，只有充满电才才有安全感。如此远的距离八百九十六公里，四个充电桩才能完成充电。有两个服务区要排队充电，排了约两个小时，两个多小时每次充电几乎都要一个小时以上，以至于原本只需要十二个小时就可以到的路程却开了二十多个小时，整件事真的是费时费脑筋，耽误时间，耽误太久了。

这次的旅行可谓将纯电动汽车的缺点充分的体现了出来。亲朋好友回来以后第一件事就是准备卖掉纯电动汽车再买燃油车，但是没想到是原本十九万的纯电动汽车只开了一年多，跑了一天的二手车市场大多数都是摇头不肯收，只能收个七八万块钱，这个价肯定是舍不得卖了，只好继续开。

关于纯电动汽车，我的观点是：

·第一，纯电动汽车的优势的确是非常明显，主要体现在充电省钱。正如前面所说的，百公里只要七毛钱，与燃油车相比，一百公里都是五十块钱以上纯电动汽车的八九倍之多。

·第二，优异的机驱，动能快速持续的释放较大的扭矩，在启动加速、超车、爬坡等场景下动力性能其实是远超同级别的燃油车的，甚至可以说20万的纯电动汽车完全可以媲美40万的燃油车。

·第三就是平顺性良好，电机驱动没有明显的抖动，噪音小，乘车非常安静，科技感十足。内饰方面的自然就不用说，还可以享受绿牌不限号，这是很多一二线城市的首选车辆。虽然说优势明显，缺点也是选择汽车的关键。

对于纯电动车来说续航问题依然是目前最大的问题，而续航的关键在于充电里程的长短。如果说像加油站一样到处都是充电点，每次充电十分钟就能跑个五百公里以上，续航问题就可以得到解决。以官方续航里程为600公里的纯电动汽车而言，这款车最多只能跑400-450，80公里左右，相应的幅度是60%到75%左右。

为什么会觉得纯电动汽车省油而不省钱？由于受到里程数、保值率、电池的保修政策，包括安全性等综合影响，我们对纯电动汽车做了详尽的计算，会发现纯电动汽车省油，但并不是真正的省钱。

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