宝马官宣大降价，20多万就能提新车，豪华车真的卖不动了吗？

2026年伊始，宝马便宣布对旗下31款主力车型的官方零售价进行了大幅调整。其中，旗舰纯电轿车i7 M70L的降价金额最高，达30.1万元，而紧凑型纯电SUV iX1 eDrive25L的降幅最大，达到了24%。经过此次调整，宝马建议零售价低于30万元的车型从原先的3款激增至10款，最低车型的入门价格已下探至20.8万元，那现在是入手宝马的好时机吗？

宝马官方将此次动作定义为“系统性价值升级”，并强调这是“在中国，为中国”战略的加深，此举通过降低购车门槛来提升品牌亲和力与市场竞争力。官方试图将舆论从“价格战”引向“价值战”，并称这是基于长期主义的战略调整，而市场的解读往往更直接，这绝非一次简单的节日促销，而是传统豪华巨头在时代转折点上的一次深刻战略调整。

宝马此次全面调价的背后，主要是因为宝马车型当前在华市场面临着持续加剧的竞争压力。早在2025年第一季度，宝马在华销量同比就下滑了17.2%，成为其全球降幅最大的市场。更为严峻的是，以比亚迪、小米、华为、理想、蔚来为代表的中国品牌，在电动化与智能化赛道上迅猛崛起，它们不仅以更高的配置、更贴合本土需求的智能体验吸引消费者，更从根本上重塑了市场对“豪华”的认知。在当前购买豪华车时，大部分消费者都会认真地将国产新能源品牌纳入对比清单，这样的市场格局剧变，使得传统豪华品牌赖以生存的品牌溢价受到严峻挑战。

如果深入分析此次宝马降价的结构，可以发现宝马的战略意图较有章法。一方面，对于iX1、2系等入门车型，以最直接的大幅降价方式扩大了目标用户群体，吸引那些原本在豪华品牌与高端合资品牌之间犹豫的消费者。另一方面，对于7系、i7、X7等旗舰车型的巨额让利，其意义不在于追求销量绝对值，而在于“重新锚定价格体系”。

将旗舰纯电轿车i7 M70L的价格拉低至160万元以下，使其能够与更多高端豪华车甚至顶级新能源车型竞争，确保品牌在金字塔尖的市占率。值得注意的是，像M3、M4这类代表品牌纯粹驾驶精髓和不可替代性能的核心产品，在此次调价中价格几乎纹丝未动，这显示了宝马在“以价换量”的同时，对品牌灵魂的坚守。

另外有一些观点认为，宝马的此次官降，可能是在为即将到来的技术世代更迭铺路。虽然当前已有多款宝马电动车型，但相对落后的技术让其被认为是过渡性产品。而宝马全新的平台，将拥有第六代电驱技术、全新的圆柱电池和电子电气架构革新，此时主动对现有产品进行官方降价，有助于加速清理库存，从而平滑地过渡产能，并为即将上市的、定价可能更高的全新一代产品腾出市场空间。从这个角度看，降价不仅是应对当下竞争，也是面向未来的一次主动进攻布局。

而对于消费者而言，最核心的问题无疑是现在是否是入手宝马的好时机？从绝对价格来看，以20万元出头的价格拥有一辆宝马，这无疑有着较强大的吸引力。价格的透明化也减少了与经销商之间的议价。不过，我个人认为潜在的购车者也需要保持清醒。首先，宝马调整的是“建议零售价”，而最终终端售价仍由经销商决定，可能会存在差异。

其次，部分消费者也可能会担心具有诱惑力的低价可能与特定的贷款方案、强制装饰包或保险绑定，实际落地价可能高于宣传的“裸车价”。而另一个重要的关键则是保值率，宝马近年频繁且大幅的降价，已经对其二手车保值率造成了冲击，虽然今天以“划算”的价格购入新车，但在未来转售时可能面临比预期更大幅度的价值折损。

总结：

宝马在2026年伊始的这轮官降还带来了整个汽车行业的震动，据不完全统计，目前已有包括奔驰、奥迪、雷克萨斯等在内的共计16个汽车品牌发布了新年促销政策，涉及近70款车型，这或许也预示着2026年中国车市的竞争将进一步白热化。