完整报告获取:三个皮匠报告
2026年1月6日,低速无人驾驶产业联盟 × 新战略低速无人驾驶产业研究所发布《2025-2026年无人配送车技术应用与趋势洞察蓝皮书》 | 页数:41页
这是一份聚焦无人配送车技术与商业落地的行业报告,从市场规模、技术瓶颈到实际应用场景,全面揭示了这一“最后一公里”黑科技的发展现状与未来趋势。
市场现状:不是“未来”,是“现在”
- 市场规模爆发中:预计2025年中国无人配送车累计出货量将突破15万台,2030年有望达到75~105万台,市场规模超百亿级。
- 中国已是全球领头羊:截至2025年初,国内无人配送车累计出货量已超3.9万台,占全球市场主要份额,且技术输出至海外16个国家和地区。
- 应用场景不再限于快递:除了电商配送,已延伸至园区物流、无人零售、医疗运输、农业巡检等多元场景。
技术核心:不只是“会跑的箱子”
- 感知与决策系统:依赖激光雷达+视觉融合技术,实现复杂路况的实时避障与路径规划,但恶劣天气仍是技术难点。
- 云端调度成“大脑”:通过AI算法实现多车协同、订单分配与路线优化,未来比拼的是系统调度效率,而非单车智能。
- 底盘与能源革新:模块化电动底盘大幅降低成本,氢电混合动力成为续航新方向,尤其适用于长距离园区物流。
️ 落地挑战:理想很丰满,现实有点“堵”
- 政策与路权不明确:目前多数城市未开放公开道路全无人配送,法规滞后于技术发展。
- 成本与盈利模式待验证:单车成本虽下降至10~20万元,但大规模运营仍面临充电设施、维护费用等压力。
- 用户体验参差不齐:末端配送需解决“上楼难”、用户交互体验等问题,目前仍依赖人力辅助。
行业态度:一边拥抱,一边观望
- 资本持续涌入:2025年海外企业Coco Robotics单笔融资8000万美元,国内头部企业如新石器已累计交付超1.5万台。
- 物流企业积极试点:京东、美团等已在全国多城市布局无人配送网络,但规模化复制仍处于探索阶段。
- 公众接受度逐渐提升:封闭园区、校园等场景已形成常态化使用,但开放道路配送仍需时间教育市场。
报告总结:无人配送不是“替代”,是“重构”
这份报告揭示了一个关键趋势:无人配送车并非简单替代人力,而是通过技术重构物流效率与成本结构。从封闭场景到开放道路,从“单点实验”到“系统协同”,行业正从技术验证迈向商业化深耕。
未来3年,决定无人配送能否普及的关键,或许不是技术能否突破,而是政策能否开放、成本能否压至人力以下,以及社会是否愿意接受“机器送货”成为日常。
报告节选
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