中国汽车在委内瑞拉份额大涨，美国就搞起了破坏

导语

Introduction

2025年江淮大概率将取代丰田成为委内瑞拉的汽车品牌销冠，自主份额更是有望突破50%。

随着美军空袭委内瑞拉，这个位于南美洲北部的国家一下子成为了焦点。

近日，乘联会秘书长崔东树公布的相关数据，更让委内瑞拉成为国内汽车行业重点关注的对象之一。

数据显示，2025年前11个月中国对委内瑞拉出口的汽车达到17,099辆，同比增长130%。其中，乘用车10,201辆，货车1,481辆，客车276辆和特种车141辆。

虽然，无论是相较于海关口径统计的733万辆（包含新车、二手车和底盘等），还是中汽协统计的634万辆（仅含乘用车和商用车新车），自主汽车品牌们在委内瑞拉的出口量可谓是九牛一毛。

但放眼全球来看，除了国内和美国这两个庞然大物，其余国家汽车市场的体量都非常有限，而正是这些看似渺小的市场帮助中国汽车品牌走向更广阔的世界，取得更高的成就。

回到委内瑞拉，这个汽车市场的体量究竟有多大？哪些自主车企和品牌在这获得了当地消费者的青睐，它们在市场中的表现又是怎样的？为了解答上述疑惑，收集和整理近两年委内瑞拉的汽车销量数据。

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2025年中国车份额或超50%

根据委内瑞拉汽车商会CAVENEZ公布的数据，2024年该国的新车销量为17,588辆，同比增长142%。

其中，丰田以7,114辆夺冠，江淮汽车为4,814辆，两者的市场份额分别为40.4%和27.4%。紧随其后的长安售出1,698辆，福特也卖出1,002辆，还有菲亚特、福田、现代、克莱斯勒和起亚亦名列前茅。

2025年，得益于越来越多汽车品牌的加入和新车型的不断推出，委内瑞拉的新车市场持续回暖，除1月不足1,500辆外，其余月份均超过2000辆，尤其是10月和11月均达到4,000辆以上，前11个月的总销量达到34,188辆。

尽管，目前12月的数据暂未出炉，但如果继续保持此前的走势，大概率也会超过4,000辆，那么2025年全年将收于3.8万辆左右，同比再次实现100%以上的增幅。

更值得注意的是，2025年前10个月江淮汽车累计销量以11,149辆超过丰田的10,319辆，成为该国新车市场中的销冠，11月两者的累计销量分别增加至13,482辆和11,607辆。

考虑到截止11月底江淮的领先优势已经扩大至1,875辆，而2025年前11个月丰田的最高月销是11月的1,288辆，因此江淮应该稳坐2025年委内瑞拉的新车市场品牌销量的榜首之位。

2025年江淮之所以会取代曾长期霸占冠军宝座的丰田，主要是因为在实现本土化组装的同时，其提供了较大的优惠政策、积极推出新车和不断增加经销商网络。

2024年江淮开始将CKD零件进口到委内瑞拉进行最终的组装。

得益于大规模的促销，2025年3月江淮汽车就曾以1,266辆超过丰田的1,164辆成为彼时汽车品牌销量的冠军，这还使得其的累计销量在3月和4月连续居于第一。不过，因优惠活动结束和积压的订单交付完成，5月起江淮又开始落后于丰田。

直到9月中旬，江淮宣布新款Arena Sport的限时促销，含税起售价为15,415美元，这几乎是委内瑞拉国内价格最经济实惠的新车。

加上2025年江淮一直不断在开拓经销商网络，而且在10月底举办的委内瑞拉加拉加斯国际汽车、摩托车及配件展AUTOFEST上，参展的品牌都为消费者提供了特别的优惠政策，江淮也不例外。因此，10月起江淮的销量跨过2,000辆的门槛达到2,103辆，11月继续增加至2,300余辆。

以此推算，2025年江淮在委内瑞拉的总销量大概率能达到1.5万辆以上，相当于2024年的三倍。

2025年前11个月江淮在委内瑞拉的市场份额为39.3%，再加上同样跻身十强榜单的长安、福田也创下近年来的历史新高，仅这三个自主品牌的份额之和就达到48.9%，已远远超过2024年的42%。

此外，奇瑞、北京、长城汽车和MG等自主车企也在委内瑞拉进行销售，但因它们未在CAVENEZ注册，因此无法获知具体的销量。比如，2025年初长城汽车就已正式进入该国市场，截止12月中旬旗下的风骏皮卡、哈弗和坦克就已售出超1000辆。

这意味，2025年自主汽车品牌在委内瑞拉的市场份额极有可能会超过50%，总销量或有望超过2万辆。

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半路杀出的拦路虎

实际上，除了车企自身的努力，2025年四季度起汽车品牌们乃至整个委内瑞拉新车市场销量大涨还有一个重要原因，那就是2025年10月委内瑞拉宣布在12个月内免除汽车零部件进口关税。该政策适用于在委内瑞拉登记注册的汽车组装商及零配件制造商从国外采购的零件。

这对于所有在委内瑞拉销售以及想要进入该国市场的汽车品牌都是一个重大的好消息。

近年来，由于市场体量实在太小，委内瑞拉国内的汽车制造业几乎处于停滞状态。CAVENEZ的数据显示，2022年和2023年委内瑞拉的新车销量分别约为8,300辆和7,313辆，与此同时该国的汽车产量却分别只有76辆和61辆，而且其中大部分仅限卡车和底盘组装。

随着江淮的加入，在委内瑞拉组装的车企增加至四家，另三家分别是Mack（美国卡车品牌）、Iveco和Encava（委内瑞拉本土品牌，生产公交车、三轮车、卡车和拖车），2024年该国的汽车产量飙升至4,384辆，在销量中的占比也提升至24.9%，2025年前7个月的组装量继续增加至6,459辆，但在18,070辆销量中的占比仍只有35.7%。

不仅是新车，委内瑞拉组装汽车所用的零部件也几乎都是进口的。委内瑞拉汽车制造商Favenpa的主席奥马尔·包蒂斯塔就曾表示，实际上该国卖出的车辆都是进口的，因为在国内组装的车辆，其109%的零件皆是进口的。

换言之，近年来委内瑞拉售出的新车和汽车零部件基本都依赖于进口，原本得益于进口关税的免除政策，2026年10月之前委内瑞拉在售新车的价格都会有所降低，那么新车销量和产量都会蹭蹭上涨。

但没想到的是，1月初美军空袭委瑞内拉，导致该国政治局势动荡，今年该国车市的走势应该也会产生剧烈动荡，中国品牌们的销量亦将受到巨大影响。

责编：杨晶 编辑：何增荣

THE END

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