2025年共有6条新高铁可研获批，这2条证实还未批复！

去年底在阜黄高铁和湛海高铁可研获批的时候，有传言说南信合高铁和广清永高铁也已批复只是未公布而已。不过最近这两条高铁途经地区的官方回复已经证实，它们确定还没有取得可研批复。

广东省宁远县在去年底的公开答复表示，广清永高铁可研报告已上报待批复。安徽省这个月（1月）刚对南信合高铁进行了答复，称安徽目前会同河南省正在推进南信合铁路可研报批工作。与此同时，也就在这两天，南信合高铁还进行了项目可研评估暨行业评审会。

随着这2条高铁确定还没有批复可研，2025年批复可研报告的新建高铁名单就正式出炉了，总共6条，分别是温福高铁、沪乍杭高铁、合池高铁、阜黄高铁、湛海高铁、南充至广安城际铁路。

温福、合池高铁批复可研且全线开工

其中温福高铁与合池高铁都已开工，实现了年内完成可研、初步设计批复及主体工程开工的高铁线路。

温福高铁北起乐浙江清站，南至福州南站，新建正线全长约303公里，设计时速350公里，总投资896.5亿元，建设工期5年，全线设乐清站、温州东、瑞安东、平阳、苍南、福鼎西、柘荣、福安、宁德、罗源、连江、福州南等11座车站，同步建设乐清站联络线33.13公里。

作为我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的补强工程，建成后温州至福州通行时间将由当前的2小时压缩至1小时。

合池高铁全线位于安徽省内，线路北起合安高铁庐江西站，终至池黄高铁九华山站，线路全长199.4公里，其中利用合安高铁段82.5公里，新建正线117.167公里，设计时速250公里，总投资210亿元。

全线设庐江西、枞阳、池州东、九华山4座车站，项目已进入实质开工建设阶段，建设工期3年半，预计2029年建成通车。建成后，池州至合肥将由2小时缩短至60分钟内，枞阳县将接入全国高铁网。

沪乍杭高铁可研批复但未全线开工

沪乍杭高铁虽然批复了全线可研，但全线初步设计目前还并没有批复的消息，2025年该高铁也只是开工了先期段控制性工程，主体工程目前都还没有启动施工招标。

这条高铁起于上海东站，终至杭州西站，线路全长约222公里，设计时速350公里，总投资672.55亿元。全线设上海东、四团、奉贤、上海金山、平湖市、嘉兴南、桐乡、临平北、杭州西9座车站，其中新建4座、改扩建5座。

该高铁建成后将成为沪杭间第三条高铁通道，线路串联浦东机场与杭州西站，可构建“空铁联运”新体系。并还可通过嘉兴南站衔接通苏嘉甬高铁，实现长三角南北向干线互联互通。

南充至广安城际铁路：可研、初步设计都已批复

四川省内的南充至广安城际铁路完成了可研和初步设计批复，但全线并没有赶在2025年实质性开工，只是搞了个建设启动活动。

这条高铁起于南充北站，途经南充顺庆区、高坪区，广安岳池县、广安区、华蓥市，终至在建西渝高铁广安东站，线路全长约94公里，设计时速250公里，总投资197.15亿元。

项目建成后，南充至重庆将由目前的80分钟压缩至50分钟，广安至成都由2.8小时缩短至70分钟。

阜黄高铁和湛海高铁：都只批复可研

阜黄高铁和湛海高铁都是赶在2025年结束前取得了可研批复，两条线路目前都还到初步设计批复的地步，其中阜黄高铁才开始定测工作，湛海高铁则是已进行了可研预审，环评等工作也早已进行。随着可研的批复，它们也为自己在2026年开工争取到了有利的机会。

其中阜黄高铁北起安徽阜阳西站，经安徽阜南县，河南淮滨县、潢川县、光山县、新县，湖北红安县、麻城市、新洲区，终至黄冈东站，正线全长318.386公里，设计时速350公里。

作为京港（台）通道西线的组成部分，建成后阜阳至黄冈通行时间将从当前的5小时大幅缩短至1.5小时左右，并将促进大别山沿线地区的发展。

湛海高铁北起湛江北站，通过轮渡跨琼州海峡至海口，陆上正线长128.9公里（湛江北站至徐闻南站），设计时速350公里，海口北站至海口站连接线3.4公里，海上轮渡段航程22.5公里。全线设湛江北、雷州北、龙门西、徐闻北、徐闻南、海口北等车站。

作为我国“八纵八横”之包（银）海通道的重要组成部分，该高铁将实现大湾区至海南高铁直达。建成后湛江至海口有望从3-4小时缩短至2小时左右，广州至海口压缩至3小时内。