这款车太火了，1年卖50万台！上打海豚下踢海鸥，精准卡位比亚迪

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嗨，各位朋友好，这里是小锐带来的汽车产业深度观察，本期聚焦一款在新能源赛道中异军突起的爆款纯电小车。

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截至2025年12月，吉利星愿累计交付量正式跨越50万辆里程碑。这款自2024年10月上市的A0级电动车，在短短一年多时间里不仅登顶2025年度全品类车型销量榜首，更以“上攻海豚、下压海鸥”的战术布局，强势切入由比亚迪长期主导的平价纯电领域，掀起市场格局新波澜。

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一款微型电动车何以在竞争白热化的新能源红海中实现爆发式增长？其背后的产品战略与市场切入逻辑，是否具备可复制的行业参考价值？

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销量奇迹：50万辆背后的市场穿透力

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根据电动知家报道，星愿于2024年10月9日开启交付，仅用221天便达成20万辆交付目标；上市十个月后累计交付突破30万辆大关；至2025年11月，当年销量已达429628辆，最终全年交付量稳超50万，创下细分市场罕见的增长纪录。

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这一增速在A0级纯电动汽车类别中极为突出。尤为值得注意的是，星愿已连续六个月单月销量维持在4万辆以上，展现出强劲且稳定的市场需求响应能力。即便在2025年中国新能源整体增速放缓的大环境下，依然逆势登顶全品类车型销量冠军位置。

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中国汽车工业协会统计显示，2025年1月至11月期间，全国新能源汽车总销量为1478万辆，同比增长31.2%。而星愿的年度销量增幅显著高于行业均值，成为拉动市场活力的关键力量之一。

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作为吉利银河品牌的核心支柱产品，星愿的成功直接推动了吉利新能源板块的整体跃升。

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2025年，吉利新能源车型全年累计销售达168.7万辆，成功跻身中国新能源市场第二名，仅落后于比亚迪，进一步巩固其头部阵营地位。

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这一成果的背后，是星愿对大众消费群体真实需求的深刻洞察，也充分验证了吉利实施“一个吉利”战略整合后的体系化作战能力与产品竞争力提升。

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产品卡位：精准对标下的差异化优势

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星愿脱颖而出的根本原因，在于其紧贴用户使用场景的产品定义和极具进攻性的定价策略。

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车身尺寸方面，该车长宽高分别为4135毫米、1805毫米、1570毫米，轴距达到2650毫米，舱内空间利用率高达85%，远超同级别对手，实现了“小车身、大空间”的越级体验。

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配合70升前备箱与375升后备厢的空间组合，无论是城市通勤还是周末近郊出行，都能轻松满足日常储物所需。

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智能座舱层面，全系标配Flyme Auto操作系统及14.6英寸悬浮式中控大屏，支持0.8秒瞬时语音唤醒，并实现手机应用无缝流转功能，极大提升了人机交互效率与用车便利性。

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安全配置上，配备全车六气囊系统以及540度全景影像（含底盘透视），有效增强行车安全性，在同价位区间形成明显技术壁垒。

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动力与续航方面，提供58千瓦与85千瓦两种后置单电机选项，搭载宁德时代高性能电芯，推出310公里和410公里两个续航版本。在快充模式下，电量从30%充至80%仅需约24分钟，充电效率领先同级。

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这样的性能设定精准契合主流用户每日通勤距离，既规避了续航焦虑问题，又避免因盲目堆砌电池容量而导致价格失控，真正做到实用与成本之间的平衡。

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价格定位上，星愿巧妙地卡位在比亚迪海豚与海鸥之间，形成“上打海豚、下踢海鸥”的夹击态势。这种错位竞争策略使其在性价比维度占据主动权，尤其在2025年消费者愈发理性的购车环境中更具吸引力。

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当年汽车消费呈现高度比价特征，不少用户会跨城比对多个城市4S店报价，甚至为了节省数千元差价驱车三百公里提车。在此背景下，高性价比产品自然赢得更多青睐。

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战略支撑：从多品牌扩张到聚焦核心的转型成效

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星愿的热销并非偶然现象，而是吉利集团整体战略重构的结果体现。

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此前，吉利曾经历多品牌并行发展阶段，旗下运营十余个子品牌，收购足迹遍布北欧至东南亚地区。高端新能源品牌极氪虽主打高配置与精工品质，意图抢占消费升级红利，但实际市场反馈未达预期。

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2024年底，吉利董事长李书福提出“一个吉利”发展战略，启动全面品牌优化行动，裁撤低效产线，集中资源投向核心车型研发与推广。

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此次调整的核心方向即是回归大众市场，通过“高配低价”打法正面挑战行业领军者，星愿正是这一战略导向下的标杆之作。

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除星愿外，吉利银河系列其他车型亦采用相似竞争路径。例如银河A7，在车身长度与轴距参数上略优于比亚迪秦L DM-i，同时拥有更低的亏电油耗表现。

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其入门款车型售价比秦L DM-i便宜7000元，顶配版本更是低出2.8万元，凭借“配置更高、价格更低”的双重优势，迅速抢占市场份额。

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战略升级的效果不仅体现在销量数字上，更反映在品牌话语权的增强。2025年上半年，吉利高管杨学良曾在某主流汽车论坛公开质疑比亚迪常压油箱设计相关问题，引发比亚迪高管李云飞微博回应，这场高层间的公开对话被视为国产品牌间技术话语权博弈的标志性事件。

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行业启示：平价市场成新能源竞争核心战场

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星愿的崛起揭示了一个关键趋势：2025年新能源市场的胜负手已转向平价区间。

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当年销量增长迅猛的车企普遍采取低价走量策略，围绕20万元以下价格带构建完整产品线，力求覆盖最广泛消费人群。

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比亚迪作为新能源龙头，多年来依托海洋与王朝双系列布局，在经济型市场建立起强大护城河。

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2025年全年累计售出454.5万辆，连续第四年位居行业第一，其中纯电车型销量约为226万辆，远超特斯拉同期164万辆的成绩。

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尽管如此，比亚迪同样面临严峻挑战。2025年9月至11月，国内销量连续三个月同比下滑，部分经销商在传统“金九银十”旺季销量同比暴跌七成，反映出市场竞争压力加剧。

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在新势力阵营中，零跑汽车则依靠深耕15万元级市场实现突破。该品牌坚持自研路线，核心零部件自研比例达65%，并通过传统4S店渠道控制运营开支。

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2025年全年交付59.66万辆，位列新势力品牌首位，并首次实现盈利——上半年净赚3000万元，第三季度利润扩大至1.5亿元。

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星愿与零跑的成功案例共同说明：在平价市场竞争中，真正的护城河来自于卓越的成本管控能力和极致的性价比输出。

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对于主机厂而言，唯有深刻理解消费者对“实惠、实用、价格低于竞品”的刚性诉求，方能在残酷厮杀中站稳脚跟。

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展望2026年，随着购置税优惠政策由全免转为按5%减半征收，购车门槛将有所抬升，预计将进一步刺激消费者对低价高质车型的需求，平价市场的争夺或将更加白热化。

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总结：产品精准定位成突围关键

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吉利星愿一年交付突破50万辆的成就，为整个新能源汽车行业提供了清晰的发展范本：在高度内卷的市场环境中，精准的产品定位、贴近实际的配置规划与合理的定价机制，才是撬动销量的核心支点。

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星愿聚焦A0级纯电细分领域，依托空间利用率、智能化水平与主被动安全配置等方面的越级表现，精准锚定头部竞品展开竞争，最终实现销量与品牌形象的同步跃迁。

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从产业演进角度看，2025年的新能源市场已步入“性价比为王”的深度内卷阶段，持续的价格战使盈利成为所有车企面临的共性难题。

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中国国家创新与发展战略研究会学术委员会常务副主席黄奇帆曾指出，中国汽车年产销量接近3000万辆所产生的利润总额，尚不及丰田900万辆所获利润，这一对比深刻揭示了我国汽车产业当前面临的结构性困境。

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对车企来说，星愿的成功经验表明，在技术创新边际空间收窄的当下，与其追逐难以落地的技术噱头，不如回归本质——做好产品定义与成本管理。

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进入2026年，市场竞争将更为激烈，小米、特斯拉、鸿蒙智行等均有重磅新车计划发布，行业竞争逻辑或将演变为“拼资金耐力、等对手失误”的持久战模式。

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但无论外部环境如何变化，那些能够敏锐捕捉消费需求、持续输出高性价比产品的车企，仍将大概率保持市场领先地位。