10周年发布会举行，零跑D19实车亮相，定位全尺寸SUV，配增程和纯电两款动力

在新能源汽车市场竞争日趋白热化的2025年末，零跑汽车于十周年之际，正式发布了全新旗舰SUV零跑D19，这款被定位为“科技豪华旗舰SUV”的全尺寸车型，承载着零跑品牌向上突破的雄心，新车通过领先的产品力和“技术平权”战略，在25万—30万价格区间内，为消费者带来了新的选择，接下来我们就根据已知信息，来看看零跑D19的表现。

零跑D19通过平直方正的线条勾勒，构成了一个充满体量感的魁梧身形。前脸采用了名为“寰宇之境”的封闭式型面，同时星环式的贯穿式灯带增添了现代与层次感，前唇上方带有主动式进气格栅，可根据车速自动开闭。车侧的车柱区域均采用了不同的配色涂装，让车顶具有了一些悬浮效果，腰身平直的线条勾勒和车门下方起伏的型面结构增加了力量感。车尾同样采用了贯穿式尾灯组，灯带下方带有一串字母LOGO，后包围通过外扩的结构带来了起伏感。

零跑D19座舱内采用了大面积的软质包覆，在触感上保持了高级基调，台面区域与扶手区构成了T型的环抱式座舱结构，同时深浅组合的面料包覆也提升了层次感。台面中部配有悬浮式中控屏和液晶仪表的组合，共同构成了车内的交互界面，扶手区域设计简洁，仅保留了双分区的手机无线快充板和双杯架设计，后方则为尺寸可观的储物格。

零跑D19在智能维度上的投入也是新车一大亮点，座舱内搭载了双8797舱驾一体芯片，以高达1280 TOPS的总算力，为所有智能功能提供了算力支持，车机系统内还配有端侧AI大模型，让车辆能够主动、自然地理解与服务乘客。在辅助驾驶层面，依托包含激光雷达在内的28个高精感知硬件和VLA辅助驾驶大模型，零跑D19的目标是实现覆盖“车位到车位”的全场景智能导航辅助，不过部分高阶功能有待后续通过OTA更新实现。

空间与实用性是消费者在选择这一级别车型的核心考量。整车有着5252mm的车长和3110mm的轴距，并提供了六座与七座两种灵活布局。车内配有多达50处的储物空间和12处取电接口，充分考虑了一家老小长途出行的收纳与用电需求。除了宽敞的后备厢之外，整车还提供了176L且具备220V电源的电动前备厢，丰富了户外生活场景。在安全层面，车身结构中高达16处采用了2000MPA的热成型钢，构筑起一个全方位的“移动堡垒”。

在消费者关注的动力与续航方面，零跑D19提供了增程和纯电两个版本，增程版搭载了80.3kWh的电池组，CLTC纯电续航可达500km，这个成绩在同级车型中保持领先，整车还配备了800V高压平台，系统综合功率400kW。纯电版车型在性能上更为激进，整车采用全栈1000V高压架构，配备115kWh电池，CLTC综合续航高达720km，三电机综合功率540kW，可实现3秒级的零百加速成绩，两个动力版本均支持快充功能，15分钟即可补充350km的续航里程。

根据目前的信息，零跑D19预计在2026年4月正式上市，我个人认为这款车型后期的机遇与挑战并存。其主要优势在于配置和定价，同时增程与纯电的双版本也能满足不同消费者的需求。但这款车型面临的挑战也同样明显，在30万元这个级别的市场中，消费者对于品牌口碑、长期可靠性、售后服务体系等要求相对严苛。零跑作为一个正在向上突破的品牌，其高端市场的品牌认知度和影响力仍有待时间培育，同时这款车型还面临着深蓝S09、乐道L90、银河M9等车型的竞争，后期这款车型的表现如何还需经过市场的真实检验。

从零跑D19的产品表现来看，确实有潜力成为30万级SUV的网红车型，除了纸面上领先的参数表现之外，整车在细节上的打磨和全域自研的优势也较有竞争力，无论如何，零跑D19的加入，都让本已精彩纷呈的新能源SUV市场多了一个值得期待的实力派选项。