2025年12月国内汽车投诉排行及分析报告

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台车质网统计，2025年12月共受理车主有效投诉信息19,507宗（其中含第三方平台和后装轮胎投诉共57宗），环比上涨8.6%，同比上涨23.9%。2025年累计投诉量突破22万宗，创造新的历史纪录，较2024年上涨31.6%。

数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及925款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型共248款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复20,589条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2025年12月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

12月份，国内汽车市场投诉以“两连涨”收官，投诉量攀升至近半年第二高位，榜单内多数车型的投诉量环比上涨，个别车型甚至出现涨幅翻倍的情况。具体来看，岚图知音首次上榜便高居第4位，投诉量环比暴涨46.5倍，核心投诉集中在“价格变动”。据部分车主向车质网反馈，新车刚提不久厂家就大幅降价，严重损害消费者切身利益。极狐T1本月投诉量同样出现激增，较11月涨幅接近4倍，投诉主要集中在“疑似减配”。据部分车主反映，该车底盘的高压线束未配备护板，线束直接裸露在外，存在严重安全隐患。截至目前，厂家针对该问题采取区别对待的处理方式，仅为小部分车主免费加装护板，进而导致相关投诉持续攀升。

01.品牌类型投诉占比

12月，自主品牌投诉量环比上涨7.5%，投诉占比却较11月回落0.5个百分点。同期，合资品牌的投诉量迎来反弹，逼近万宗大关，环比涨幅达10.1%，投诉占比提高0.7个百分点。质量问题依旧是其投诉核心，“影音系统故障”、“灯罩裂纹或变形”和“轮胎开裂”成为主要增长点。

02.国别投诉占比

本月，除欧系和法系品牌外，其余各国别品牌的投诉量环比均呈不同程度增长。其中，美系品牌涨幅相对较大，环比上涨约14%；德系品牌涨幅同样显著，投诉量环比攀升13%。

03.车型属性投诉对比

中型车本月投诉量依旧保持领跑，环比上涨15.3%，达到近半年来的最高点。中型SUV投诉量同样涨幅明显，较11月上涨11.4%。此外，小型车和中大型车延续上个月增长态势，投诉量环比分别上涨8.4%和9.1%。

04.车型年款投诉对比

12月，2025款车型投诉量保持增长态势，环比上涨17.7%，质量问题仍是投诉主体，投诉故障点集中在“影音系统故障”、“车身漏水”等高频问题上。此外，2023款车型的投诉量环比也有明显增长，较11月上涨15.5%。

05.出现问题时间段及车辆行驶里程投诉占比

从出现问题时间段投诉占比情况来看，购车12个月内出现问题的投诉占比持续扩大，较上个月提高0.3个百分点。相对而言，购车3年以上出现问题的占比连续回落，环比下降1.9个百分点。

从车辆行驶里程投诉占比情况来看，行驶里程在20000公里以内的投诉占比小幅提升，环比增加了0.8个百分点。同期，行驶里程在60000公里以上的投诉占比持续走低，较11月减少2个百分点。

06.能源投诉对比

12月，油电混合车型投诉量呈现大幅增长势头，环比上涨104.2%，投诉增量主要集中于某自主品牌车型。此外，纯电动和插电式混合动力车型的投诉量延续增长态势，后者涨幅较大，环比上涨9.7%。

07.投诉类型占比

车质网投诉类型分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题投诉四部分。12月，质量问题的投诉量出现显著增长，刷新近一年最高纪录，环比上涨约13%，占比提高2.7个百分点。相对而言，其他问题投诉量冲高回落，环比下降27.9%，占比缩减1.4个百分点。

08.质量问题投诉故障点对比

12月份的质量问题投诉故障点中，车身附件及电器的投诉故障数再次破万，环比上涨22.1%，与其相关的投诉故障点在投诉TOP10榜单中占据6席。其中，“灯罩裂纹或变形”和“影音系统故障”投诉故障数环比涨幅尤为突出。值得注意的是，本月轮胎的投诉量持续攀升，环比上涨29.9%，投诉增量来自于“轮胎开裂”，其投诉故障数环比大涨43%，排名升至投诉TOP10榜单第7位。相比之下，转向系统投诉故障数明显回落，环比下降16%，已降至近半年的最低点。

09.服务问题投诉问题点对比

12月的服务问题中，服务流程不完善涨幅领先，环比上涨24.1%。其中，“系统升级问题”成为投诉增长点，投诉故障数环比上涨38.8%，排名升至投诉TOP10榜单第2位。销售问题依然是服务问题投诉的核心，尽管本月投诉问题数环比出现回落，但仍保持着较大的体量。这一点在投诉TOP10榜单中便可见一斑，共有7个投诉问题点位列其中，“隐瞒相关信息”和“价格变动”投诉问题数增幅较大。

10.其他问题投诉问题点对比

在本月其他问题投诉问题点中，产品问题投诉问题数虽然降幅较大，但占比仍超过8成。投诉TOP5榜单中，排名前2位的投诉问题点都来自于产品问题，“疑似减配”依旧是投诉焦点。

11.投诉处理情况分析

从本月投诉回复率来看，较11月有明显提升，投诉回复率达100%的车企共78家。其中，AITO问界、埃安和一汽奥迪等车企表现较11月有进步，实现了100%回复。相比之下，零跑汽车、一汽红旗等部分车企的投诉回复率偏低，排名垫底。

12月的撤诉率较上个月略有提升，共有5家车企撤诉率超过50%。其中，吉利汽车依然稳居榜首，本月撤诉率超过75%；此外，吉利银河的撤诉率超过了65%，这些车企解决问题的态度和能力值得肯定。相对而言，乐道、特斯拉和北京现代等车企的撤诉率始终维持在个位数。

总结 丨

2025年收官之月，国内汽车投诉迎来环比“两连涨”，刷新历史同期最高纪录。从投诉结构来看，质量问题成为驱动投诉增长的核心。其中，车身附件及电器是投诉最为集中的系统问题，侧面也反映出部分车企在全力推进汽车智能化的同时，质量把控能力仍存短板。此外，本月“疑似减配”问题呈现出集中投诉趋势。虽然现阶段的“价格战”让一些企业面临巨大生存压力，开始背后搞一些小动作，但要“减”掉与用车安全相关的配件，绝非可行之策。这不仅是置车主生命安全于不顾的不负责任行为，更是透支品牌信任、触碰行业底线的短视之举。对于车企而言，唯有坚守质量底线、优化服务体系，才能在激烈的市场竞争中实现长远发展。