捷报频传！南京地铁里程反超武汉杭州，日客运量破纪录！4号线不分段、两条新线路开通在即！

南京地铁单日客流刷新！

在2025年最后一天，南京地铁总客运量突破500万人次，达到533.1万，刷新南京地铁单日客运量历史纪录。

近年来，南京地铁持续兑现，先后开通了7号线、5号线、3号线三期、10号线三期，地铁运营总里程增至525公里，排名全国第7。

图片来源见水印

而今年，南京地铁还将猛发力，首先是4号线得到官方回复：不会分段开通；其次，6号线、S2号线有望在今年3月底开通运营（具体通车时间以官方回复为准）。

届时，南京地铁运营里程将进一步增加，排名有望超越杭州，重回全国第6！

01.

地铁4号线二期最新消息：

不会分段开通运营

在南京，地铁分段开通已经不是新鲜事，比如7号线分三段开通、5号线先开通南段后开通北段等等。

作为 重要的过 江线路，江北居民对4号线二期的期盼尤为热切，近日就有网友咨询4号线二期能否利用站前折返线先开通龙江-江北商务区区间，让4号线先开通到江北来？

对此，南京地铁官方已经回复：目前，我司代建的四站六区间正在全面推进土建施工，由中央商务区代建的两站一区间尚未移交我司以开展后续施工，且根据线路方案，江北商务区站单渡线虽具备折返条件，但不具备停车功能，故该区段不具备分段开通条件。

官方回复中，透露出了两个信息点：

• 由中央商务区代建的两站一区间尚未移交南京地铁集团；

• 江北商务区站单渡线虽具备折返条件，但不具备停车功能。

这也意味着，4号线二期不会分段开通。

4号线二期起自龙江站，止于江北珍珠泉东站，共设车站6座，未来将与3号线、10号线共同形成东中西三条轨道跨江线。

截至11月，4号线二期4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成主体结构，9条盾构始发，其中7条盾构隧道贯通。

至于4号线二期的具体通车时间，在近日《交通在线》栏目中，南京市交通运输局规划处副处长吴瑶提到：轨道4号线过江通道于2021年12月开工，计划2026年建成。

这是否意味着4号线二期能够在2026年开通？答案其实并不明确。

信息中提到的只是过江通道预计2026年建成，至于整条线路的建成时间尚未可知，但可以明确的是，距离4号线二期通车已越来越近。

02.

6号线、S2号线已经验收

最快预计2026年3月底即可通车

2026年确定性比较高的两条线路当属6号线和S2号线，目前两条线路均已通过验收。

据南京日报消息，6号线富贵山站施工路段正开展围挡拆除、道路硬化等收尾工作，同步推进人行道修建、交通标线施划及车站附属结构建设，北安门街的道路交通将逐步恢复原有通行能力。

在社交媒体上，也有网友分享了6号线一些站点的实景图。

红山新城站，未来6、9号线可在此换乘↓

图片来源见水印

换乘站内实拍↓

图片来源见水印

市中医院站2号出口，正在进行收尾工作↓

图片来源见水印

地铁6号线北起栖霞山站，南至南京南站，跨域南京南北，串起栖霞山、南京经济技术开发区、燕子矶、光华门、南部新城等板块，意义重大。

6号线采用6节编组B型鼓形列车，最高运行时速100千米/时，建成后将与现有地铁S1号线贯通运营，通车后，从栖霞山可直达南京南站和禄口国际机场。

目前，乘地铁到机场需要在南京南站换乘S1号线，换乘过程既耗费时间，又给携带行李的旅客带来不便，6号线通车后，坐地铁往机场将要方便很多。

与6号线同步验收的S2号线，起自西善桥站，终点站位于马鞍山当涂南，线路全长约54.23公里，共设车站16座，其中南京段8座，马鞍山段8座。

如今6号线与S2号线均已通过验收，下一步就是不载客试运营，结束后即可开通运营。按照以往开通线路的经验来看，不载客试运行时长大约是3个月，这也意味着两条线路预计最快今年3月底即可通车！（具体通车时间以官方公布为准）

据南京地铁运营线路图显示，目前6号线和S2号线都已纳入线路图中，距离通车只差临门一脚！

目前，南京地铁在建线路有7条，未来一两年将陆续开通。

此外，还有网友咨询正在申报的南京地铁三期规划是否达标，南京地铁集团回复：目前，地铁集团正按照国家相关规定开展第三期城市轨道交通建设规划的编报工作，将结合已获批项目的实施进展情况，综合考虑相关规划、城市发展需要、财力以及客流预测结果等情况，科学、合理选择项目制定时序，按程序报请国家相关部门批准后开展建设。

从回复来看，目前有关南京地铁三期规划暂未有实质性的进展，而近年来对于地铁的审批也更为严格，在这一轮在建地铁之后，南京地铁还会迎来哪些补充？敬请期待！

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