2025十大事件，回顾中国汽车的攀高之年

导语

Introduction

从全年的热点事件，看汽车产业发展过往的注脚与未来的走向。

站在2025年的终点回望，中国汽业经历了一场深度重构与价值觉醒。从年初“智驾元年”的宏大叙事，到贯穿全年的“反内卷”实践；从“价格战”的血海到“价值战”的蓝海；从国内市场的政策驱动增长，到出海进程的质变升级，产业在震荡中重塑秩序，在竞争中寻找边界。

这一年，国补与产业政策持续托底，新能源渗透率历史性突破50%，油电格局正式逆转；企业从单打独斗走向合纵连横，央企重组与品牌整合并行；技术监管不断收紧，智驾宣传回归理性，电池安全成为硬约束；行业竞争维度不断拓宽，营销乱象倒逼监管出手，自律与规范逐渐成为共识。

为此，汽车公社梳理出2025年备受关注的十大热点事件。它们不仅是过去的注脚，更是未来的伏笔，指向一个更理性、更安全、更全球化的中国汽车产业新阶段。

01

政策组合拳发力，汽车消费实现超预期增长

在国补、地方补贴及以旧换新政策共同驱动下，2025年中国汽车市场呈现强劲增长态势。全年销量预计达3460万辆，同比增长超10%；其中国内销量约2760万辆，同比增长8%，出口规模预计突破700万辆，同比增幅近20%

具体来看，今年1—11月，我国汽车以旧换新申请超过1120万份，占整体销量约1/3。政策“红包雨”切实浇灌出车市繁荣，带动相关消费超2.5万亿元，惠及人群逾3.6亿。

尽管年末出现补贴空窗期引发的市场观望，但随着《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》印发及中央经济工作会议明确政策延续，市场信心得以巩固，为产业平稳过渡提供支撑。

02

行业“反内卷”常态化，竞争逻辑转向价值重塑

2025年，“反内卷”从行业呼声上升为国家层面的政策导向。两会期间，“反内卷”写入政府工作报告，多家大厂积极响应，执行反加班，国家发改委也公开表示“不得违法延长工作时间”。

就在圈内人担心反内卷的风刮不到汽车行业时，6月，从贯彻落实60天账期开始，汽车行业开启了轰轰烈烈的反内卷尝试，多家企业积极跟进响应号召。

9月，整治再度升级，工信部、网信办等六部门联合开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项行动，就虚假测评、夸大宣传、网络水军炒作等问题进行集中整治。

12月，国家市场监督管理总局明确禁止低于成本销售、价格串通等不正当竞争行为。一场由政策引导、市场驱动的“反内卷”，已从行业诉求上升为国家经济转型的重要命题。

从年初到年末，在坚定推进反内卷的决心下，监管部门持续加大执法力度，企业积极响应，共同推动行业从“价格战”转向“价值战”，构建了更健康、可持续的竞争生态。

03

新能源汽车销量超50%，油电之争迎来分水岭

2025年成为中国汽车市场结构转型的关键分水岭：新能源汽车国内销量占比首次突破50%，意味着电动化替代进入新阶段，意味着油电之争跨过分水岭。

其中纯电车型表现突出，1–11月终端销量达690.6万辆，预计全年突破750万辆；增程路线也凭借大电池配置获得更多用户认可。

相较之下，燃油车稍显落寞，但从年末新能源渗透率来看，新能源步调已然放缓，燃油车依然保有一席之地。

04

出海战略升维：从“走出去”到“走上去”

2025年，中国汽车出口在规模突破的同时，更实现了质态升级。2025年1—11月，汽车出口634.3万辆，同比增长18.7%，全年来看，2025年汽车出口有望达到700万辆，再创新纪录。

2023年，我国汽车出口首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。2025年，中国汽车出海不仅寻量，更为图强。

以比亚迪、长安、吉利为代表的车企，不再满足于贸易输出，而是通过海外建厂、设立研发中心、输出技术与标准，深度参与全球汽车产业价值链重塑。

这不仅巩固了中国作为全球第一大汽车出口国的地位，更标志着中国汽车产业正从“出口大国”向“出口强国”系统性迈进。

05

智驾宣传监管收紧，行业告别过度营销

曾被冠以“智驾元年”的2025年，在技术普及的同时也迎来监管规范。年初，多家龙头企业谋划智驾发布会，辅助智能驾驶技术开始渗透进入10万元级以下车型，全民智驾即将到来。

然而，行业加速推进之时，几场智驾事故，给市场泼来几盆冷水，监管迅速收紧。有关部门明确要求禁用“自动驾驶”“高阶智驾”等误导性表述，统一使用“组合辅助驾驶”等术语。

此举推动企业回归技术本质，遏制夸大宣传，为智能驾驶技术的长期健康发展厘清边界。

06

最严电池国标发布，安全是高质量发展底线

3月28日，新修订的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）强制性国家标准正式发布，并将于2026年7月1日实施。

新国标要求，动力电池要实现“不起火、不爆炸”，此外还增加了电池底部撞击测试。这一标准被称为“史上最严”的国家电池标准。

结合年内对车辆加速性能、隐藏式门把手等项目的规范，汽车产品安全监管体系日趋完善，为新能源产业筑牢安全发展基石。

07

中国长安汽车集团揭牌，央企格局呈现“三足鼎立”

7月29日，经国务院批准，“中国长安汽车集团”在重庆正式揭牌成立，实现了从军工体系附属企业升级为独立央企。至此，中国形成中国一汽、东风公司、中国长安汽车三大央企汽车集团。

长安集团的成立，不仅成功树立了通过战略性重组优化国有资本布局的新典范，为国资国企改革提供了可复制的“新长安样本”，还有机会通过新能源与智能网联的技术制高点抢占，成为“汽车强国”与“科技强国”双重目标的核心支点。

12月10日，长安第3000万辆中国品牌汽车下线，为新央企的发展奠定里程碑，也彰显了重组后体系效率提升的初步成效。

08

整合重组潮起，行业进入体系效率竞争时代

2025年，中国汽车行业迎来密集整合期，告别了“多生孩子好打架”的粗放式品牌竞争，转向“集中力量办大事”的体系效率竞争。

尽管东风—长安的跨企业合并未最终落地，但行业整合的大趋势已不可逆转：东风开启内部整合，奕派科技合并纳米与风神；吉利加速“回归一个吉利”，完成极氪与领克股权合并、翼真和几何并入银河等动作，极氪私有化并回归吉利；广汽推动昊铂与埃安融合运营，蔚来撤销萤火虫、乐道两个细分事业部，全面并入蔚来体系；福特中国实现两大渠道统一。

这一轮整合并非偶然，而是行业发展到特定阶段的必然产物。成本压力剧增、技术研发投入加大，推动企业通过整合实现资源协同、降本增效。预计未来几年，市场品牌数量还将继续缩减，集中度将进一步提升。

09

L3级自动驾驶获准上路，量产应用进入新阶段

12月15日，工信部在第401批《公告》中附条件许可重庆长安、北汽蓝谷麦格纳两家企业的L3级有条件自动驾驶车型产品准入。随后，深蓝、极狐两款车型完成车牌登记，正式获得合法上路资格，标志着我国自动驾驶产业从技术验证加速迈（参数丨图片）向量产应用的新阶段。

L3级车型的合法上路，不仅为自动驾驶技术创新和迭代升级注入强劲动力，更将推动形成安全高效、融合开放的产业生态。作为高阶自动驾驶的关键过渡，L3级技术的量产应用将积累大量真实道路数据，为后续技术升级奠定基础，同时也为自动驾驶商业化落地输出可复制的“中国方案”，加速智能网联汽车产业的整体升级。

10

竞争维度全面拓展，行业自律与规范并行

伴随行业加速洗牌，车企竞争已从产品技术延伸至生态构建与营销策略的全方位比拼，推动竞争维度持续拓宽。

针尖对麦芒的博弈中，一些营销乱象也浮出水面。“小字营销”因涉嫌误导消费者饱受市场诟病，理想汽车发布会对撞视频引发质疑。多位企业高层亦公开批评行业不良风气：华为余承东对过度追求零百加速提出审慎反思，长城汽车魏建军则直指“零公里二手车”出口存在的监管漏洞。

行业呼声与舆论监督最终推动了实质性规范。例如，针对零公里二手车乱象，多部门联合发布《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》，围绕严格出口资质管理、加强合规性审查、促进行业健康持续发展等方面提出六项举措，进一步规范企业经营行为，引导二手车出口行业走向合规化与高质量发展。

责编：杨晶 编辑：何增荣

THE END

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