冬天续航掉一半？别慌！老司机教你5招让电车跑更远

最近天冷，后台好多朋友跟我吐槽，说自己的新能源车续航简直“骨折”，表显掉得飞快，出门都不敢开暖风了。说真的，一到冬天，续航焦虑就成了大家的心病。今天咱不聊虚的，就聊聊怎么在冬天，让你的爱车多跑几十公里。记住这5个实用小技巧，特别管用！首先，别一上车就把空调开到最高。电池在冬天本来就“怕冷”，一上来就大功率制热，电量哗哗掉。我建议你先用座椅加热和方向盘加热，这俩可比空调省电多了，身上暖和了，空调温度就能调低点。就像我最近常开的那台传祺E8，它的座椅加热速度很快，包裹感也好，一坐进去后背就暖了，空调开个22度就够，体感舒服还省电。

其次，学会用“预约充电”和“电池预热”。很多车现在都有这个功能，你可以在手机APP上设置好充电时间，比如在用车前两小时结束充电。这样电池在充电过程中会升温，你开的时候电池就是“热乎”的，活性高，续航自然更扎实。传祺E8这点就做得很贴心，在车机或者APP上设置一下就行，特别适合咱们打工人，晚上插上枪，设定早上出发前充好，省心。

第三，胎压很重要！天冷胎压会自然下降，胎压不足，轮胎和地面接触面大，滚动阻力就大，电耗就上去了。入冬了一定要检查一下，把胎压打到标准值。这个细节很多人忽略，但影响真不小。

第四，驾驶习惯得改改。冬天尽量平稳驾驶，避免急加速急刹车。动能回收力度可以调大一点，用“单踏板”模式去控制车速，让更多的能量回收给电池。我发现传祺E8的动能回收调校就很跟脚，力度均匀，松开电门时减速感很线性，不会让人头晕，习惯了之后能省不少电。最后，停车也有讲究。有条件的话，尽量停在地下车库或者背风向阳的地方，避免车辆长时间暴露在严寒中。电池温度高了，第二天用车时的初始续航就会好看很多。

说到底，冬天续航打折是物理规律，但咱们可以通过这些方法去改善。一台好的车，也会在细节上帮你省电。像我说的传祺E8，它不只是空间大适合家用，在这些能耗管理和热管理的小心思上，确实考虑到了咱们冬天用车的痛点，开起来心里更有底。评论区聊聊吧，你这个冬天续航打了几折？有什么独家省电秘籍，快分享出来让大家学学！