多家车企开启价格战,合资品牌攻势强劲;广汽本田整合发动机供应,吉利雷达推出极端路况车型;全球电动车增速放缓,蔚来换电网络加速布局
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14家车企跟进开年价格战涉76款车
继宝马调价后,1月4日数据显示,一汽大众、凯迪拉克、沃尔沃等14家车企已推出开年促销政策,覆盖超76款车型。其中迈腾(参数丨图片)3000万辆甄选380豪华版降至12.99万(6折),凯迪拉克XT5优惠15万起(22.99万起),长安马自达CX-50行也焕新价13.98万起(优惠2.8万)。新势力中,小米为YU7推出3年0息政策。不同于前两年自主车企先发起,今年海外合资品牌攻势更猛,核心目的是抢占年初销量窗口期。
广汽本田完成收购东风本田发动机公司
企查查信息显示,原东风本田发动机有限公司完成工商变更,东风集团股份等退出股东,广汽本田成为全资股东,企业名称变更为广汽本田发动机有限公司。这一变动意味着本田在华发动机供应体系整合完成,后续或进一步优化产能分配和成本控制。目前暂未公布对现有车型发动机供应的影响,但从行业惯例看,这类整合多为提升合资公司自主运营效率。
吉利雷达两款极端路况车型上市
吉利雷达当日宣布,金刚PHEV四驱山地版和地平线PHEV四驱高寒版正式上市,指导价分别为13.98万元和15.18万元。金刚PHEV聚焦西南西北高原山地,适配户外运输和工程作业;地平线PHEV覆盖东北西北寒区,针对寒区公务出行等场景。两款车均为PHEV四驱架构,但产品定位明确指向细分场景,填补了自主品牌在极端路况商用车领域的空白。
全球电动车增速预期放缓至13%,创6年新低
研究机构Benchmark预测,2026年全球电动汽车销量增速将降至13%(约2400万辆),为2020年以来最低。美国市场因政策退坡预计大跌29%,欧洲增长14%,中国增速放缓至17%。增速放缓反映行业转型进入深水区:充电基础设施不足、高端市场饱和等问题凸显,车企需从“堆配置”转向解决用户实际痛点,如续航焦虑与成本控制。
蔚来换电站电池翻倍计划完成75%,备战春运
蔚来旗下乐道汽车宣布,全国换电站电池翻倍计划已完成75%,新增超6000块电池,预计1月中旬全部投用,以满足春运高峰需求。同时,蔚来滇藏换电路线贯通,全程2700公里布局19座换电站。换电模式在特定场景(如长途、高压出行)优势显著,但高昂的基建成本仍是规模化挑战,需与超充网络形成互补。
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