比亚迪：从250万到全球新能源巨头，王传福的敢闯敢创创业路

在中国新能源产业的崛起浪潮中，王传福与比亚迪的故事，是一部充满技术执念与战略胆识的创业史诗。这位出身贫寒的技术型企业家，放弃体制内的安稳前程，以250万元启动资金在深圳的铁皮厂房里起步，历经三十载深耕，将一家小型电池作坊打造成全球新能源汽车领域的领军企业。他的创业历程，始终围绕“技术突破”与“跨界创新”两大核心，在打破外资垄断、开拓全新赛道的征程中，书写了中国民营企业家敢闯敢试、永不言弃的奋斗篇章。

创业前的技术积淀，为王传福埋下了突破创新的种子。1966年出生于安徽无为农村的他，自幼家境贫寒，父母早逝后在兄长的资助下完成学业。凭借刻苦钻研，他考入中南工业大学（现中南大学），后进入北京有色金属研究总院深造，获得硕士学位后留校任教，不久便投身科研产业化工作，30岁时已升任深圳比格电池公司总经理。这段经历让他深刻洞察到电池行业的技术壁垒与市场机遇——当时全球电池市场被日本企业垄断，核心技术与设备严禁出口，国内企业只能被动依赖进口。1995年，王传福预判到移动电子设备兴起带来的电池需求爆发，果断辞去“铁饭碗”，开启自主创业之路。

1995年，王传福带着20名核心工程师，在深圳布吉的铁皮厂房里创办比亚迪，启动资金仅250万元。面对日本企业上亿元的自动化生产线壁垒，他创造性地想出“半自动化+人工精密操作”的破局之道：用自制夹具替代昂贵的机械臂，以人工目检配合简易设备完成生产流程，通过这种“人+夹具=机器手”的创新模式，硬生生将镍镉电池成本压缩至日企的40%。创业初期的比亚迪条件艰苦，员工们吃住都在厂房，王传福更是身兼技术总监与销售总监多职，亲自带队跑市场、攻难关。1997年亚洲金融风暴期间，比亚迪凭借高性价比优势成功打入索尼、飞利浦供应链，次年更是成为摩托罗拉首个中国锂电供应商，初步在全球电池市场站稳脚跟。

电池业务的成功并未让王传福止步，他始终保持着对技术趋势的敏锐判断。2000年，比亚迪拿下诺基亚电池订单，全球电池市占率飙升至40%，2002年成功登陆香港交易所，为后续发展积累了充足资金。此时的王传福已将目光投向更广阔的新能源赛道，1996年参与广东省电动车协调小组后，他便坚信“电动车的核心在电池，而这是比亚迪的绝对优势”。2003年，在全行业的质疑声中，他果断出资收购濒临破产的秦川汽车，跨界进入汽车制造领域，这一“造电池的敢造汽车”的举动，当时被业内普遍嘲讽为“异想天开”，但王传福坚定地开启了“电池+汽车”的战略布局，为后续新能源汽车业务埋下伏笔。

跨界造车的道路充满荆棘，王传福凭借技术执念与战略定力逐步突破。初期，比亚迪从传统燃油车入手积累制造经验，2008年推出首款新能源汽车F3DM，成为全球首款量产插电混动车型。面对市场的冷淡反应与技术质疑，他坚持深耕磷酸铁锂路线，2020年推出的刀片电池实现重大突破——通过针刺实验验证了“不起火、不爆炸”的极致安全性能，能量密度提升50%的同时成本下降30%，彻底颠覆了行业对磷酸铁锂电池的认知。依托刀片电池技术，比亚迪汉EV车型成功切入高端市场，月销突破万辆，打响了新能源汽车领域的品牌知名度。同年，巴菲特以18亿港元认购比亚迪10%股份，不仅带来了资本加持，更让全球市场看到了比亚迪的技术潜力。

从电池巨头到全球新能源汽车领军者，王传福的创业之路始终伴随着战略升级与自我革新。近年来，他带领比亚迪推出DM-i超级混动、e平台3.0、易四方等核心技术，构建起全方位的技术护城河；在市场布局上，不仅巩固国内市场优势，更加速全球化扩张，在乌兹别克斯坦、巴西等地建立生产基地，2025年比亚迪第1400万辆新能源汽车在巴西下线时，巴西总统卢拉盛赞他为“电动汽车领域的奇才”。面对行业竞争加剧，王传福果断启动战略调整，砍掉竞争力不足的车型项目，集中资源押注下一代技术平台，展现出“宁可错过一波市场，也不推出平庸产品”的战略定力。如今的比亚迪，业务覆盖电池、新能源汽车、轨道交通等多个领域，成为中国新能源产业走向世界的一张名片，而王传福用三十年时间证明，坚守技术创新、敢于跨界突破，终将成就从草根到巨头的创业传奇。