领克突破35万辆：品牌高端化离不开长期价值沉淀

中国车企究竟能不能做好高端品牌？行业越来越迫切地想要找到答案。

如果说把车造得更大、更贵、更豪华，就等于做好高端品牌，那中国汽车这几年的高端化实在太成功了。

然而，当大型豪华旗舰车已泛滥，当动力和尺寸不再成为区分车型档次的依据，当随便一家车企都能宣称“重新定义豪华”的时候，我们看到的不是真正的高端突破，而是同质化严重，没有品牌内核，且缺乏用户认同的“伪高端”乱象。

真正的高端，从来不止于表面的“高”，更在于贯穿全价值链的高价值，支撑产品力的高技术，高粘性的用户认可，以及由这些要素转化而成的高增长势能。

2025年的领克，用一张含金量拉满的成绩单，以及一股抗住市场挑战的发展韧劲，给行业交了份标准答案：做好高端品牌从来不是靠概念炒作或配置堆砌，而是基于长期价值的持续深耕与厚积薄发。

量价齐升+保值率护航：领克高端化的硬底气

年销突破35万台、同比增长22.8%、累计销量超168万台——这一串里程碑式的数据，不仅宣告领克已跨过从生存到可持续发展的关键门槛，更印证其在规模、盈利、技术、品牌等维度已构建起正向循环。

从具体产品来看，EM-P智能电混家族已成为销量增长的核心，旗舰SUV领克 900上市仅6个月，销量即突破5万台，持续跻身全尺寸混动SUV市场前三；领克10 EM-P上市3个月销量超2万台，11月更斩获中大型高端混动轿车冠军；由领克07（参数丨图片） EM-P和领克08 EM-P组成的“EM-P超电双子星”累计销量是突破20万台，成为20万级高端混动市场的标杆组合。

回顾领克一直以来的成长轨迹，其销量始终呈清晰上升曲线：2018年销量12万台，2021年突破22万台，2024年达到28.5万台，再到2025年超35万台的新台阶。在行业价格战频发、新能源转型波动的背景下，领克的稳健增长成为了不确定的市场中最大的确定性，为行业带来难得的正能量。

不过，相较于单纯的销量增长，“量价齐升”的发展态势更能体现出领克站稳高端的底气。

领克品牌加权平均成交价突破20万元，远超丰田、大众等主流合资品牌，而领克EM-P智能电混家族的加权平均成交价更是高达25.42万元，与不少传统豪华品牌相当。

能稳住高的成交均价，说明领克没有陷入价格战的泥潭中，一如既往地坚持“以价值定价”的逻辑，并通过“技术溢价”实现均价逆势上扬，仅凭产品自身的价值就能赢得市场青睐。

领克的“价高”不仅体现在成交价，更体现在二手价上。《2025上半年中国汽车保值率研究报告》显示，领克品牌三年平均保值率达到54.58%，共有9款车型进入各细分市场保值率榜单前十。其中，领克03、07、09分别位列各自细分市场第一，领克08位列细分市场第二。

值得一提的是，领克的市场认可度已形成圈层突破。2025年11月，领克品牌市占率进入TOP20榜单，超过奔驰、理想等热门品牌。这些数据表明，2025年的领克已形成了“销量增长-价值认可-保值率提升”的良性闭环，高端化之路走得越来越踏实。

智能与性能双进阶，破局同质化内卷

如果说“量”和“价”是领克做好高端的外在表现，那持续进化的核心技术，则是其能站稳高端市场的内在根基。

2025年，领克迈进了智能与性能双进阶2.0时代，以体系化能力打破同质化内卷，构建起难以复制的技术护城河。

千里浩瀚安全辅助驾驶方案与LYNK Flyme Auto 2，是领克在技术2.0时代两大杀手锏，但它们绝非旗舰车型的专有技术，而是能让更多用户都能体验上，从领克900、领克 10 EM-P，到全新领克07、全新领克08，再到第三代领克03，一众主力车型都已实现规模化搭载。

第三代领克03已亮起“智驾小蓝灯”

和其他品牌爱“堆算力、拼屏幕”的思路不一样，领克这两项技术始终盯着用户的真实用车体验。

以领克900为例，它是全球首款量产搭载英伟达Thor芯片的车型，辅助驾驶不局限于“能用”，而是让用户感到“好用”、“敢用”。其即将推送D2D车位到车位领航辅助功能，可实现从起点车位自动驶出、全程导航至终点车位并自动泊入，覆盖地面道路、地下车库、ETC闸机等复杂场景。

在智能座舱上，LYNK Flyme Auto 2基于高通骁龙8295芯片打造，算力行业顶尖，搭载 AI 大模型语音助手，给用户带来最领先的车载交互体验。

智能体验持续进化，领克的性能也在不断进阶。依托TCR赛事“七年九冠”的赛事积淀，领克将底盘调校、动力匹配等核心技术反哺民用产品，让每一款领克车的驾控性能在同级车中都出类拔萃。

与此同时，领克汽车运动还将冲击更高维度的耐力赛，2026年起，他们将升级车手培养体系，搭建从赛照培训、城市竞速到国际赛事的清晰进阶通道。以1个性能车俱乐部、2个运动体验中心、3条顶级赛道为支点，持续完善中国汽车运动文化生态。

成都领克汽车运动体验中心

在用户最关心的安全领域，领克从不爱“讲故事”，只靠实打实的案例说话：领克900成功挑战中国首个 “双百时速超标准连环碰撞测试”；领克10EM-P完成了行业首次同一满电电池包带电连续六大串行极端测试；领克Z20与领克08 EM-P双双斩获2025年E-NCAP五星安全评级……这都是业界对领克安全实力一次又一次的肯定。

随着吉利全球全域安全中心的落成，领克的安全实力迎来了“全域升级” 的新起点，无论是智能交互的便捷体验，还是驾控驰骋的酣畅快感，背后都有更全面、更硬核的安全兜底。

比起流量，用户才是最宝贵的财富

要做好高端品牌，最难的不是打造一款爆款产品，最难的是赢得用户认可。这不是靠流量能换来的，而是源于产品体验、品牌价值与情感连接的深度共鸣。

领克与他们的Co客，就是这种深度共鸣典范，他们之间的关系，早已不是一次性的“买卖关系”，而是持续的“伙伴关系”。一旦品牌与用户成为伙伴，便能产生超乎想象的协同效应。

这首先体现在用户活跃度上，领克App目前的注册用户超720万，月活用户达200万人次；全国317家Co客领地累计举办活动已超过35,000场！在用户共创方面，领克与Co客们打造了“领地伙伴”商业生态，吸引了超12,000家全球商户加入，遍及全球 5国318 座城市，形成覆盖 16 大行业的共创商业模式，将品牌触点延伸到用户生活的方方面面。

更深刻的作用反映在用户粘性上，领克的用户推荐率高达71%，增换购比例达到39%。笔者身边不乏同时拥有三台领克的车主，也有连续两次换车仍坚定选择领克的用户，更有车主自费参与多次领克汽车挑战赛。这更充分印证了领克用户生态强大的口碑穿透力与商业反哺力——仅靠流量和营销，根本无法形成这样的影响力！

2025 Co 客大会在杭州大运河杭钢公园的盛大举行，更将品牌与用户“因热爱相聚、共成长” 的伙伴关系推向新高度。

2026新程：从中国高端到全球高端

从2017年品牌成立到2025年跻身“年销30万”俱乐部，从技术突围到价值认可，领克用八年时间走完了许多品牌数十年的高端化之路。

接下来，他们将集中精力做好两件事：一方面扎根本土市场，推出更多高价值智能电动产品惠及消费者；另一方面剑指全球，凭借体系化实力加速开拓海外市场，从中国高端品牌升级为全球高端品牌。

要做好这两点并非易事，尤其是海外拓展，他们没有选择低势能市场进行“曲线突围”，而是将欧洲、中东等成熟市场作为主战场，与国际主流品牌站在同一起跑线正面交锋。

领克向来都选择“难而正确的事”，并用实打实的成绩证明了自己。去年，他们的海外销量就超过了3万台，目前已进入全球超50个市场，开设海外门店超过200家，全球销售渠道网络总数已超860家。领克08 EM-P已成功登陆欧洲、亚太、拉美、南美等31个市场，领克900也即将登陆海外，进一步强化领克在国际市场的竞争力。

看到这里，关于“中国车企能否做好高端”，答案已经很清晰了：真正的高端不是靠口号与堆料，而是靠长期主义的战略定力、持续迭代的核心技术、深度共鸣的用户生态，以及敢于参与全球竞争的勇气与实力。

未来，随着全球化布局的持续深化与产品矩阵的不断丰富，领克必将在全球高端汽车市场书写更多中国故事，为中国汽车品牌的高端化之路提供可借鉴的成功范本，让世界看到中国汽车的真正价值。