报废补贴新规下，第一批“破防”的人出现了，买车套现不好使了

大家都知道，在2026年之前，国内汽车置换补贴和报废补贴已经实行了很多年，尤其是在新能源汽车时代，给予新能源汽车的置换补贴和报废补贴额度都是比较大的，这让很多小伙伴在买车的时候，真正意义上享受到了优惠，少花了不少钱。尤其是一些拥有十几年车龄的老车，在更换新能源汽车的时候，真的是非常划算。

但是在之前的汽车报废补贴下，还是有很多人钻了空子，其中最大的受益者，就是一些二手车贩子。这些二手车贩子早早花几千块钱收购了一些2012年6月30日之前购买的燃油车，然后通过报废程序，再去购买像秦PLUS DM-i（参数丨图片）、奔腾小马、五菱宏光MINI EV等价格很便宜的车型。在获得厂家补贴+报废补贴，这些二手车上实际上花的钱很少，而把这些新车买回来之后，再以比经销商新车便宜一些的价格卖出去，里外里就赚到钱了，很多4S店的销售自己出门“淘”回来，等着“套现离场”……

不过刚刚进入2026年，这些算盘珠子都快崩到别人脸上的二手车商和4S店，很多就要破防了，尤其是手里还攒着好多几千块钱、面临报废的燃油车的机构和个人，因为2026年新国补规则下来了！

根据新的国补规则，将对符合规定的新能源乘用车和2.0L以及以下排量的燃油乘用车，给予汽车报废更新补贴支持，购买新能源汽车补贴车价的12%，最高不超过2万元；购买2.0L排量以下的燃油车，补贴10%，最高补贴额度不超过1.5万，相比于之前新能源汽车2万元和燃油车1.5万元的固定报废补贴，现在变成了按照比例补贴。对于真正买车的小伙伴们来说，有补贴肯定是好的，但是对于那些囤积报废车、准备大赚一笔的机构和个人来说，恐怕就不好受了！

就拿6.98万元的秦PLUS DM-i来说，在去年的时候，如果有符合报废条件的旧车，那么在购买新车的时候，可以获得比亚迪8000元的厂家补贴和2万元的报废补贴，那么裸车落地相当于只需要4.18万元。那么这辆车到手之后，哪怕便宜1万元卖出去，再算上买报废二手车3000块钱的费用，还能挣7000块钱，这个生意利润率相当高了属于是。

但是到了今年，同样是6.98万元的秦PLUS DM-i，就算有报废车辆，同样花了3000块钱，那么在购车的之后，只有8376元，如果比亚迪方面没有8000元的置换补贴，那么这辆车到手之后的价格就是6.14万元，但是新车到手之后，必须要上牌才能领取报废补贴。大家都知道，新车一上牌，那就是二手车了，如果还按照少1万元往出卖，相当于补贴的8376元就白拿了，还亏了1600多，还要赔进去买报废用旧车的那3000块钱，真就属于亏进去了。

可能有很多小伙伴就说了，这些低价位车型补贴少，为什么不能选择价格更高的车型，直接把报废补贴拿满呢？这一条路基本上走不通，因为要拿满新能源汽车2万元补贴，车辆发票金额就要凑够16.6万元，要拿满油车的1.5万元补贴，开票价格也要达到15万元级别。这些车型一旦上牌再往出卖，哪怕是零公里，没有两三万元的折损，可能都是打不住的。所以原来也只有7万元以下的便宜车，才有“套取”报废补贴的可能性，价位稍微高一点的车型，完全没有操作性，在2026年新规则之下，就更没有可能了。

所以随着规则越来越完善，很多机构和个人通过囤积老旧车套取报废补贴的这条路，现在基本上已经被堵死了，如果这些个人和机构手里还有很多这样的旧车在2025年12月31日前没有通过购买新车完成报废，那基本上就算是砸手里了。