年销35万辆逆势增长，领克凭什么成中国高端品牌破局者？

导语

Introduction

长期主义的坚守，让领克脱颖而出，成为中国新高端品牌的标杆。

2025年的中国车市，没有温情脉脉的增长故事，只有刺刀见红的生存博弈。

电动化与智能化的迭代速度，快到让车企来不及喘息；国补、购置税优惠退坡，政策刺激减弱，行业从政策托底转向市场肉搏。降价、增配、促销成为常态，不少品牌为了冲量，甚至不惜牺牲利润，陷入以价换量的恶性循环。

高端市场则呈现另一番景象，格局固化，壁垒森严。传统豪华品牌凭借百年积淀，艰难把守基本盘，新势力高端品牌依靠先发优势和创新技术体验圈定用户，想要在这个区间实现突破，难度堪比虎口夺食。

就在这样的双重挤压下，中国新高端品牌领克，却交出了一份超出行业预期的答卷。全年销量达35万台，同比增长超22%，首次跻身30万辆级年销俱乐部，实现连续12个月同比正增长；品牌加权平均成交价突破20万元，EM-P智能电混家族均价更是高达25.42万元……

这些成绩单的含金量，不止于数字。作为自主老牌大厂孵化的中国新高端品牌，算下来领克即将走过十年风雨。回头看，十年前与之一同出发的观致、魏牌、星途等品牌，或黯然离场，或步履维艰，唯有领克一路领跑、昂扬，不断升级技术和体验，站上一个又一个全新的台阶，成为大厂高端化探索中最成功的样本。

2025年的领克，用“量价齐升+技术跃迁”的双重表现，不仅证明了其在高端市场站稳了脚跟，更印证了一个核心逻辑，中国高端品牌的崛起，从来不是靠政策红利或短期炒作，而是坚守价值、技术沉淀、用户共创的长期主义胜利。

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实力破局，领克再迎高光时刻

在2025年的高端市场，增长本身就是一种稀缺资源。根据乘联会数据，2025年国内20万元以上的高端车型，其销量和比重在明显下降，表现远低于行业整体增速。

而领克却成为高端市场中最亮眼的增长引擎。这份成绩的背后，可以说是规模与质量的双重突破。

从规模上看，35万台的年销量，对领克而言是一个里程碑式的节点。根据行业规律，年销30万辆是高端品牌实现规模效应、盈利闭环、技术迭代正向循环的关键门槛，是高端品牌真正从生存阶段迈入可持续发展的全新阶段。领克用不到十年时间跨越这道门槛，展现出品牌发展的稳定性与可预期性。

从质量上看，领克的增长没有依赖“低价换量”的短视策略，而是建立在用户认可的基础上。领克的年轻化基因是其转型快速的核心密码，30岁以下用户比例显著高于同级竞品，本科及以上学历车主占比超七成，超半数用户来自合资品牌增换购，这种高质量的用户结构，直接转化为市占率的突围。

而11月份，领克品牌市占率成功跻身全市场TOP19，超过奔驰、理想等品牌。要知道，奔驰凭借百年品牌积淀，在高端市场拥有深厚用户基础；理想则靠着精准的家庭用户定位，长期占据新势力高端销量前列。领克在高端市场能够实现对它们的超越，含金量不言而喻。

更值得关注的是销量结构的优化，在新能源逐步成为行业主流之际，2025年领克新能源车型占比已超过65%，全年新能源销量累计突破22.78万台，同比增长36%，部分月份的新能源占比更是达到了70%以上。

新能源占比的持续攀升，代表着领克品牌跟上了行业发展大势，标志着领克完成了从“燃油启幕”到“新能源主导”的顺利转型，且这种转型是在保持高端定位的前提下实现的，这在大厂的高端化进程中，尤为难得。

拆分领克2025年的销量的稳步爆发，其核心驱动力来自EM-P智能电混家族为增长核心，同时以旗舰车型引领品牌高度，以主力车型支撑销量规模，燃油车型稳固用户基盘，形成了“多点开花、全面发力”的产品格局。

旗舰SUV领克900的表现，堪称中国品牌冲击高端市场的典范，也成为吉利“三九战略”（银河M9、领克900、极氪9X）的“定海神针”和中坚力量。作为领克品牌的旗舰车型，其上市6个月销量即突破5万台，稳居大型混动SUV市场前三。

在这个以往被宝马X5（参数丨图片）、奔驰GLE和理想、问界等新势力垄断的细分市场，领克900凭借越级的产品力、30万—40万级的定价，在更高端的市场成功撕开了一道缺口。它的成功，不仅为领克带来了可观的销量，更重要的是奠定了品牌在新能源转型中的锚点，向市场证明了领克有能力在高端大型SUV市场与头部产品和品牌正面竞争。

15万—25万元级主力车型的爆发，则让领克的增长具备了可持续性。领克10 EM-P上市3个月销量即超2万台，直接斩获中大型高端混动轿车冠军，成为细分市场的黑马；由领克07 EM-P和领克08 EM-P组成的EM-P超电双子星，上市以来累计销量突破20万台，成为支撑品牌销量和转型的核心力量。

在新能源车型高歌猛进的同时，以领克03、06为代表的燃油家族，也迎来更智能化的升级，全年销量仍超10万台，展现出强大的市场韧性。这部分车型不仅为品牌贡献了稳定的销量，更重要的是维持了品牌在燃油车市场的用户基础，为未来的增换购转化提供了保障。

领克这种“新能源为主、燃油为辅”的产品布局，既顺应了行业电动化转型的趋势，又兼顾了市场的多元化需求，体现了领克在产品策略上的成熟与稳健。

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守正出奇，领克的战略定力与体系支撑

2025年的车市，降价是绕不开的关键词。

面对市场压力，不少新能源品牌选择了“降价换量、下沉低端”的策略。这种策略短期内可能会带来销量的提升，但长期来看，不仅会损害品牌价值，还会陷入“越降越卖不动，越卖不动越降”的恶性循环。

在这场内卷中，领克选择了一条最难走，但也最可持续的路，坚守高端定位，拒绝低价妥协，锚定高价值路线。这种战略定力，在2025年的市场表现中得到了充分体现。

领克全年加权平均成交价突破20万元，其中EM-P智能电混家族加权均价高达25.42万元，这一价格水平已经超过了主流合资品牌的价格力表现，甚至与主流豪华品牌的入门车型持平。更难得的是，在保持高均价的同时，领克还实现了销量的快速增长，这说明市场对其产品价值的认可，已经超越了价格因素。

领克的实践证明，中国高端品牌的崛起，要靠价值赢得尊重。在高端市场，用户购买的不仅是一款产品，更是一种品牌认同、一种生活方式、一种价值主张。而领克的战略定力，本质上是对用户价值的尊重，也是对品牌长期发展的责任。

然而战略定力和高价值这些并不复杂的名词，为什么在行业中真正能落到实处的并不多见？核心还是需要企业有强大的体系力支撑。这种体系力，涵盖了技术、用户、全球化等多个维度的能力和思考，形成全链路的赋能闭环。

高端竞争终究是技术的比拼，2025年领克迈入技术2.0时代，实现智能、安全领域的全面升级。

在智能化领域，领克实现了旗舰级体验普惠。千里浩瀚辅助驾驶方案与LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统，不再是旗舰车型的专属，而是在领克900、10 EM-P、07 /08 EM-P等多款主力车型上规模化搭载。

特别是千里浩瀚H7辅助驾驶方案，搭载最先进的英伟达索尔芯片，具备高阶高速领航、城市道路辅助等核心功能，已经进入到行业第一梯队；LYNK Flyme Auto 2智能座舱则以顶尖算力为基础，带来了更个性化的UI设计、更聪明的AI语音助手以及无缝的多终端互联体验，重新定义了智能座舱的标准。

这种以“双智”为代表的技术下放策略，让更多用户能够享受到前沿的智能化体验，也让领克在如今高端市场竞争核心—智能化的竞争中，占据了有利位置，获得更多年轻用户的期待和青睐。

安全领域，领克持续刷新行业标准。领克900挑战双百时速碰撞，10 EM-P神盾金砖电池通过行业首次同一电池包带电连续六大极端测试，Z20及08 EM-P斩获Euro NCAP五星评级，以“全域安全+”理念构建核心竞争力。依托大厂研发积淀，领克实现技术快速落地，为高价值路线提供底层支撑。

而用户与全球化体系的构建，则进一步放大了战略与技术优势。在用户生态层面，领克构建了一个高黏性的闭环。截至2025年底，领克App注册用户超720万，月活用户达200万人次；领克拥有超168万用户，用户推荐率高达71%，增换购比例达39%，证明了领克用户生态强大的口碑与商业反哺力。

通过领克APP、车主俱乐部、线下活动等多种形式，领克与用户建立了深度的情感连接，让用户从“消费者”转变为“品牌共创者”。这种用户生态的构建，不仅是领克“以用户为中心”的价值落地，也形成了强大的口碑护城河，更让品牌能够及时捕捉用户需求，反哺产品研发与服务升级，形成“用户共创－产品迭代－口碑传播－销量增长”的良性循环，也成为领克不可复制的竞争力。

在全球化布局层面，领克以“高价值出海”区别于传统“低价出海”路径，业务覆盖50个市场、超200家海外门店，领克08 EM-P在海外直面丰田、大众等主流品牌竞争，即将出海的领克900更将提升中国高端品牌的全球话语权，实现技术与价值的双向输出。

2026年是领克品牌的第十个年头，十年在汽车行业的历史长河中，不算漫长，但足以让一个品牌从诞生、发展并走向成熟。

十年前，当领克刚刚诞生时，不少人对传统大厂的高端化之路充满质疑——中国还需要一个新高端品牌吗？中国品牌能做好高端吗？传统大厂能摆脱固有思维吗？十年后，领克用一个又一个数字，给出了最有力的答案。

回顾这十年，领克的成功不是偶然的。它没有走低价换量的捷径，而是选择了坚守价值的笨办法；它没有沉迷于短期的市场炒作，而是专注于技术沉淀的慢功夫；它没有把用户当成单纯的消费者，而是将其视为品牌共创者。正是这种长期主义的坚守，让领克在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为中国新高端品牌的标杆。

领克的成功，同样也为中国汽车品牌的高端化提供了可借鉴的样本。它证明了只要坚持以用户为中心，以技术为核心，以价值为导向，坚守长期主义，中国品牌完全有能力打造出被市场认可、被用户尊重的高端品牌。

十年磨一剑，砺得梅花香。领克的故事，还在继续；中国汽车品牌高端化的下一个新征程，也才刚刚开始。

责编：曹佳东 编辑：何增荣

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