60米级车载电磁弹射器全面上舰，大量弹射版无人机如何降落？

昨天谈到，60米级车载电磁弹射系统已经实际上船，或者说是上舰部署的，就是具备5吨以下电磁弹射能力的可移动弹射系统，已经完全不需要怀疑了。毕竟弹射槽的横截面与整个纵向的弹射沟槽可谓展示的清清楚楚。况且还有1架明显具备隐身能力的3吨级先进无人机已经摆在弹射线的一头，随时做出了马上要弹射起飞的基本姿态；而且在弹射线的下方，还有另外一架相同的无人机，摆出了马上要上弹射线的架势。考虑到车载上舰的弹射线，本身就比弹射装备区高出1.5米左右。那么如此操作；等于连复杂昂贵的固定偏离板都省略了。只需要前面的一架弹射起飞以后，后面再准备一辆5吨级叉车，现场把另外一架抬升到弹射位置，再人工挂上弹射钩即可。如此循环往复，那么综合弹射效率，

甚至都能超过18舰电磁弹射正规舰载机。假设18舰每条弹射线，平均每3分钟能弹射起飞一架正规的有人驾驶舰载机；那么60米级的临时上舰车载弹射线，甚至可以做到1分钟弹射1架的超高效率！毕竟连每次弹射之前，还必须把偏离板现场放平，把有人舰载机再拖到弹射位置上，然后再现场升起复杂的水冷偏流板，这个最复杂的弹射前步骤都彻底省略了。因此一条车载的简易电磁弹射线，甚至能创造出18舰3条电磁弹射线同时发力的极高效率。仅仅一个小时之内，就能弹射出去50到60架先进的隐身无人机；如此火力密度，就是美国海空军也直呼受不了。而且据说五角大楼已经准备就此项目，向神秘大国这边提出正式的抗议，理由是过于不讲武德。可如此痛快淋漓的密集弹射之后。

后续的问题都能想得到，这就是如何回收？其实不难解决：第一就是根本不考虑回收，一次性攻击消耗。这些5吨级以下的无人机，本身就很像巡航导弹；很多都安装了巡航导弹的发动机，一开始就可当导弹用。如果一次性释放100架以上，单程打击上千公里之外的对手舰队，就没考虑过要回收。第二，则是完成任务后，如果距离本土陆地较近，可集体返航陆地机场。一个机场回收1000架都没有问题。第三则是用大型海上专用平台回收；当然也可以同时兼职弹射起飞与回收。平台本身可以扩大为数万吨甚至十几万吨。此时无论弹射场地还是回收场地都足够。如果起飞的无人机量大且单价不高。则采用简单有效的拦阻网回收模式。只有极少数高价值的，可考虑返航正规航母拦阻！