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两部委：2026年继续实施汽车报废更新和汽车置换更新补贴政策
近日，国家发展改革委、财政部印发《关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，明确2026年“两新”政策的支持范围、补贴标准和工作要求。《通知》中商用车部分：继续实施汽车报废更新和汽车置换更新补贴；在老旧营运货车报废更新补贴中，优先支持更新为电动货车。
解读：2026年老旧营运货车报废更新政策的核心意义在于推动国四及以下排放标准的营运货车淘汰升级，重点支持更新为电动货车，这不仅是对国家“双碳”目标的积极响应，更是对交通运输领域绿色低碳转型的有力推动。
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轻型商用车节能强制性标准已实施
2026年1月1日起，《轻型商用车辆燃料消耗量限值及评价指标》（GB 20997—2024）正式实施，这是我国汽车节能领域的重要标准更新。适用于最大设计车速≥50 km/h的N1类（总质量≤3.5吨）和M2类（座位数≤9座）车辆，涵盖汽油、柴油、纯电动、燃料电池及气体燃料等车型。单车限值：较上一版标准加严10%。企业平均燃料消耗量：首次提出目标要求，2026—2030年间逐步加严，到2030年总体目标为5.7升/100公里。
解读：轻型商用车作为生产资料，单车燃料消耗量和使用频率高于乘用车，是道路交通燃料消耗的主要贡献者。新标准将有效降低行业能耗，推动汽车产业健康可持续发展。
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奇瑞重返农机领域落户阜阳
近日，安徽奇瑞智能科技有限公司与阜阳经开区签署框架合作协议，年产3万台套的新能源智能化农业机械项目正式确定落地阜阳。该项目计划于2026年上半年启动，重点是新能源智能化农机整车及核心零部件的研发以及制造等。旨在填补皖北地区新能源智能农机领域的空白，打造皖北新能源智能农机产业发展的新标杆。
解读：奇瑞2011年就曾布局农机领域，却在2014年黯然离场。如今"二次进军"农机江湖，这不仅是奇瑞在农机领域的大胆出击，更是企业战略扩张与产业协同的双赢之举！如今战场已今非昔比，奇瑞这次能成功突围吗？
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德国曼恩计划10年内裁员2300人
近日，德国商用车制造商曼恩集团（MAN Group）对外宣布一项重大人事调整计划。该集团拟在未来十年内，对其德国本土的生产基地进行结构性调整，预计将削减约2300个工作岗位。此次集团将通过提前退休等自愿方式削减岗位，不会强制裁员。
解读：曼恩裁员的核心原因是成本压力、市场竞争和需求低迷这三大因素。通过裁员优化成本，同时以电动化、智能化和全球化为战略核心，在全球竞争中寻找更多发展空间。
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