广东
这事不是真的！但真的发生过！
也不是车间领班没有违规操作！
也不是放行人员不敢劝诫或指正车间领班违规操作。
而是觉得不值得！不必要，多一事不如少一事！
难道现实不是如此吗？
技术员可以指正放行人员的违规，勤务员也能指正技术员的违规。
山东某航那个较真的机务，因指正违规（工卡没按照九字方针签署）已经被迫离职！
上海某航那位被开除的老马丁，他们不就是在用行动坚持程序吗？
为什么要说这个，写这个？
是因为我看到了一起飞行发生的事，对副驾的较真的勇气感到佩服。
如果我们日常中，相互劝诫，指正就会大量减少人员违规操作的情况。
这难道不是作为一名有责任感的民航人应该做的吗？
事情是这样的，
近日，长荣航空一名文机长于洛杉矶机场执行起飞前滑行任务时，疑似违反安全规范超速滑行。
在马来西亚籍副驾驶试图制止后，文姓机长竟情绪失控，在驾驶舱内对副驾驶施暴。
针对此案，长荣航空回应表示，内部已正式启动调查以厘清真相。
事件发生于长荣航空一架准备从洛杉矶起飞的班机上。
当时文姓机长以危险速度进行地面滑行。
马来西亚籍副驾驶察觉异常后，即刻依据飞行训练手册与航空法规，多次发出「Speed（速度）」之制式口头警告。
这位机长对警告充耳不闻。
副驾驶为确保航机安全，最终依标准作业程序（SOP）踩下刹车，
阻止航速超过法定30节的限制。
没想到此举引发机长强烈不满，
竟直接在驾驶舱内对马籍副驾驶动手，
连续殴打对方四次以上，
导致副驾驶手背出现明显红肿伤痕。
这事还在调查中。
但是，这里面的核心内容，大家都看得出来。
作为机务维修这边，
好比在拖飞机的过程，发现作为联络员的你明显感觉快跟不上拖车的速度时，
又是否想过拖车实际已经超速，并加以制止？
又或者在执行一项工作时，又是否对别人违规而无动于衷？
所以，这位外籍的机长告诉我们一个道理。对任何违规的操作，我们都有理由去制止并指正。
安全第一，安全容不得马虎！
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