2026 砾石车圈要变天？5 个关键趋势，从轮胎到品牌都藏着新选择

最近翻行业报告时发现，砾石骑行这几年的热度简直像骑下坡路一样猛 —— 赛事越来越多，车子越出越精，连身边平时只骑公路的朋友，都开始打听哪款砾石车适合周末跑郊野路线。

刚看到 BikeRadar 几位技术编辑对 2026 年砾石车技术的预测，越读越觉得有意思，里面提到的不少变化，说不定明年就能影响我们选车、骑车的习惯。今天就把这些干货拆开来聊，从车子分类到轮胎选择，再到咱们熟悉的品牌动态，都藏着值得关注的点。

竞速与休闲的 “分水岭” 要越来越明显了

之前选砾石车，总觉得 “全能” 是最好的标签 —— 既能应付轻度越野，又能偶尔冲个小长途。但根据 Warren Rossiter 的观察，2026 年这种情况可能会变：砾石竞速车会越来越 “极致”，而休闲款则会往 “舒适全能” 上靠。

竞速款的方向很好理解：更轻的重量、更简洁的配置，甚至会融入公路车的空气动力学设计，看起来就像公路车和老式 cyclo-cross 车的结合体。想想看，明年参加砾石赛时，可能会看到更多车架纤细、没有多余配件的 “纯竞速机器”，连货架孔这种实用配置都可能被省略。

而休闲款刚好相反，会加更多 “黑科技”—— 比如能装 100mm 行程的避震前叉，甚至像 Trek 新款 Checkout 那样加软尾设计，骑起来更稳更舒服。还有用钢、铝、钛这些传统材料做车架的车型会变多，比如 Cinelli 的 2026 款 HoBootleg Geo，看重的就是耐用性和骑行质感，特别适合周末带家人去郊外 “逛吃骑”。

其实这种分化对我们来说是好事：想比赛就选专精竞速的，想休闲就挑配置丰富的，不用再纠结 “一款车能不能兼顾所有场景”。

55mm 轮胎成新战场？选砾石胎还是 XC 胎要犯难了

轮胎这件事，2025 年就有个明显趋势：砾石车的轮胎间隙越来越大，现在 57mm 左右的间隙已经成了主流，连 50mm 以下的都快被归为 “过时款” 了。

但 Oscar Huckle 提到一个更有意思的现象：明年 55mm 规格的轮胎会越来越多，而且会出现 “砾石胎” 和 “XC 山地胎” 抢市场的情况。比如 Schwalbe 出了 55mm 的 G-One RX Pro，Continental 的 Terra Adventure 更是直接定位 “介于砾石和 XC 之间”，连不少精英车手都开始用 2.1 或 2.2 英寸的 XC 胎跑砾石赛 —— 据说在复杂地形上抓地力更好，速度也更快。

这就给我们出了个难题：同样是 55mm 左右的宽度，选专门的砾石胎还是 XC 胎？前者可能更兼顾公路滚动性，后者越野性能更强，但从消费者角度看，这种 “重叠” 确实容易让人纠结。不过不用急，2026 年大概率还是 “双轨并行”，咱们可以根据常骑的路线选 —— 多柏油路就选砾石胎，多碎石路就试试 XC 胎，说不定还能解锁新的骑行体验。

国产砾石车要崛起了？这些品牌值得关注

提到 George Scott 的预测，我特别兴奋 —— 他说 2026 年中国品牌会在砾石领域发力，这可不是空穴来风。

2025 年其实已经有苗头了：X-Lab 成了首个进入 UCI 世巡赛的中国自行车品牌，Winspace 不断扩充产品线，还有英国车手骑着 Quick Pro AR:One 拿了世锦赛青年组冠军。以前我们总觉得 “国产 = 代工”，但现在不一样了，这些品牌都是中国人自己设计、运营，而且很懂消费者想要什么 —— 比如性价比高、配置实在，还会根据亚洲人的身材调整车架几何。

已经有消息说，Winspace 在 2025 年推出了 G3 砾石车，X-Lab 的官网也在预告首款砾石车型。虽然还有品牌信任、售后网络这些问题要解决，但说不定明年咱们去车店，就能看到国产砾石车摆在 C 位，甚至周末约骑时，身边会有越来越多人骑的是 “中国造”。

对我们来说，这绝对是个好消息 —— 选择更多了，价格也可能更亲民，不用再花大价钱买进口车就能体验到不错的性能。

车型太多选不过来？先别急，“冷静期” 要来了

Ashley Quinlan 的观点我特别认同：现在砾石车的细分品类实在太多了，光他数出来的就有气动竞速款、轻量竞速款、全路况款、带避震的、接近山地车的，还有专门用于 bikepacking 的，简直让人眼花缭乱。

这些 “专精款” 确实有针对性，比如带避震的适合复杂地形，bikepacking 款能装更多行李，但对大多数人来说，其实一款 “中间款” 就够了 —— 既能跑轻度越野，又能装个小货架带点东西，不用为了单一场景买专门的车。

不过他也说，2026 年这种 “细分热潮” 可能还会持续，会有更多主打 “某一功能” 的车型出现。但不用慌，这其实是行业成熟的必经过程，等大家慢慢摸清自己的需求，市场也会逐渐沉淀出更实用、更全能的款式。咱们选车时不用被 “专业术语” 吓到，先想清楚自己常骑什么路线、需要什么功能，比纠结 “细分品类” 更重要。

32 英寸轮组要来了？先看看这些优缺点

最后聊聊 Jack Luke 提到的 “大轮组”——2025 年山地车圈火起来的 32 英寸轮组，2026 年可能会进军砾石领域。

支持的人说，大轮组有三个明显优势：过坎更顺畅、抓地力更好、骑起来更稳，特别适合砾石赛选手追求速度和稳定性。但反对的人也不少，觉得这就是 “换个花样卖新东西”，而且对小个子骑手不友好 —— 轮组太大，小尺码车架的几何会受影响，骑起来不舒服。

其实我觉得不用太纠结，一方面 700c 轮组已经用了很多年，技术成熟，配件也容易找，短时间内不会被取代；另一方面，就算 32 英寸轮组真的流行起来，也只是多了一个选择，不是 “非选不可”。如果明年有机会试骑，倒是可以感受下，但没必要为了 “尝鲜” 盲目跟风，适合自己的才是最好的。

看完整份预测，最大的感受是：砾石骑行正在从 “小众玩法” 变成 “主流选择”，而 2026 年的这些变化，本质上都是为了让不同需求的骑手，都能找到适合自己的车子。

不管是竞速款和休闲款的分化，还是国产车型的崛起，或是轮胎、轮组的新选择，最终受益的都是我们这些普通骑手 —— 不用再 “委屈自己” 适应车子，而是能根据自己的喜好、路线、预算，挑到真正 “对味” 的砾石车。

明年你最想尝试哪种新趋势？是试试国产砾石车，还是体验下大宽胎？欢迎在评论区聊聊～

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