YFQ-48无人机成为美国空军协同作战飞机项目的下一代无人机

美国空军已透露，YFQ-48是其“协同作战飞机”（CCA）项目下开发的一款下一代无人作战飞机。该平台设计用于与有人驾驶战斗机协同飞行，标志着未来冲突中向可扩展、半自主空中力量迈出了重要一步。

据《陆军认知》1月2日报道，2025年12月底，随着与诺斯罗普·格鲁曼公司“利爪”项目相关的新一代无人机YFQ-48的出现，美国空军悄然预示了其未来兵力结构的重大转变。该系统是该军种“协同作战飞机”项目的一部分。该计划旨在将半自主飞机与有人驾驶战斗机配对，以扩展作战范围，提高生存能力，并在高威胁环境中有效作战。

诺斯罗普·格鲁曼公司的“利爪”项目图片，截至2025年12月22日已被美国空军正式指定为YFQ-48A。这款半自主无人作战飞机是美国空军协同作战飞机项目的一个重要里程碑。（图片来源：诺斯罗普·格鲁曼公司/美国空军）

美国空军CCA项目的目标是开发和部署新一代无人飞机，能够执行打击、传感和电子战任务，以支持F-35和未来“下一代空中主宰”战斗机等有人驾驶平台。这些无人系统对于空军在分布式空中作战中增加战斗规模、生存能力和作战灵活性的战略至关重要。YFQ-48A的正式代号表明了该系统的技术成熟度，以及诺斯罗普·格鲁曼公司在满足空军快速创新、低成本生产和作战适应性要求方面取得的持续进展。

据信，“利爪”项目（现命名为YFQ-48A）具备高度机载自主性、模块化开放系统架构和任务可配置有效载荷。尽管具体技术规格仍属机密，但预计该飞机将采用先进的人工智能驱动飞行系统，并能在无需人员直接控制的情况下执行多种任务。该平台针对与有人驾驶飞机编队作战进行了优化，能够在对抗和拒止环境中实现有人-无人联合打击编组和战术灵活性。

CCA项目的采办模式优先考虑迭代开发和持续竞争，为各阶段的行业合作伙伴提供多个参与途径。2025年，空军授予了首批“增量1”工程与制造开发合同，启动了在本年代晚些时候投入生产和作战部署的路径。YFQ-48A的出现标志着诺斯罗普·格鲁曼公司在这一高风险项目中日益深入的参与，也反映了该公司在无人航空领域的开创传统，包括X-47B和RQ-180等平台。

随着大国竞争日益塑造全球安全环境，像YFQ-48A这样的无人作战飞机势将重新定义美国的空战方式。正式命名不仅验证了该系统的潜力，也将其定位为未来空中主宰的关键赋能者。随着空军积极推动在本年代末前部署CCA系统，YFQ-48A成为了无人技术如何从实验概念转变为作战能力的具体例证。

协同作战飞机项目代表了自冷战以来美国空中力量战略最雄心勃勃的转变之一。CCA计划并非只关注有人驾驶平台，而是构想一支混合部队，其中数量较少但能力极强的有人驾驶战斗机将与数量更多、成本较低、针对特定任务定制的无人机协同作战。这些协同作战飞机通常被称为“忠诚僚机”，设计为自主飞行或在有人驾驶长机控制下飞行，以提供力量倍增效应和对抗技术先进对手时的任务弹性。

CCA概念的核心是能够分散风险、减少对高价值资产的依赖，并使对手的目标计算复杂化。像YFQ-48A这样的无人平台可根据任务要求，携带传感器、通信节点、电子战系统或精确武器。这种模块化设计允许在各种作战场景中进行实时适应，从对抗空域内的穿透打击到广域监视和防空压制任务。

美国空军设想，与传统的战斗机相比，CCA飞机将利用数字工程、开放系统设计和商业制造技术，以更快的周期和更低的成本进行开发、生产和部署。这种方法也旨在使机队更具“可消耗性”，即在必要时可牺牲，同时不牺牲任务效能。根据计划，每架有人驾驶飞机将控制2至5架CCA搭档，该项目旨在显著扩大美国空中力量的覆盖范围、杀伤力和生存能力，同时弥补飞行员短缺并限制作战风险。

CCA项目隶属于更广泛的“下一代空中主宰”组合，并得到了对自主性、安全数据链、人工智能和机器学习的大量投资支持。该项目也与美国空军部围绕敏捷性、持续竞争和快速部署调整采办战略的努力保持一致。随着同等级威胁（特别是中国日益增强的航空航天能力）的持续演变，CCA项目被广泛视为在未来冲突中保持美国空中优势的关键支柱。

随着有人-无人编队作战成为全球下一代空中力量的核心支柱，主要军事大国也在积极推行类似概念。在欧洲，由法国、德国和西班牙三方合作的“未来空中作战系统”正在开发与CCA方法相呼应的“远程运载器”概念。这些小型模块化无人机设计用于伴随第六代NGF战斗机，并提供电子战、诱饵、监视或打击能力。FCAS的远程运载器设计为可从有人驾驶飞机和地面平台发射，形成一个分布式空中力量资产网络。

英国在其“暴风”团队项目下，也在推进自己的无人僚机平台，此前曾以“忠诚僚机”或“蚊子”为名发展，后者近期被取消，转而采用更广泛的无人协同系统方法。BAE系统公司和MBDA公司仍在更广泛的“暴风”生态系统下进行先进蜂群和人工智能赋能编队技术的研究，强化了英国对有人-无人集成的承诺。

土耳其在无人作战航空领域异军突起，成为一个日益具有影响力的参与者。在TB2和“阿克肯哲”无人机成功的基础上，土耳其国防公司Baykar正在开发“贝拉克塔尔·红苹果”，这是一款专门为航母作战和有人-无人编队设计的无人作战飞机。预计将采用隐身外形、内部武器舱、超音速速度和基于人工智能的自主性，使其成为当前在西方核心工业基地之外开发的最雄心勃勃的UCAV之一。安卡拉的目标是将其与常规战斗机联队及其即将服役的“阿纳多卢”号两栖攻击舰集成，实现混合海空作战，并扩大土耳其的战略覆盖范围。

俄罗斯也在推进其版本的CCA概念，即苏霍伊S-70“猎人-B”重型无人作战飞机，设计用于与苏-57第五代战斗机协同作战。“猎人-B”采用隐身飞翼设计，并已进行过武器分离和有限自主功能的飞行测试。俄罗斯设想该UCAV作为“忠诚僚机”在高威胁空域提供打击和侦察能力。

中国空军正在通过几个机密项目快速开发并行能力，包括GJ-11“利剑”隐身UCAV及其“有人-无人协同作战”理念下的其他系统。中国工业界在航展上展示了多种类似协同僚机的无人机概念，卫星图像也显示在偏远空军基地加速测试了人工智能驱动的无人系统。鉴于中国关注印太地区对抗性空中优势，这些平台很可能旨在支持歼-20隐身战斗机和即将推出的第六代设计。

全球范围内，部署无人协同作战飞机的竞赛反映出一个日益增长的共识：未来的空中优势将不仅仅依赖于少数先进的有人驾驶平台，更依赖于一个由有人和无人系统组成的集成星座，它们能够协同作战、实时共享数据，并具备压倒先进防空系统的能力。

美国空军向无人编队作战的发展标志着空中力量学说的历史性变革。空中优势不再仅仅是通过近距离格斗或纵深打击任务的有人驾驶战斗机的领域。相反，未来的空战将由自主系统组成的分布式网络进行，这些系统能够增强有人驾驶飞行员的能力，用传感器和火力覆盖战场空间，并能实时适应新出现的威胁。通过将YFQ-48A这样的平台整合到更广泛的战术生态系统中，空军能够以更强的韧性和精确性、更快速地投射力量。

这一转变也解决了美军面临的关键挑战：作战成本、兵力结构限制、飞行员可用性以及在高对抗环境中的生存能力。无人飞机可以承担被认为对人类飞行员过于危险的任务，能够长时间无疲劳运行，并且可以以仅靠有人驾驶机队无法维持的规模进行部署。它们的存在改变了敌人的决策计算，使目标瞄准复杂化，并为战略威慑和战场主宰开辟了新的维度。

随着对手构建“反介入/区域拒止”系统并部署自己的无人蜂群，美国空军对有人-无人编队作战的拥抱不仅是一项创新，更是一项战略必需。YFQ-48A表明，这一未来已不再是理论。它正在被建造、测试，并为即将到来的战斗做准备。