自以为手握王牌对华出手，中国不动声色，墨西哥汽车产业就熄火了

在墨西哥北部的汽车产业中心，生产线几乎陷入停滞，整体开工率已经跌落至不足三成的水平

此番景象的出现，源于今年1月1日生效的一项新贸易政策，这项政策针对来自中国的近2000种汽车与相关部件商品，施加了高达50%的进口税

这项政策被墨西哥视为一张可以向美国示好的牌，但其带来的直接影响却首先冲击了本土的制造业

不同于以往，中国方面针对墨西哥的举动表现得异常平静，没有发表严厉的言论，也没有宣布任何反制措施的计划，只是表示会研究对策，随后便没有了后续的公开表态

这种沉默并非是默认，而是源于一种底气，一种对于自身在全球产业链中关键地位的自信

问题的根源很快浮现，并非是墨西哥厂家无法承受35%的成本上涨，而是在于它们根本拿不到必要的生产物料

中国的海关部门，出于保障出口产品质量与数量的考虑，加强了对输往墨西哥的汽车零部件的清关检验流程

这一程序的强化，使得原先几乎即时完成的清关过程，被拉长至数天甚至数周之久，直接导致了供应链的延误

这下好了，自己把自己给玩进去了

墨西哥汽车制造企业每日面对的损失已经超过2000万美元，整个国家的制造业产值预计将因此暴跌18个百分点

更为严峻的是，这种生产停滞的局面，直接威胁到了大约15万名汽车产业工人的饭碗，他们随时可能面临失业的巨大风险

墨西哥的汽车工厂因此陷入了大规模的停工困境，因为它们无法获得生产所必需的核心组件

这些中断供应的并非普通零件，而是诸如精密轴承，电子元器件以及新能源管理模块等高技术含量的核心部件，这些部件对于一辆汽车的构成至关重要，缺少任何一个都无法完成组装，而在可预见的未来几年里，几乎没有其他国家能够提供同等质量和规模的替代品，这就使得中国的供应变得不可或缺

缺少了这些关键的中国造部件，墨西哥的汽车连下线都成了问题，更不用说出口到美国市场去赚取利润了

当初为了换取这张“投名状”，墨西哥曾得到美国的口头许诺，声称只要对华施加贸易压力，美国就会对墨西哥进行大规模的投资

现实情况是，美国所承诺的投资，其兑现率连40%都不到，这对于急需外部资金注入来稳定局势的墨西哥经济来说，无异于一张画出的大饼

白宫的贸易顾问纳瓦罗曾第一时间对墨西哥的举措大加赞赏，称其为具有“里程碑”意义的行动，让墨西哥方面一度感到鼓舞

可如今，这些赞美之词显得格外空洞，实质性的帮助迟迟未到

就连美国自己的汽车产业，也有相当一部分核心零件同样依赖中国的供给，这更加凸显了产业链的复杂与相互依存

这种不稳定性和经营风险，已经让其他外资企业对墨西哥的投资前景感到悲观，一部分企业已经启动了外迁的程序

企业为了生存，不得不寻找新的出路，马来西亚等东南亚国家，因为其相对稳定的供应链环境，正成为这些撤离企业的新选择

墨西哥政府原本雄心勃勃的设想，即通过这项关税每年可以额外增加37。6亿美元的收入，现在看来也只能停留于设想层面

墨西哥的处境说明了一个问题，那就是在高度全球化的今天，单一的贸易壁垒手段往往会伤及自身，尤其是在自身并不掌握产业链核心环节的情况下

归根结底，墨西哥此次遇到的困境，是其对自身实力和在全球分工中地位的误判所致，他们试图效仿美国的做法，却忽略了自己并不具备美国那样的产业基础和市场体量

最终，这场由墨西哥主动发起的贸易调整，其带来的痛苦，最先且最深地由自己承受了

这场风波的关键点在于，美国承诺的大规模投资兑现率不足40%，这究竟是墨西哥方面的一厢情愿，还是国际合作中常见的口惠而实不至