绘就绿色发展答卷 “天路”铺展高原生态新图景

（来源：中国西藏网）

转自：中国西藏网

　　“十四五”期间，青藏集团公司以提升青海西藏能源利用效率和优化能源结构为目标，将绿色发展理念贯穿于铁路规划、设计、建设、运营全过程管理，通过系列举措推动“天路”在雪域高原绽放出亮眼的生态光彩，助力经济社会全面绿色转型。

　　绿色转型，从动力源头开始。2021年6月，西藏首条电气化铁路——拉林铁路开通运营。该项目通过优化线路走向、采用“以桥代路”等方式，最大限度减少对高原生态的扰动。随着拉林铁路的投运，青藏集团公司电气化铁路比重提升至58.9%。

　　长期以来，高原铁路沿线站区冬季主要依赖燃煤取暖，“十四五”期间，青藏集团公司先后投资近6000万元对管辖内基础设施健全区域的所有燃煤锅炉替代为清洁能源，用煤量下降86%，铁路沿线能源供应体系持续优化。与此同时，青藏集团公司充分利用高原丰富的太阳能资源，在德令哈等站点建成分布式光伏发电，年均减少二氧化碳等气体排放234余吨，为车站运营注入持续不断的清洁动力。

　　聚焦污染防治，守护高原净土。“十四五”以来，青藏集团公司累计投资3584万元，将青藏铁路沿线重点站区的污水排放设施升级和并网改造，确保污水达标排放。在固体废物处置方面，建立了全流程管控机制，定期对线路两侧防护栅栏内的塑料废弃物、铁路接触网轻飘浮物等进行清查，累计安全处置各类固体废物千余吨。针对青藏铁路沿线生态敏感区，通过设置特殊声屏障、采用无缝钢轨等措施，最大限度减少对普氏原羚、藏羚羊等珍稀野生动物的干扰。

　　面对高原脆弱的生态环境，青藏集团公司按照“远阻、中截、近固”的治理思路，在线路沿线科学布设高立式防沙帐、草房格和枕木挡沙墙，并采用人工点播沙生植物、清理外运网内积沙等多种方式，层层拦截风沙。在应对荒漠化加速进程中，动态开展防沙治沙工作，通过秋季补植、土壤改良和滴灌等技术，使铁路沿线沙棘、红柳等植被覆盖率显著提升，最大程度减小风沙对线路安全的影响。“十四五”期间，青藏集团公司管内沿线绿化长度增加249.4公里，种植乔木、灌木等植被173.95万棵，绿化面积增加185.12万平方米，基本消除了风沙上线的隐患，在治沙的同时打造了一条绿色长廊。

　　绿色实践也延伸至铁路运输物流体系。青藏集团公司大力开展运输结构调整，推广集装箱运用，通过“散改集”减少货物装运、中途倒装产生的损耗与排放，通过优化货运产品、压缩运输时长和提升服务质量等一系列举措，成功将更多适宜长距离运输的大宗货物转至铁路运输，显著降低了物流成本和压缩物流中转等过程中的单位能耗与排放。

　　在货运场站内部，绿色化、智能化改造同步推进。西宁、格尔木等主要货场加快引入新能源叉车、牵引车，逐步实现场内短驳运输的零碳排放。部分货场还配套建设了屋顶光伏和充电设施，向着“智慧绿色货场”转型。通过优化列车运行图、提升货车平均载重等一系列精细化管理“组合拳”，不断挖掘运输内在的节能潜力。

　　“十四五”期间，青藏集团公司铁路单位运输工作量综合能耗较“十三五”预计下降28%左右，运输工作量增长幅度大于综合能耗增长，青藏两省区铁路整体能效水平大幅度提升，节能降碳工作取得明显效果。（中国西藏网 通讯员/冶挺 袁昌玲 记者/贾华加）