新加坡2026新年发文，列中国七大不如意，比美更狂

你要是只看标题，还以为这是在给中国唱赞歌，庆祝刚刚过去的2025年里DeepSeek人工智能横空出世压过美国一头，或者是回顾福建舰入列和“九三阅兵”秀肌肉的高光时刻。

这标题底下藏着的药葫芦，里头装的可不是什么补药。

这份清单把中国在过去一年遭遇的外部遏制全都打包成了中国的“至暗时刻”：从特朗普签署法案禁止中国技术进入五角大楼，到墨西哥元旦起对华加税。从巴拿马的中巴友谊纪念碑被强拆，到洪都拉斯总统那边的外交风波，甚至连尼日利亚局部地区遭受空袭这种事也被强行挂钩。

更离谱的是，清单最后两条死死咬住台海问题不放，把“高市不道歉”和美对台军售这种赤裸裸的挑衅，居然描述成了让北京头疼的“不如意”。

这番操作，简直就是典型的“阴阳怪气”。看似在盘点中国的外交得失，实则是在借着这“七大不如意”替某些西方势力把遏制中国的战果还要再广播一遍。

这让人不得不把目光聚焦到那个距离前任总理李显龙卸任还不到一年，屁股还没把椅子坐热的现任总理黄循财身上。

如果你把时间轴稍微往前拨一点，拨到2025年11月，你会发现这位总理的公开表态有多么“精分”。那时候，他还在公开呼吁中日之间要缓和紧张关系，希望双方为了地区安全能心平气和地坐下来。

甚至当时还信誓旦旦地支持日本在地区事务中发挥更积极的作用。这种又要充当和事佬，又要在元旦通过媒体放冷箭的做法，恰恰暴露了新加坡作为以华人为主体的国家，在心态上的一种极度扭曲和焦虑。

一个人口75%以上是华人的国家，祖籍海南的总理，按常理对中国的理解应该比谁都深。但现实却是，在这735平方公里的弹丸之地，一种深植于骨髓的“小国生存论”正在走火入魔。

为了维持所谓的“大国平衡”，新加坡现在几乎是一边倒地扑向了大洋彼岸的怀抱。不光是在芯片围堵战中紧跟美国步伐，更让美军把樟宜海军基地当成了自家的后花园。

这种“吃饭砸锅”的行为背后，根本原因不在于他们看不懂地缘政治，而在于他们太害怕失去手里那张最大的饭票——马六甲海峡。

这并不是什么秘密，马六甲海峡作为全球航运的咽喉，最窄处仅仅37公里。也就是这37公里宽的水道，加上泥沙淤积严重、浅滩密布的糟糕通航环境，却掐住了全球贸易的大动脉。

对于新加坡来说，每年10万艘过往船只不仅仅是数字，那是真金白银的过路费，是国家繁荣的基石。尤其是曾经中国有八成的石油进口和一半的贸易要看这条水道的脸色，这让新加坡不仅有了钱，更有了在地缘博弈中当“东盟老大”、左右逢源的底气。

但好日子总有到头的时候，这种基于地理垄断的红利，正在被中国一步步“抽丝剥茧”般化解。

让新加坡真正夜不能寐的，不是中国海军的吨位，而是那些正在地图上徐徐展开的新贸易通道。中泰铁路的建设不仅仅是一条铁路的延伸，它实际上是对马六甲货运量的直接分流。

想象一下，原本必须绕行海峡的货物，现在可以通过更安全、更廉价的陆路直达，这本身就是在新加坡的“钱袋子”上戳了个洞。

不仅如此，新加坡在海运加油和转口贸易上的核心优势也在被急速稀释。当海南全岛封关运作之后，同样作为转口港，洋浦港的保税燃油价格竟然能比新加坡低8%。

这是什么概念？对于那些锱铢必较的航运巨头来说，这就是必须更换停靠点的理由。更别提海南更具优势的企业税和个税政策，简直是釜底抽薪。

眼看着自家的垄断地位一点点崩塌，新加坡的视野如果放得更远一点，看到的将是更令绝望的画面：北极航线已经悄然崛起，这条被誉为“冰上丝绸之路”的新航道，直接把从青岛到鹿特丹的航行时间从41天压缩到了20天，物流成本砍掉近三成。

而在陆地上，“钢铁驼队”中欧班列像毛细血管一样渗透进亚欧大陆腹地，运输时间只是海运的三分之一，彻底绕开了海上的地缘风险。

无论是中老铁路、中泰铁路的陆路突围，还是北极航线的远端抄底，每一条新线路的开通，都是在宣告马六甲“一家独大”时代的终结。

新加坡非常清楚，中国已经不再是那个只能在这个狭窄水道里憋屈徘徊的角色了。

在这样的背景下，再回头看那个元旦的“七大不如意”，你就能读出一种穷途末路般的歇斯底里。所谓的列举中国“外交困境”，更像是新加坡自己内心的恐惧投射。

他们担心中日缓和得不够快，导致地区局势不稳影响贸易。他们更担心中国崛起的太快，让马六甲的过路费收不着了。

于是，那位新总理选择了最冒险的一招：试图通过制造噪音、拉拢美菲、甚至在台湾问题上配合外部势力来寻找存在感，妄图用这种方式增加自己在美国战车上的筹码，以此来“制衡”那个正在重塑亚洲贸易格局的庞然大物。

这种操作在过去或许被称为“大国平衡术”，但在2026年的今天，这种看似精明实则短视的“两面三刀”，更像是一场注定失败的豪赌。

新加坡如果还指望靠着旧地图寻找新大陆，靠着数落别国的“不如意”来掩盖自己的危机，那最后收到的，恐怕只能是历史给出的一个巨大“连接超时”。

买进口零食会不会涨价，电子产品能不能准时发货，这些普通老百姓关心的日常，看似和马六甲的风浪很远，实则紧密相连。

多一条中泰铁路，多一个北极航线，我们手里的选择权就多一分，物价就稳一分。至于那个总是担心饭碗被抢、急得在报纸上列清单的国家，与其对着别人指手画脚，不如好好想想，在多极化的世界里，路，从来都不只有海上一条。