厦门多个重大项目建设者坚守一线，以奋斗之姿迎接新年

　　元旦当天，苏颂天文馆建设现场，工人正将一块块一体板面板精准嵌入钢龙骨架中。（厦门日报记者 林铭鸿 摄）

　　工人正在进行焊接作业。（厦门日报记者 卢剑豪 摄）

　　地铁3号线沙坡尾站正在加速推进车站主体结构施工。（厦门日报记者 林钦圣 摄）

　　从空中望去，海洋创新产业园（一期）园区轮廓清晰，雏形显现。 （厦门日报记者 林铭鸿 摄）

　　新年第一天，当城市在晨曦中醒来，我市多个重大项目建设现场已是热气升腾。厦门翔安国际机场全力冲刺2026年年底通航目标，地铁网络加速织密，苏颂天文馆即将带领公众探索星辰大海，海洋创新产业园（一期）将孕育新动能……广大建设者坚守一线，以马不停蹄的干劲，将发展蓝图一步步变为生动实景。

　　锐始者必图其终，成功者先计于始。2026年是“十五五”规划的开局之年，迈入全方位推动高质量发展新阶段，厦门正聚力深化产业项目和投资项目攻坚行动，以重大项目为牵引，统筹推进产业升级、基建提速和民生改善，奋力确保“十五五”开好局、起好步。

　　厦航翔安新生产基地机务维修工程

　　加速迈向竣工目标

　　两座现代化飞机大修机库的地坪浇筑进入最后冲刺阶段，计划于本月初全面完成所有地坪浇筑任务

　　2026年元旦清晨，当第一缕晨曦映照翔安大嶝岛，厦航翔安新生产基地机务维修工程现场已是一片热火朝天、争分夺秒的繁忙景象。近800名建设者以奋斗之姿迎接新年，全力以赴推动项目向着2026年6月竣工的目标加速迈进。

　　作为翔安国际机场的关键配套工程，厦航翔安新生产基地机务维修工程总建筑面积约13.43万平方米，规划建设航材库、发动机维修楼、综合维修楼等设施。其中，一宽一窄两座现代化飞机大修机库是建设的核心重点。宽体机库大厅设有3个宽体机位，最大可容纳B777-9机型，能同时满足3架B787-9或1架B777-9与1架B787-9的停放维修需求。窄体机库大厅则设置7个窄体机位，最大机型为B737MAX9，可同时停放并维修7架该型号飞机。

　　在占地3万平方米的机库地坪施工现场，放眼望去，多个作业面同步推进，有条不紊——工人们或弯腰凝神绑扎钢筋网格，或在已浇筑完成的区域进行细致入微的水泥养护，混凝土搅拌车与泵车的轰鸣交织，奏响了一曲激昂的“建设交响曲”。目前，项目已全面进入内部装修与机电安装的关键攻坚阶段，两座机库的地坪浇筑作业正是当前攻坚克难的重中之重。

　　要承载数百吨大型飞机的平稳停放，机库地坪的施工精度要求堪称“苛刻”——整体平整度误差必须严格控制在3毫米以内，同时还需具备卓越的抗裂性能。“我们采用了分仓连续浇筑与铠装缝等精细化施工工艺。此外，通过激光发射器配合数据采集仪，对施工全过程进行实时监测与动态调整，确保混凝土均匀收缩，最终成功实现了高平整度的无缝地坪。”施工单位中建八局项目经理刘辉介绍道。当前，两座机库的地坪浇筑已进入最后冲刺阶段，剩余混凝土方量约1800立方米，计划于本月初全面完成所有地坪浇筑任务。

　　该项目机库距离翔安国际机场北二跑道仅340米，未来飞机降落后可快速滑入机库进行维修，这将显著缩短飞机维护周转时间，有效提升航班准点率。整个基地建成后，不仅能够满足多种机型的维修需求，更将有力助推厦门开通至欧美澳等地区的远程国际航线，为厦门提升航空枢纽能级提供重要支撑。

　　地铁3号线南延段沙坡尾站

　　攻克多重施工难点

　　全线铺轨工程已完成80%，计划2026年上半年铺至沙坡尾站

　　新年的第一天，沙坡尾游客熙熙攘攘，朝宗宫附近围挡内的厦门地铁3号线南延段沙坡尾站，190名建设者坚守在20米深的车站基坑，在复杂环境与多重施工挑战中奋战。

　　地铁3号线南延段是既有地铁3号线厦门火车站至蔡厝站的延伸线，全长8.5公里，设有沙坡尾站、厦门大学站等5座车站。沙坡尾站是终点站，位于民族路与成功大道交叉口南侧，沿民族路南北向敷设，东侧紧邻民族路临街房屋，南侧直入沙坡尾避风坞。

　　特殊的区位让沙坡尾站的施工面临多重考验。施工单位中铁一局厦门轨道3号线南延段常务副经理裴如鹏介绍，车站周边不仅分布有多处文物保护单位，片区居住人员密集、交通量繁忙；地质条件同样棘手，站点分布有较厚淤泥质黏土层及砂层，部分区域下穿沙坡尾避风坞并连通厦门港海域，水位受潮汐影响显著，易引发基坑渗漏问题；更具挑战的是，车站周边遍布上世纪80年代建造的民房，这些房屋抗震能力弱，给施工安全防护提出了极高要求。

　　即便困难重重，项目建设仍稳步推进。厦门地铁建设公司土建技术主办郑嘉勇表示，为提高施工效率，沙坡尾站分段施工，分为围堰段和临近房屋段，临近房屋段采用AI监测装置，24小时实时监控老旧房屋沉降，目前底板已全部完工，正在加快侧墙和中板的施工进度，主体结构计划于今年上半年封顶。围堰段设置有具备潮水控制功能的泵房，有效应对潮汐带来的水位波动，从厦门大学站往沙坡尾站推进的盾构机，便在围堰段接收，并掉头继续往厦门大学站推进，目前沙厦区间左线已贯通，右线盾构施工预计春节前贯通。

　　从线路整体进展来看，除沙坡尾站外，厦门大学站、白城站、曾厝垵站、上李站4个车站均已封顶并全面开展机电设备安装。全线铺轨工程已完成80%，计划2026年上半年铺至沙坡尾站。厦门地铁建设公司正全力推动项目按计划推进，为地铁3号线南延段早日通车、完善厦门轨道交通网络奠定坚实基础。

　　海洋创新产业园（一期）

　　争分夺秒抢抓进度

　　目前所有楼栋已完成主体结构验收，全面进入装饰装修与安装阶段

　　1月1日，火炬集团开发建设公司项目经理郑远腾像往常一样，一早就来到厦门海洋创新产业园（一期）项目，同近400名工友并肩作战，争分夺秒推进项目进度，向着2026年年内竣工的目标全力冲刺。

　　作为省重点项目，厦门海洋创新产业园（一期）项目位于翔安区东南部，是厦门海洋高新区的首个招商载体，项目总用地面积约8.19万平方米，总建筑面积约21.21万平方米。项目由火炬集团投资建设，建成后将引进海洋生物医药与制品、海洋高端装备与新材料等项目，助推厦门海洋经济高质量发展。

　　从空中俯瞰，项目的15栋厂房、1栋宿舍楼及多栋配套设施拔地而起，园区轮廓清晰，雏形显现。“目前，所有楼栋已完成主体结构验收，全面进入装饰装修与安装阶段。”郑远腾边走边介绍，“部分楼栋正在进行内墙和外墙的抹灰，同步开展水电管线预埋、门窗安装等准备工作。”

　　走进装修作业区，多名工人手持刮板，专注地进行墙面抹灰。郑远腾对接下来的重点任务了然于心，“除了把控抹灰工程外，还要推进交叉施工，确保工序衔接紧密；同时，我们将运用BIM（建筑信息模型）技术对复杂管线综合排布与精准预埋。”

　　郑远腾表示，新的一年，团队将以“锐始图终、马不停蹄”的实干姿态，紧扣工程建设主线，强化进度精细管理，聚焦技术难点攻关，守牢工艺质量底线，全力冲刺各项关键节点。

　　这一火热场景，也是厦门向海图强、加快发展海洋经济的生动缩影。厦门“十五五”规划建议提出，加快建设全国海洋经济发展示范区，发展现代海洋产业体系，加快培育海洋药物和生物制品、海洋高端装备和新材料等新兴产业。目前，厦门海洋高新区已吸引鹭江创新实验室、自然资源部海洋三所翔安基地等科研院所以及伟卓、鸿海、和新等一批优质产业项目落户，“蓝色动能”正加速汇聚，奔涌成势。

　　厦门同翔苏颂天文馆项目

　　馆体“穿上”科技外衣

　　幕墙龙骨已铺展完成90%，项目计划今年8月完成一期建设任务

　　元旦清晨，中交一公局集团投资建设的厦门同翔苏颂天文馆项目建设现场已是一片繁忙。在数十米高的建筑上，工人们如同“高空裁缝”，正将一块块银灰色的一体板面板精准嵌入钢龙骨架中。这个元旦假期，200余名建设者选择坚守，为这座全国建筑面积最大的天文馆“穿上”科技外衣。

　　项目工区主任王伟鸿介绍，现场施工主要分为三条主线同步推进——建筑外立面，是当前攻坚的核心。幕墙龙骨已铺展完成90%，一体板面板正在被逐一“镶嵌”，工人们操作着剪刀式登高车、直臂车等40多台机械设备作业。

　　顺着施工通道进入建筑内部，各工种协同作战：水电工在预埋管线，消防班组在安装喷淋系统，智能化团队在布线调试，木作工、涂料工、铺砖工则在各自区域收尾。不同工序交叉进行、井然有序，内部装修施工已完成85%。与其同步穿插的还有机电安装，通风管道、电缆桥架等已敷设大半，整体进度约达80%。

　　王伟鸿介绍，苏颂天文馆造型融合莫比乌斯环与厦门市花三角梅，A、B、C三馆均为倒锥形结构，这导致近万块外墙一体板无一相同，每块外墙一体板都需要量身定制。为此，项目团队引入3D云扫描技术，通过激光扫描现场实际结构，生成高精度点云模型，反向指导构件生产与安装，大幅减少因尺寸偏差导致的返工。

　　“异形结构耗掉了大量时间，我们必须把节假日也利用起来，把定制生产消耗的时间抢回来。”王伟鸿说，眼下，正朝着一个节点全力推进——今年8月完成一期建设任务。

　　在一期主体建设加速冲刺的同时，二期展陈的蓝图也已清晰。据悉，展陈将以“无垠”“万象”“生命”“家园”“远航”等五大主题，构建一个从宇宙到家园的探索叙事。其中引人瞩目的是打造了直径30米的球形天象厅，它不仅能播放球幕影片，更有望依托实时天文数据库，打造独一无二的“星空秀”，这座总建筑面积达5.1万平方米的科技地标，将成为融合展览、观测、教育、休闲等于一体的综合性天文馆。

　　（厦门日报记者 谢嘉迪 林钦圣 林露虹 蔡绵绵 通讯员 喻柏菲）