为何是安世？荷兰觊觎中国新能源汽车“芯片命脉”！

安世半导体本来在荷兰奈梅亨扎根多年，早年从飞利浦剥离出来，专做功率器件和分立元件，这些东西在汽车电子里特别吃香，尤其是电动车里的电池控制和电机驱动。

2018年，闻泰科技花大价钱收购了，借着中欧合作把产能做大。电动车产业飞速发展，中国品牌在欧洲卖得火热，安世的芯片正好卡在供应链要害上。

荷兰政府一看中资控股，心里不踏实，总觉得技术外流风险大，其实安世的产品不算高端，但产量巨大，一年上千亿颗，够全球车企供应链。

安世捏着新能源汽车的芯片脉络，车规级功率半导体认证麻烦，周期长，换供应商不是说换就换。欧洲正推电动化转型，大众和宝马这些老牌车企依赖安世供货，避免生产卡壳。

中国新能源汽车出口欧洲份额越来越大，荷兰觉得中资掌控安世，会让本地产业吃亏。闻泰收购后，安世中国区在东莞建厂，负责封装测试，占公司大头产能，这让荷兰更警觉。

2025年9月底，荷兰经济部突然援引老掉牙的《货物供应法》，直接插手公司治理。干预来得突然，荷兰政府以经济安全为由，冻结闻泰对安世的决策权。

10月初，阿姆斯特丹企业法庭快速裁定，罢免闻泰派出的CEO张学政，让他没法履职，还把股权托管给第三方。

闻泰股价应声跌，马上抗议说这违背投资协议。中国商务部也发声，批评荷兰不当干预。

10月26日，安世荷兰宣布停供晶圆给中国区工厂，试图逼中方让步，但这导致全球供应链瞬间乱套。

安世芯片短缺，欧洲汽车厂减产，本田公开警告工厂可能关门。宝马和大众这些巨头，订单堆积，却拿不到功率模块，电动车交付延后。

闻泰回应强硬，撤回200多名工程师，不再提供技术支持。中国区工厂库存见底，转而找本土晶圆供应商验证，预计几个月内独立运转。

这场拉锯不光伤企业，还让普通工人日子难过，安世全球上万员工，很多人为生计发愁。荷兰经济大臣卡雷曼斯起初态度硬，声称是为国家利益，可面对车企集体施压，只能变卦。

11月19日，荷兰宣布暂停行政令，说是回应中方建设性态度，但法庭托管没撤销。闻泰继续上诉荷兰最高法院，指责法庭越权和政府偏见，甚至暗示可能国际仲裁，追责几十亿美元。

双方开始对话，第一轮在北京谈，澄清各自关切，但没实质进展。中国商务部反复强调，问题根子在荷兰，得他们先撤令。

安世荷兰发公开信，抱怨中方不理人，其实是推卸责任，欠中国区货款上亿，却不提自家先断供的锅。

这场风波暴露荷兰的算盘，他们不是单纯护国家安全，而是想借机拆解中资在欧洲的半导体布局。新能源汽车芯片市场火热，中国出口欧洲百万辆车，安世断供等于掐住节奏。

欧洲车企本就产能焦虑，现在更雪上加霜，芯片价格波动，生产成本涨。闻泰主席杨瑞公开警告，供应链风险没消，除非彻底恢复控制

荷兰借国家安全行保护主义，实则怕中国新能源汽车抢风头。安世芯片虽小，却关乎电动化大局，中方韧性强，转向国产化加速。欧洲若一味跟风美国，丢了开放传统，最终自食苦果。