安世半导体本来在荷兰奈梅亨扎根多年,早年从飞利浦剥离出来,专做功率器件和分立元件,这些东西在汽车电子里特别吃香,尤其是电动车里的电池控制和电机驱动。
2018年,闻泰科技花大价钱收购了,借着中欧合作把产能做大。电动车产业飞速发展,中国品牌在欧洲卖得火热,安世的芯片正好卡在供应链要害上。
荷兰政府一看中资控股,心里不踏实,总觉得技术外流风险大,其实安世的产品不算高端,但产量巨大,一年上千亿颗,够全球车企供应链。
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安世捏着新能源汽车的芯片脉络,车规级功率半导体认证麻烦,周期长,换供应商不是说换就换。欧洲正推电动化转型,大众和宝马这些老牌车企依赖安世供货,避免生产卡壳。
中国新能源汽车出口欧洲份额越来越大,荷兰觉得中资掌控安世,会让本地产业吃亏。闻泰收购后,安世中国区在东莞建厂,负责封装测试,占公司大头产能,这让荷兰更警觉。
2025年9月底,荷兰经济部突然援引老掉牙的《货物供应法》,直接插手公司治理。干预来得突然,荷兰政府以经济安全为由,冻结闻泰对安世的决策权。
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10月初,阿姆斯特丹企业法庭快速裁定,罢免闻泰派出的CEO张学政,让他没法履职,还把股权托管给第三方。
闻泰股价应声跌,马上抗议说这违背投资协议。中国商务部也发声,批评荷兰不当干预。
10月26日,安世荷兰宣布停供晶圆给中国区工厂,试图逼中方让步,但这导致全球供应链瞬间乱套。
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安世芯片短缺,欧洲汽车厂减产,本田公开警告工厂可能关门。宝马和大众这些巨头,订单堆积,却拿不到功率模块,电动车交付延后。
闻泰回应强硬,撤回200多名工程师,不再提供技术支持。中国区工厂库存见底,转而找本土晶圆供应商验证,预计几个月内独立运转。
这场拉锯不光伤企业,还让普通工人日子难过,安世全球上万员工,很多人为生计发愁。荷兰经济大臣卡雷曼斯起初态度硬,声称是为国家利益,可面对车企集体施压,只能变卦。
11月19日,荷兰宣布暂停行政令,说是回应中方建设性态度,但法庭托管没撤销。闻泰继续上诉荷兰最高法院,指责法庭越权和政府偏见,甚至暗示可能国际仲裁,追责几十亿美元。
双方开始对话,第一轮在北京谈,澄清各自关切,但没实质进展。中国商务部反复强调,问题根子在荷兰,得他们先撤令。
安世荷兰发公开信,抱怨中方不理人,其实是推卸责任,欠中国区货款上亿,却不提自家先断供的锅。
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这场风波暴露荷兰的算盘,他们不是单纯护国家安全,而是想借机拆解中资在欧洲的半导体布局。新能源汽车芯片市场火热,中国出口欧洲百万辆车,安世断供等于掐住节奏。
欧洲车企本就产能焦虑,现在更雪上加霜,芯片价格波动,生产成本涨。闻泰主席杨瑞公开警告,供应链风险没消,除非彻底恢复控制
荷兰借国家安全行保护主义,实则怕中国新能源汽车抢风头。安世芯片虽小,却关乎电动化大局,中方韧性强,转向国产化加速。欧洲若一味跟风美国,丢了开放传统,最终自食苦果。
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