年终车企销量盘点，谁是最大赢家？

2025年结束了。各大车企也发布了最后的年终战报，可谁是最大赢家呢？在队长看来，最大赢家不是任何一家车企，而是“自己不造车，帮助车企造好车”的华为。

这一年，无疑是华为不造车，却彻底统治了中国汽车工业半壁江山的转折之年。几乎所有国有车企，都被华为拿下了。华为不造车，却是这一年的最大赢家！

首先，在超豪华领域，华为联合江淮打造的尊界S800，彻底击败了迈巴赫、保时捷，成为了中国销量最大的超豪华品牌。仅凭这一款车，月销量就突破4000辆，打败了保时捷、迈巴赫等德国顶级豪车的在华销量总和。尊界S800已经成为中国超豪华汽车领域，唯一叫好又叫座的超级品牌了。

其次呢，赛力斯更强大了。在华为的一手扶持下，问界汽车首次单月交付突破5.7万辆。这个数字非常恐怖，因为它卖得好的车型，不是最便宜的问界M5，而是均价在30万以上的问界M7、M8以及M9。

不用质疑，问界是真的一把就把BBA三家，都给干掉了。这还是问界没有推轿车的情况下，达成的销量。进入2026年以后，问界就要开始推轿车了。到时候，奥迪A6、奔驰E以及宝马5系的基本盘，就更加坐不住了。

其三呢，上汽终于投入华为阵营了。上汽联合华为打造的尚界H5，销量迅速突破1万辆，也助推鸿蒙智行体系，单月交付突破8.9万辆。距离单月交付10万辆，就只差一步之遥了。

另外，享界月销也爬到了6000辆以上，智界则月销稳定在1万辆以上。除了五界以外，华为还将新推“境”系列，已经敲定的就有东风“弈境”、广汽“启境”。再算上长安“阿维塔”、东风“岚图”、东风“猛士”以及比亚迪方程豹豹8，一汽红旗9等，华为几乎统治了中国智驾的半个江湖。

毫无疑问，华为不造车，但华为已然提前成为中国电动汽车智能化转型中的最大赢家。

但其他车企也没有躺平，在年底，极氪汽车上演了一波疯狂逆袭。凭借全新极氪9X，一举打破了问界M9在高端豪华市场一骑绝尘的局面。11月份，极氪9X反超问界M9，登上中国大型SUV第一名。

到12月份呢，极氪9X进一步扩大了与M9的差距，不仅稳居第一，月交付量还突破了1万辆。成交均价50万以上，还能月销一万的国产车型，已经有问界M9、极氪9X两款车了。

但最令人意外的，是蔚来ES8。蔚来汽车从乐道L90发布以后，就开始疯狂逆袭了。月销从2万，一路狂飙猛进，历史性地突破4.8万辆了。蔚来ES8在12月取得超级大爆发，狂卖2.2万辆。

这个数据，超过了问界M8、问界M9的巅峰数值了，也是蔚来绝对的翻身之作。当中国新能源汽车逐渐切换到纯电赛道以后，蔚来也终于等来了自己的舒适区。就连萤火虫也实现了慢热式的翻红，月销首次突破7000辆！

小米汽车呢？则是顶住压力，月销突破5万辆。小米SU7、YU7两大爆款车型，持续热销。明年，小米还会继续上市首款大六座SUV YU9。届时，小米月销有望攀升至6万辆以上。要说速度的话，小米才是中国电动车企中，交付最快，成功最快的。

比亚迪则在2025年，全年完成460万辆的销量，处于遥遥领先的地位。但对比亚迪来说，2025年最大的收获是，海外出口销量首次突破了100万辆！比亚迪也由此成为，奇瑞、上汽之后，中国第三家出口破百万辆的中国车企。

此外，零跑、小鹏等，均刷新了自己的销量记录。到明年，鸿蒙智行、零跑、都将挑战100万辆的销量目标。零跑需要向上要增量，而华为呢？则要向下抢市场。这么竞争下去，到明年，留给合资车、进口车的生存空间，就更少了。而且，随着中国车企扎堆出海，海外高端市场，也很快会被中国车企拿下。

毕竟，你现在再去看德国BBA、保时捷，日本雷克萨斯、美国凯迪拉克，都不是一个时代的产物了。在智能化技术上，中国已经是处于绝对领先地位了。全球汽车工业的大洗牌，也要迎来一场终极对决了！