老牌车企遭日企诬陷十年险破产，终逆袭狂赚40亿

商场如战场，最毒的子弹往往不带火药味，90年代末，如日中天的南京依维柯突然遭遇“灭顶之灾”。

日系车企抓住广东殡仪馆采购依维柯这一细节，炮制了长达十年的“灵车”谣言，利用中国人的风水禁忌，差点将这家老牌车企送进坟墓。

从销量过万到无人问津，依维柯经历了什么？上汽豪掷20亿入局后，又是如何用一张“救护车”王牌，狠狠打脸那些造谣者？

如果时光倒流回1991年，中国公路上最靓的仔绝对不是什么丰田考斯特，而是南京依维柯的TurboDaily。

那是中国汽车工业“以市场换技术”的黄金年代，国家为了改变“缺重少轻”的局面，引进了意大利菲亚特集团的技术，砸下14.5亿在南京建厂。

第一批国产依维柯下线时，虽然国产化率只有40%，但它的性能简直是降维打击。

动力强：搭载索菲姆柴油机，那推背感让开惯了老解放的司机大呼过瘾。

底盘稳：也是因为欧系车的扎实底盘，跑烂路不散架，高速不发飘。

空间大：那个方方正正的造型，虽然现在看有点丑，但在当时就是“能装”的代名词。

1997年香港回归，驻港部队的进驻车队里就有依维柯的身影；广东的物流老板更是爱惨了它，拉水果、拉电器，甚至拉猪，依维柯都是首选。

那时候日系海狮油耗高、车皮薄，在依维柯面前根本抬不起头。

然而树大招风，依维柯的火爆让日系车企红了眼，正面刚不过技术和承载力，对手便使出了下三滥的“阴招”。

90年代末，广东几家殡仪馆觉得依维柯空间大、改装方便，便批量采购了一批白色的都灵系列作为殡葬用车，这本来是产品适用性广的证明，却被竞争对手抓住了把柄。

一夜之间，广东的大街小巷开始流传这样一句话：“依维柯，拉死人的车。”日系车企推波助澜，买通媒体和小报，疯狂渲染这一概念，在讲究风水和彩头的广东商界，这简直是致命一击。

老板们再也不敢开着依维柯去谈生意，觉得晦气；物流公司也纷纷退订，生怕客户嫌弃。

这盆脏水，一泼就是十年。2000年初，依维柯虽然试图通过改款来挽回局面，但不仅没能洗清“灵车”的标签，反而因为内饰粗糙、噪音大等老毛病被市场进一步抛弃。

资金链断裂、生产线停摆，这家曾经的国家级重点项目，一度走到了破产清算的边缘，这不仅是一家企业的悲剧，更是中国汽车工业在品牌公关战上的惨痛教训：技术再硬，也怕流言蜚语。

上汽入局——从“死局”到“活棋”

2007年底，转机出现了，国内汽车巨头上汽集团豪掷20.95亿元，全资收购了南京汽车集团。

很多人当时看不懂这笔交易，觉得上汽接了个烂摊子，但上汽的高层看得很准：依维柯的品牌虽然臭了，但底子还在，它的非承载式车身结构、它的柴油机技术，依然是国内轻客市场的一流水平。

上汽接手后，没有急着去打广告洗白，而是做了一个极为聪明的战略调整：既然你们说我只能拉货拉死人，那我就把“特种车”做到极致。

上汽将依维柯的战略重心从普通的客运市场，全面转向了专用车改装市场，这是一条少有人走的路，但却是一条康庄大道，依维柯底盘承载力强、空间方正的特点，简直是为改装而生的。

医疗救护：上汽依维柯推出了专业的监护型救护车，车内空间足以站立操作，设备一应俱全。

工程抢险：电力、通信部门的工程车，需要装载大量设备翻山越岭，依维柯成了不二之选。

冷链物流：针对生鲜配送，依维柯推出了专业的冷藏车。

2020年，一场突如其来的疫情，成为了依维柯彻底翻身的契机，当武汉急需负压救护车时，南京依维柯工厂火力全开。

一辆辆白色的依维柯欧胜呼啸而出，它们不再是被忌讳的“灵车”，而是运送希望的“方舟”。

上千辆负压救护车奔赴抗疫一线，这一幕被无数媒体镜头记录下来，老百姓突然发现：原来关键时刻，还得靠依维柯救命啊！日系车企当年编造的那个恶毒谣言，在这一刻不攻自破。

什么风水、什么晦气，在救死扶伤的硬核实力面前，统统都是笑话。

狂赚40亿的背后——中国制造的韧性

2023年，南京依维柯交出了一份亮眼的成绩单：销量逆势增长10.6%，市场份额达到16%，营收突破40.2亿元。

这个数字虽然比起乘用车巨头不算什么，但在轻客这个细分市场，这是实打实的“含金量”。

更重要的是，现在的依维柯已经不再是一个单纯的合资品牌。2021年，上汽增资扩股，持股比例达到80.1%，这意味着，这家曾经由意大利人主导的企业，现在已经完全由中方掌控。

意大利方面转为战略投资人，技术开发的主导权回到了中国人手里。

新推出的“聚星”系列，外观时尚，配置智能，完全摆脱了过去那种“工具车”的廉价感，开始在商旅、露营等高端市场攻城略地。

南京依维柯的复活，给中国企业上了生动的一课，面对竞争对手的抹黑，最好的反击不是打嘴仗，而是换赛道。

日系车企想用“灵车”把依维柯困在低端市场，依维柯却通过技术升级，把自己变成了医疗、警用、工程领域的“特种兵”。

这种“你打你的，我打我的”战略定力，才是中国制造最可怕的地方。

如今，当日系车在中国市场节节败退，甚至开始裁员关厂时，南京依维柯却在扩产、在招人、在赚大钱，这不仅仅是40亿的胜利，这是正义的迟到，也是实力的回归。

从1986年的引进，到90年代的辉煌，再到新世纪初的至暗时刻，最后到如今的王者归来，南京依维柯走了整整38年，那盆泼了十年的脏水，最终成了洗礼它的圣水。

只要技术在手，只要脊梁不弯，就没有什么谣言能真正杀死一家有价值的企业，看着满大街奔跑的依维柯救护车、警车、房车，那些当年躲在阴暗角落里造谣的人，现在脸疼吗？