桂平人文：沙岗大桥终于通车了，犸骝滩片区也就能再次兴起了

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从2019年12月的开工，到2025年12月，建设了六年之久的桂平沙岗大桥昨天终于通车了，对于桂平的交通建设，桂平的民生建设来说，也是一大喜事吧！

这座历时六年建成的大桥，历经了多种波折，“口罩事件”的影响，自然地理水文的阻碍，还有诸多客观，主观问题的出现，使得这桥施工断断续续，引来了很多无端的猜忌，但不管怎么样，“阴雨过后”，沙岗大桥终像一道银虹飞跨郁江，将城区与枢纽片区紧密相连，桂平城区的有效面积完成了一次扩展的机遇。

沙岗桥连接的是桂平城区和河南枢纽片区，改变的不只是人们的出城习惯，可能对于枢纽片区来说，也有了更好的曝光率和流量。

沙岗桥下，郁江水奔流依旧，随着开通的仪式的开始，知道消息的市民，都专程来到这里“过桥打卡”，用手机记录下这历史性的一刻，一时间，“沙岗大桥”就是桂平最为红的“网红打卡点”，话题热点之一，毕竟，这也算是桂平民生工程中的一件大喜事。

一桥通两岸，这城区交通格局的改变，固然令人欣喜，也让人振奋，但这座桥连接的不仅是两岸的土地，更是一段被尘封的集体记忆。

现在各大社交平台上，桂平人的媒体帐号，都尽情的兴奋地分享着“桂平枢纽发电大坝”的壮丽景色，却鲜少有人提起，脚下这片土地曾有一个充满故事的名字——“犸骝滩”。

这个犸骝滩探究起来，也是承载了非常丰厚的桂平记忆和历史的！如果趁着沙岗大桥通车，把这个片区的历史人文重新深挖和研究，这对于桂平文旅来说，不失为一个好的项目！

“犸骝滩”的得名传说众多：

一说源于形似。老辈人相传，昔日江心有一巨石，状若猕猴（桂平方言称“犸骝”），成为往来船只的天然航标。直至枢纽大坝建成，水位抬升，这块见证无数舟楫往来、聆听几代船工号子的“江心犸骝”，才悄然沉入水底，归于静默。

二说源于戍守。这或许是最富历史重量的一种溯源。东汉建武年间，伏波将军马援南征交趾，平定边乱。大军途经郁江天堑，于此渡江。出于战略考量，马援留下一部兵马驻扎江滨，筑堡戍守，此地因而得名“马留堡”，对应的滩涂则为“马留滩”。这批“马留人”不仅卫戍一方，更将中原先进的农耕、水利技术带入岭南，“穿渠灌溉，造福于民”，成为早期中原文化与百越文明交融的生动见证。至明朝成化年间，此地更是在“马留堡”的基础上，筑起了最初的“武靖州城”，在桂平的建城史上留下了深刻的一笔。

三说源于渡规。在桥梁稀缺的年代，这里是桂平过江的主要渡口，终日人声鼎沸。但因江流湍急，渡船载量有限，遂形成一条不成文的规定：渡船一次最多载客四人，若行人牵马，则“人过马留”。久而久之，“马留滩”之名不胫而走，又在口口相传中，逐渐演化为更具地方特色的“犸骝滩”。

随着现代化建设的浪潮，一座以发电、航运为主的大型水利枢纽——桂平枢纽水电大坝在此横江而起。轰鸣的机械声取代了古老的桨橹欸乃，高耸的坝体改变了江流的形态，也重塑了岸边的地理与生活。

“犸骝滩”这个充满画面感与历史感的名字，在日常用语中逐渐被功能性的“枢纽大坝”所替代。曾经商旅熙攘的古渡场景，化为了机组运行的稳定嗡鸣；承载着马援将士拓荒记忆的土地，如今遍布着规整的民居与厂房。发展的车轮滚滚向前，在带来光明与便利的同时，也无意间将丰富的层积历史压入了现代规划的单一地表之下，使其变得“普通”，继而淡出公众的视野。

所以，不如趁着沙岗大桥开通，重新规划犸骝滩，重现桂平的这一处的历史人文记忆？让犸骝滩重新“蹦跶”起来，丰富桂平的历史人文故事和风情！

简单来说，沙岗大桥，不仅可以是通道，更是唤醒记忆的契机

沙岗大桥的通车，绝不应仅是解决交通拥堵的工程胜利。它更像一把钥匙，为人们打开了一扇重新审视、连接与激活两岸历史文脉的大门。

大桥让曾经略显偏远的枢纽片区（核心即昔日的犸骝滩区域）骤然拉近了与主城区的心理与物理距离，获得了前所未有的“曝光率”与“流量”。这宝贵的关注度，不应只停留在对桥体与大坝的宏大叙事上，更应向下渗透，照亮那被水泥和时光覆盖的记忆土层。

一座桥，贯通了地理；

一段史，滋养了精神。

沙岗大桥的通车，是一个终点，更是一个起点。

它结束了六年建设的等待，也开启了重新发现桂平的旅程。让“犸骝滩”这个古老的名字及其承载的丰饶记忆，不再只是故纸堆里的记载或老一辈人口中的唏嘘，而能借助现代交通带来的机遇，重新“蹦跚”于桂平的文化版图之上，成为这座城市独一无二、触手可及的历史名片与情感地标。

这或许，是比大桥本身更为深远和宝贵的连通。

不然，只是简单的通车过路，有什么意思？因为这座桥本身的通行意义就不是很大！想把它的作用最大化，那就只有挖掘它的潜力了！

对吧？

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