乐西高速今日通车！大小凉山彝乡迎来首条“振兴大道”

四川在线记者 寇敏芳 摄影 周宝

记者从四川省交通运输厅获悉，12月31日24时，乐西高速公路马边至美姑段正式通车，向社会车辆开放。至此，全长152公里的乐西高速公路马边至昭觉段（以下简称“乐西高速马昭段”）实现全线贯通，结束雷波、美姑、昭觉三县不通高速的历史。

作为首条深入大小凉山核心区的高速公路，乐西高速马昭段被称作“最美彝乡振兴大道”。通车后，从成都至昭觉的通行时间将从9小时压缩至4小时，从马边至美姑的车程从3小时缩短至1小时。

昭觉服务区

一条创新的路：打穿西南最长隧道，首次为路面安装“地暖”

乐西高速马昭段沿线地质地形复杂、生态环境脆弱。建设者们面对的是集“无人区、生态林区、自然保护区、小气候多变区、国家级保护植物密集分布区”以及“无进场道路、无通信信号、无电力保障”于一体的“五区三无”极端挑战。

“这条路的桥隧比高达82%，全线共有36座隧道。”四川乐西高速公路有限责任公司副总经理文燕介绍道。连绵的隧道与桥梁，是征服险峻地势的证明。其中，全长15.3公里的大凉山1号隧道，是目前我国西南地区已贯通的最长高速公路隧道。

隧道穿越断层破碎带、面临涌水、岩爆等世界级难题，以及紧邻自然保护区的极高环保要求，常规施工方法步履维艰。“若采用常规钻爆法，安全风险高，工期也难以保证。”蜀道集团四川省公路规划勘察设计研究院有限公司隧道与地下工程分院院长林国进回忆道。

绝境逼出创新。建设团队大胆决策，在国内高速公路建设中首次引入TBM（全断面硬岩隧道掘进机）施工工艺，采用“TBM平导+主洞钻爆法”的组合方案。

大凉山1号隧道内的彩绘

大凉山1号隧道

这一“跨界”尝试取得了巨大成功。大凉山1号隧道平行导洞掘进负责人、中铁十八局乐西高速K2标项目部经理郑传赞给出一组对比数据：“普通钻爆法月进尺大约100米，而TBM掘进速度是其4倍以上。”这不仅将原本需要7年以上的工期大幅缩短至5年，还显著提升了施工安全与隧道运营通风能力。更重要的是，这一开创性实践形成了22项专利和工法，为我国超特长公路隧道建设积累了宝贵经验，还荣获了国际隧道与地下空间协会（ITA）2025年度超越工程奖。

大风顶保护区，乐西高速穿越的“无人区”路段

创新，贯穿于乐西高速马昭段建设的每一公里。项目穿越的无人区林场，是著名的高风险冰雪路段，冬季最大积雪厚度可超30厘米。为破解冬季通行难题，乐西高速马昭段在西南地区首次为路面安装了“地暖”——一套智能化的环路热管融雪系统。

铺设“地暖”的路段，通过热成像仪测试供热效果

“今后，即便是-15℃的暴雪或强风天气，系统也能稳定运行，实现小雪随下随融，大雪经车辆碾压后迅速融化，”蜀道集团乐西高速雷波代表处工程师王元洪解释道，“这相当于为冬季行车安全上了一道‘硬保险’，能大幅节约人工铲雪成本，显著降低事故风险。”

一条绿色的路：全国最大规模珙桐“搬家”，林地里建吊脚楼办公区

当高速公路与“植物活化石”珙桐的栖息地相遇，乐西高速马昭段的选择是——都要。

从乐西高速大风顶互通下高速往雷波县城方向，一片独特的珙桐林静立于施工便道旁。这些珙桐的树干被整齐截断，顶部却焕发出茂密的新枝。这是全国首次大规模珙桐移栽留下的生命印记。

移栽后的珙桐

珙桐，被誉为“植物界的大熊猫”，是国家一级保护植物。然而，项目必经的马边与雷波交界的大相岭区域，正是珙桐的密集分布区。“无论怎么优化线路，都无法完全避让。”设计团队坦言。

从2021年4月到2022年底，超过2000株珙桐和1000多株其他珍稀植物，开启“集体搬家”，这也是全国最大规模的一次野生珙桐移栽。为了这场生命的迁徙，乐西高速大风顶区域的施工专门等待了一年。整个珙桐保护工程耗资超6000万元，相当于每株的“安家费”约2万元。

令人欣慰的是，努力换回了生命的奇迹。目前，移栽珙桐的成活率超过了90%，远高于55%-70%的理论成活率。每一株顽强存活的珙桐，都是施工方、移栽团队、地方政府和林业专家协同托举的成果。

绿色理念，渗透在工程的每一个细节。项目还创新采用“永临结合”模式，即施工驻地、便道等临时设施与地方长远规划相结合。例如，四川路桥乐西项目S1-9分部租用并修缮了雷波县谷堆乡大谷堆村委会旧址作为项目部，工程结束后，这些房屋将移交地方政府，转型为党群活动中心，继续服务群众。

此举不仅避免了重复建设，还节约了临时用地及复垦成本共计3000余万元。此外，项目团队在无人区林场创新建造的吊脚楼式办公楼，最大限度地减少了对地表植被的破坏，这一生态工法已成功获批省级认证，为未来同类项目提供了可复制的范本。

子莫格尼特大桥

一条暖心的路：高速公路桥边增设人行道，助力大小凉山迈向“高速时代”

沿线群众对于这条路期盼已久。

在昭觉县悬崖村，这条路意味着无限未来。曾经，村民依靠藤梯、钢梯与外界联系；如今，随着高速通到县城，这个因“天梯”而闻名的小村庄，正迎来旅游发展的新机遇。“如果高速通车了，相信能吸引更多人来。”在村里从事导览工作的某色拉博满怀期待。村里打造的“天空之谷”旅游项目，试运营以来已累计接待游客超6.8万人次。乐西高速马昭段全线通车后，从成都到昭觉的车程将缩短至4小时，时空距离的压缩，为大小凉山深处的优质旅游资源打开了广阔市场。

美姑县九口乡的冷水鱼养殖也因高速贯通迎来机遇。“我们的鱼不愁卖了！”九口村党支部书记阿尔久机看着村里蓬勃发展的冷水鱼养殖业，欣喜之情溢于言表。便捷的交通带来了成都、乐山等地的订单，村集体养殖规模随之扩大，村民的“钱袋子”也越来越鼓。

对于沿线普通百姓而言，这条路是日常生活的深刻变革。在高速公路沿线乡镇经营餐馆的李维芳体会最深：“现在去县城采购，省时又保鲜，成本降低了。接送在县里读书的孩子，也方便太多了。”

苏坝特大桥

乐西高速，更是一条用心用情的“连心路”。横跨峡谷的苏坝特大桥，在高速公路桥面两侧，专门增设了1.35米宽的人行通道。这座桥，不仅承载着飞驰的车流，更连接起曾经被深谷阻隔的亲情与乡谊。翻山越岭的一小时，从此缩短为安全惬意的十分钟。

苏坝互通