对话万良渝：猛士破界登峰 | 见识INSIGHT

「 无智能，不越野 」

作者 | 葛帮宁 沈天香

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

2025年12月26日，位于武汉经开区的猛士科技园迎来又一个里程碑时刻——东风猛士M817第1万辆整车下线。

这也标志着东风汽车2025年度新能源销量跨过100万辆大关。

无智能，不越野。作为中国首个豪华电动越野品牌，猛士汽车不仅延续了铁血基因，更在电动智能时代浪潮中，完成了从新能源越野到智能越野的破界跨越。

从1970年代战功赫赫的东风EQ240“功臣车”，到2009年以12项指标超越美国悍马军车、荣获“国家科技进步一等奖”的东风猛士军车，燃油时代的猛士，就已是中国越野领域当之无愧的王者。它对可靠、安全与极限性能的极致追求，是他者无法复刻的底色。

这份底色是支撑猛士不断突破的底气——纯正血统是猛士的起点，开创时代是它与生俱来的使命。

2022年，猛士汽车顺应行业电动化趋势，将军车基因与新能源技术深度融合，发布中国首个豪华电动越野品牌。随即，猛士917以一系列原创首发技术，成为“豪华电动越野第一车”，开创新能源越野时代。

2025年，猛士与华为深度携手打造的猛士M817面世。这款车以全栈华为、全域通达、全维安全的硬核技术集群，定义智能越野新品类，让曾经局限于少数人的豪华越野，成为更多人的生活向往。

从军车王者，到新能源越野开创者，再到智能越野定义者，猛士汽车用实际行动证明，它既是纯正越野血统的传承者，更是两个时代的勇敢开创者。

开创之路，从来都布满荆棘。曾经，在内蒙古阿拉善天坑，猛士研发团队冒着生命危险标定产品动力参数，百辆样车累计完成200多万公里的道路强化测试。那一次，猛士汽车现任CEO万良渝遭遇手骨折。

“做正确的事，有时候就是进窄门、耕瘦田。”万良渝说，“它（成果）可能来得慢一些，但只要方向是对的、走得坚定，终究会来。”

正如在军车时代一波接一波顽强冲向山头的执着，在智能越野时代，猛士汽车依然以无畏姿态，在未知领域开创一条属于自己的道路。

这条道路的核心，是彻底革新越野生态。

过去，越野江湖信奉“无兄弟，不越野”，因为传统越野是高门槛、高风险的专业竞技场，要求驾驶者具备过硬的技术与丰富的野外经验，需要兄弟同行、互相救援，加上高油耗、低舒适性的短板，让普通人望而却步。

而猛士与华为联手开创的智能越野时代，核心是赋能和技术突破。猛士与华为携手打造的首款产品就是东风猛士M817。

这款车深度融合华为的顶尖智能科技和猛士的顶级越野机械素质，让越野车装上了“眼睛”和“大脑”。比如，面对水坑，传统越野车需要人下车测深，再谨慎试探前行，但作为“智能越野第一车”的猛士M817，通过雷达与摄像头主动识别，自动开启涉水模式、升高底盘，中控屏实时显示水深，让驾驶者心中有数安稳通过。

这种智能技术赋能，不仅抹平了传统越野需要丰富经验的鸿沟，更大幅提升了安全与舒适性，让越野不再是少数硬核玩家的专利，而是拓展到家庭出行、户外休闲等更广泛的生活场景；让高难度驾驶行为，转变为触手可及的精神向往与生活方式。

这正是猛士追求的智能越野与生活升维——让每个人都拥有探索远方的能力和底气。

革新落地，离不开基于用户导向的思维转变与产品突破。

猛士M817在立项之初，原本规划为40万-50万元级，但在倾听市场反馈后，果断推翻了原来的定位，以30.19万元的起售价，切入主流消费市场区间，即便面临成本压力，也在智能、越野、安全等核心维度绝不妥协。

为了实现“懂用户所需”，猛士汽车推翻M817初代控制架构，重新研发。

比如，特意为车门把手设计了电控和机械双套系统，在轻量化升级中坚守安全底线，还构建了10分钟响应、1小时方案、1天闭环的用户声音快速闭环系统。

有用户建议，露营模式下建议自动关闭后尾灯，猛士当天便拍板优化并通过OTA落地改进。有用户反映，越野型杯托放不下大水杯，研发团队迅速开发城市款大尺寸杯托，供用户选择更换……

万良渝认为，这种对用户需求的快速响应，让猛士M817成为“踏实、有安全感、能情感交互的伙伴”，也促成这款车仅用4个月，便实现从1到1万辆下线，印证了猛士的体系战斗力与产品切入点的精准。

为将革新推向纵深，在猛士M817第1万辆整车下线之际，猛士汽车启动“登峰行动”，意在围绕用户展开全方位系统变革，目标直指“豪华智能越野第一品牌”。

在组织层面，“登峰行动”推动猛士彻底转向以用户为中心，全面引入华为IPD（集成产品开发）与IPMS（集成产品营销与销售）体系，构建端到端的用户声音闭环。同时，核心管理层平均年龄在40岁左右，年轻且富有活力的团队能更快地响应用户需求。

作为东风汽车市场化变革的先行军和试验田，猛士汽车获得集团充分授权，为变革注入充足活力。

在产品层面，猛士汽车规划从2026年起，每年投放两款新车，形成代表品牌高度的917系列、市场主力M817系列，以及面向更广阔人群的全新产品系列等三大产品系列。同时加速全球化布局，让中国猛士逐步成长为世界猛士。

在技术层面，持续深化与华为的合作，双方将不断迭代豪华智能越野技术解决方案，持续投入研发资源，确保智能与越野的融合持续领先，让智能更懂越野，让越野更显智能。未来5年，猛士汽车将投入120亿元用于研发。

在生态层面，猛士不止于卖车，更要经营一种生活方式。2026年，将与华为携手打造首个品牌旗舰体验中心，构建全时响应、全域覆盖的服务网络，目标是10分钟需求响应率达98%、服务满意度超95分，同时接入超145万根公共充电桩，保障全场景出行。另外，通过“猛士路书”“智野学院”等平台，连接用户，共创独特的越野文化。

支撑“登峰行动”变革的，还有掌舵者与团队的坚定信念与高效执行。

万良渝全程参与了猛士从0到1的创建发展过程。

过去，他主要负责采购、质量、制造等运营工作。如今，他肩负CEO重任，统筹猛士全局，将管理重心放在基于用户思维导向的体系、流程、组织构建与文化迭代上，推动团队彻底摆脱产品思维的局限，以溢于平均值的努力，应对市场竞争深水区的挑战。

人们经过猛士科技园，都会看到其大楼外墙上挂着一个醒目的展板。它的上部分是猛士的M形LOGO，下部分是“无畏・征服”4个大字。

万良渝说，这4个字是猛士不变的精神内核，随着时代发展被赋予更丰富的内涵——既有金戈铁马的硬核胆识，也有守护家庭的柔软温度；既承载着翻山越海的豪情，也传递着触手可及的生活美好。

对猛士而言，2025是突破之年，2026则是夯实之年。随着下个月与华为乾崑战略合作即将升级，随着“登峰行动”逐步落地，猛士汽车正稳步从东风的猛士、中国的猛士，蜕变为世界的猛士。

在这条路上，有铁血基因的坚守，有智能技术的赋能，有用户导向的初心，更有“每一个人的人生都可以是自己的猛士”的品牌愿景。

征程万里风正劲，重任千钧再出发。猛士——这个承载着中国越野精神与智能创新梦想的品牌，将在全球豪华智能越野的赛道上，书写属于中国品牌的传奇。

在猛士M817第1万辆整车下线活动当天下午，万良渝接受帮宁工作室专访，讲述猛士汽车的品牌底色、产品胜势、变革进化、与华为的合作，以及自己走上CEO岗位后的酸甜苦辣。以下为专访节录。

▍01

本色

帮宁工作室：在今天（12月26日）这个双重里程碑时刻，你是什么样的心情？

万良渝：今天管理层给全员写了一封感谢信，聊到了猛士创业从0到1的过程，这个过程还是挺五味杂陈的。

开创者走路，很多时候就像不知道前面那个坑中的水有多深或多浅，有的时候，要做很多努力和牺牲。我此刻的感受，比较复杂。

复杂，怎么理解？

只有自己走过，才知道这段路有多么的艰辛和不易。回望3年发展，不是短短一两句话就说得清。这里面挨过的揍、跌过的坑，包括过往试验过程中翻过的车、受过的伤，只有我们自己知道。

你受过伤吗？

受过。

什么伤？

手骨折。

就是做标定的时候？

嗯。

你最想对曾经和现在的同行者说什么？

所有的努力都是值得的，只要走。我想起一句话，做正确的事有时候就是进窄门、耕瘦田，它（成果）可能来得慢一些，但只要方向是对的、走得坚定，终究会来。

你怎么知道自己的路是对的？

从整个趋势的发展，从汽车行业的发展，从智能化、AI化的发展，看这条路是否朝这些方向去演变。只是说，谁先走，谁就要多吃点苦头。

你们走的路，都是别人没有走过的，可万一没有闯上去呢？

理论上来说，有（风险），肯定有。支撑我们的，还有两个（方面）。首先，电动化是一个对的方向。还有一点，东风集团在背后坚定地支持。当初做（国产）军用“悍马”，我们就是这么一路蹚过来的。

曾经，我们在一个比较典型的坡上，爬了1400多次。第一次爬时，不确定能不能上去，但如不试就一定不成，试了也有概率不能成，但总要先去试。

猛士现在变了吗？

变了，也没变。

怎么讲？

猛士自身的品牌基因、精神内核、军用猛士传承下来的越野基因，这些没有变。但从新能源电动越野到智能越野，定位变了。

转折点发生在什么时候？

猛士M817，从这个点开始，悄然发生。

相当于在两年前，做猛士M817的产品定义或者策划的时候？

那时候已经有这个想法。在市场上得到了这样的认证和反馈后，就更加坚定这样一个方向。（定位变化）既有一个时点，也是一个慢慢蜕变或者慢慢形成的过程。

▍02

伙伴

帮宁工作室：你怎么看猛士M817这个成绩（4个月1万辆下线）？

万良渝：走得挺快，并且终端销售价格在35万元以上，说明经过这3年的沉淀，猛士整个体系具备战斗力了，这个产品的切入点是准确的。

这个数字中，你觉得最核心的亮点是什么？

说明猛士走的方向是对的，应该更坚定地走得更宽、走得更快。

猛士M817在猛士汽车中的地位和作用是什么？

猛士M817有两个使命：一个是正式开启豪华智能越野的赛道，开启这个品类的时代；另一个是，让更多的用户接受猛士。

你会用什么词形容猛士M817？

它就像我的一个伙伴，我平常开着它上下班。

对它的感受是什么？

坐上它，我就觉得踏实。开着它，有安全感。还有一种感情的交互在里面。

用“伙伴”来形容它，很合适。

感觉它就是我的一个伙伴。伙伴这个词，更多代表一种默契，你跟它相处得越久，会发现彼此之间的默契越深。

真正做到了人车合一。

是的。但我觉得还不够，未来会让它更懂、更赋能。

听说猛士M817最开始的定位是四五十万元这个价位，但上市时变成30多万，为什么会有这么大的变化？

定位在30万元级，是我们听到市场反馈后的一个复合性安排，我们想满足更多用户的需求。

产品定位推倒重来，你们内心有过纠结吗？

有。

纠结什么？

如果在以前以产品为主的思维下，只要把定位的产品做下去、做好就行了。但现在是用户导向的思维，这个过程有博弈、有痛苦。什么叫以用户为中心？挂在墙上却做另一套，那不叫。

最开始定的是四五十万（元）。

市场是变化的，有很多挑战。（即使）把价格段调整了，但要做到的事其实不能变。

最大的挑战是什么？

智能和越野两块都要做到突破。在安全上，还要做一些新的轻量化的升级。这里面有很多成本代价，但至今没有对任何地方做妥协。

还有什么挑战？

性能和技术方面的挑战，比如把域控制器和与华为联合做的车控放到了车里面。

懂用户所需，这个挑战也很大。最初，第一版的功能、第一版的样车，请共创用户来看，（他们）委婉地说，好像还不如原来。

当时你怎么想？

得赶紧再去做更多的尝试。说不定有些方案得推翻了重来。

有推翻重来的吗？

有。整个控制的架构就被推翻重来。

还有哪些方面？

M817车门把手是电控开启、电动吸合，最后还留了一层机械。又有机械又有电动，不仅是双套的成本，而且要有效融合电的执行过程和应急情况下机械开启。结果是开心的。

猛士最核心、最不可被复制的本质是什么？

安全是这个品牌的底色。无论未来怎么变化，人们对安全的需求、对安全感的需求，只会越来越强。这是猛士很难被复制的一个点，也是我们会坚守的一个点。

▍03

高峰

帮宁工作室：2025年9月，东风汽车董事长、党委书记杨青带队到深圳，拜访华为公司创始人任正非。我能不能理解为猛士的智能化转折，就是从那时候开始？

万良渝：可以这么说。杨青董事长带队到华为，深入推动猛士和华为战略共创绑定，一是更深层次的智能；二是在体系流程上，让组织变得更智能，更能把智能越野这件事做好。

那么多企业都跟华为合作，猛士和华为的合作有什么不一样？

猛士坚守自身纯正越野血统的基因，这是差异化的一个点。和智能化结合以后，会把这个路走得更广。

另外，猛士也想和华为一起把（豪华智能越野）这条路走出来，让猛士“无畏·征服”这个品牌的内核精神、品牌底色，借助产品以及在赋能用户的过程中传递出去。

华为的智能和猛士的越野，怎么真正深度融合？

不是说在一辆车上就是深度融合，而是从最底层的开发到最底层的控制。猛士M817是第一步，后面会把这个路越走越深、越走越智能越野。

猛士新的定位是“豪华智能越野第一品牌”，怎么理解这个“豪华”？

两层意思。第一层是安全，这是猛士的底线和品牌的基因底色。第二层是它会更舒适，猛士M817已经做到更舒适、更智能，这是豪华的体现。

但豪华和普及之间……

豪华的体验、豪华的智能科技、豪华的安全，应该能让更多的人去拥有、去体验。

智能越野的核心究竟是什么、怎么理解？

一个是技术深度融合。通过智能技术，比方说传感器、雷达、摄像头、激光雷达等，和我们先进的控制芯片、软件程序，把车越野和走到户外的过程变得更简单、更便捷。

另一个是，通过智能化赋能，让向往越野的精神更普及。

“登峰行动”，这个高峰指什么？

指智能越野真正融合后创造新技术突破的高峰。猛士917达到了新能源电动越野的高峰，下一个即智能越野时代的高峰，它是一个新的江湖。

与华为合作的广度和深度会有什么样的变化？

会是一个更全新的展现。

变化在哪里？

一个是更广泛的人群点位覆盖。另一个是，华为深度赋能后，会在服务体验上做新的设计。很快就可以揭晓。

在东风汽车大改革的蓝图中，对猛士汽车的新定位是什么？

做市场化变革的先行军和试验田。

猛士要达到这个新定位，具体有什么措施？

4个方面的变革。另外，集团也给猛士相对更多的授权，让灵活的组织有更宽松的变革氛围和边界。

授权足够大吗？

大到现在变革活力已经有了展现。

3至5年后，你希望猛士是什么样的品牌形象？

让智能越野真的变成大众生活方式的选择之一，让更多的人从热爱猛士到拥有猛士、成为猛士，让东风的猛士成为中国的猛士、走向世界的猛士。我对这条路、猛士整个团队对这条路充满信心。

▍04

猛士

帮宁工作室：怎么形容猛士的2025年？

万良渝：2025年，猛士在那么多积淀的基础上，实现了一次小的突破。2026年要在这个小台阶基础上，再把地基夯实。为什么用“夯”字？因为它是“大+力”，变革需要有魄力去做。

你现在是什么样的工作状态？

我从接到任命（担任CEO）到今天，没有休息过一天，暂时还没有哪天睡觉超过6小时。

只睡6个小时？

一般是5到6小时，有时候5小时都不到。累，但是心中有一股劲儿。

猛士通过前面3年沉淀积累，开始在发芽、在起势。就像果树一样，不是今天种下去，明天就能呈现（结果），而是需要不停地浇水、施肥、除草，呵护它，过一段时间后，才开始结果。

所以，你比以前更忙了？

更忙，但这也是一个过程。

压力更大吗？

肯定更大。现在进入竞争深水区，要为用户创造价值，如果背后不付出溢于平均值的努力，何谈创造？要开启一个时代、新走一条赛道，不逼自己一把，是闯过不去黎明前的黑暗的。

你想过上任CEO后，压力会有那么大、节奏那么快吗？

想过会有，但没想到来得这么陡然。

不做CEO时，好多事就可以放一放，反正还有CEO在那儿顶着。但我现在没有地方可以放了，（当CEO）到那个点就需要决策。

一般而言，技术型创业者对技术有执念，但对市场可能没那么敏感，你怎么保持对市场的敏感？

从团队来说，要有从做产品转向用户思维的导向。另一个就是，把华为IPD和IPMS深刻地引入，融入到猛士已经有的这一套体系中，让它真正流程化执行。

你现在的管理重心在哪里？

构建向用户思维转变的体系、流程、组织。构建完后，还要把猛士的一些变与不变，形成一个新的文化修正，或者叫迭代。

这占你整体时间的多少？

大部分。等前段稍微顺一些，后面的工作重心要更多到市场层面去。然后再做一个轮回，又回到内部。

你面临的挑战是什么？

最大的挑战是，对已经成为猛士车主和正在关注、了解猛士的那些朋友对猛士的那份期待，我们要有足够的效率和迭代的决心，去适应和满足。

潜在的客户怎么成为猛士的客户？

这确实是一个挑战，因为未来是在不断迭代，不断有新的变化。

之前，有一位猛士创业者跟我讲“兄弟情谊，以命相搏”，听得我热血沸腾。

你可以感受、体验一下（热血沸腾），感受站在山顶理解“无限风光在险峰”这句话是什么意思。经过一段路程的跋涉，站在山顶看风光，和通过纪录片看到的视角不一样。

你第一次有这种感觉是在什么时候？

猛士917测试开发标定时，我们走到一个很难的路段的尽头，第一次尝试登上去。那时，一是做完了试验，我很兴奋；另一个就是，看到（风光）那一刻，对翻越山海、品阅不凡、喜悦人生这3个词具象化了。

是不是男人心中都有越野的梦？

所有男人的心中，其实都有一个要去征服的梦，要去挑战的梦。

从你的视频号内容来看，你好像让猛士车型多了一层柔软的盔甲。现在，猛士还是那个让你热血沸腾、欲罢不能的猛士吗？

还是，只是它变成了更多人生活中的猛士。真正的盔甲，应该是让人内心感受到的那份安全和守护，而不仅仅是极度硬核的一种表达。虽然猛士的形态以后会有更多演变，但这个底层内核永远都在。

当猛士从硬核越野转变为智能越野，你觉得它还有征服的欲望吗？

有。

那是一种什么样的欲望？

有智能越野后，可以和家人一起去，可以和家庭一起去。

就是让猛士成为大多数人的猛士？

让大多数人给家庭带来更多温暖，这是猛士AB面的另一面，既有安全的感受，也有柔软呵护的一面。你我皆猛士。每一个人的人生都可以是自己的猛士。

你心中的猛士是什么？

它在逐步演变和迭代。我心中的猛士，既是伙伴，也是每一个在这个时代工作、生活、事业、家庭中，想去征服和无畏困难的人。我希望用好的产品和好服务打动他们，让他们热爱猛士、拥有猛士，最后成为猛士。