国货航跌1.66%，成交额1.68亿元，后市是否有机会？

来源：新浪证券-红岸工作室

12月31日，国货航跌1.66%，成交额1.68亿元，换手率1.86%，总市值722.77亿元。

异动分析

冷链物流+统一大市场+国企改革+央企国企改革+人民币贬值受益

1、根据招股说明书，发行人通过下属全资子公司民航快递向客户提供综合物流解决方案。截至本招股说明书签署日，民航快递在国内 42 个城市成立了分支机构，通过自营网络和外采网络，民航快递的国内物流服务网络已覆盖全国各大中城市，并在北京、广州、上海、成都建立了 4 个生产运营集散中心。民航快递围绕发行人运力打造“采运销一体” 的“电子商务+物流” 综合物流解决方案，以客户需求为导向，定位于高端产品物流需求，以发行人远程货机运力和国航股份腹舱为主要竞争优势，专注于电子通讯物流、医药冷链物流、航材、贵危特种货物物流以及各类定制化、独特化物流需求，以合同物流、货运代理两大业务板块为核心， 为国际化生产、销售的企业提供空地一体的国际、国内航空物流供应链服务。

2、中国国际货运航空股份有限公司的主营业务可分为航空货运服务、航空货站服务、综合物流解决方案三大板块。公司的主要产品和服务为全货机运输服务、客机货运服务、航空货站服务、合同物流服务及货运代理服务。

3、公司属于国有企业。公司的最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会。

4、公司最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会

5、根据2024年年报，公司海外营收占比为80.16%，受益于人民币贬值。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-2597.80万，占比0.16%，行业排名44/48，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-3.75亿，连续3日被主力资金减仓。

区间今日近3日近5日近10日近20日主力净流入-2597.80万-1.29亿-1.41亿-1.50亿-2.24亿

主力持仓

主力轻度控盘，筹码分布较为分散，主力成交额1.45亿，占总成交额的28.89%。

技术面：筹码平均交易成本为6.49元

该股筹码平均交易成本为6.49元，近期该股有吸筹现象，但吸筹力度不强；目前股价靠近支撑位5.90，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。

公司简介

资料显示，中国国际货运航空股份有限公司位于北京市顺义区天柱路29号院1幢1至9层，成立日期2003年11月14日，上市日期2024年12月30日，公司主营业务涉及国货航承载了中航集团深厚的航空运输发展积淀,为航空货物运输需求提供专业、可靠的解决方案,目前已发展成为国内主要的航空物流服务提供商之一。公司主要从事包括航空货运服务、航空货站服务、综合物流解决方案在内的航空物流服务。主营业务收入构成为：航空货运71.01%，综合物流解决方案22.65%，航空货站服务5.95%，其他(补充)0.39%。

国货航所属申万行业为：交通运输-物流-跨境物流。所属概念板块包括：低价、次新股、跨境电商、快递概念、冷链物流等。

截至9月30日，国货航股东户数13.50万，较上期减少17.77%；人均流通股6362股，较上期增加21.60%。2025年1月-9月，国货航实现营业收入166.36亿元，同比增长16.92%；归母净利润18.36亿元，同比增长66.21%。

分红方面，国货航A股上市后累计派现7.94亿元。

机构持仓方面，截止2025年9月30日，国货航十大流通股东中，华泰柏瑞沪深300ETF（510300）位居第一大流通股东，持股1444.26万股，相比上期增加12.67万股。易方达沪深300ETF（510310）位居第二大流通股东，持股1051.64万股，相比上期减少36.20万股。华夏沪深300ETF（510330）位居第三大流通股东，持股784.87万股，相比上期减少10.24万股。嘉实沪深300ETF（159919）位居第五大流通股东，持股676.94万股，相比上期减少8.19万股。香港中央结算有限公司位居第六大流通股东，持股669.57万股，相比上期减少276.71万股。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。