保障货车司机权益 需锚定核心诉求精准发力

来源：环球网

近日，货拉拉发布两期提升司机权益工作成果公告，引发行业对货车司机权益保障的再度关注。作为道路货运行业的核心力量，千万货车司机常年以车为家、与路为伴，撑起了物流运输的“大动脉”。保障其合法权益，不仅关乎司机群体的获得感与归属感，更影响着货运行业的健康可持续发展。唯有锚定司机“增收、减负、自主、安心”的核心诉求，才能让权益保障真正落地见效，而非停留在口号层面。

货车司机的核心诉求，藏在一组组真实数据与从业困境中。中国物流与采购联合会《2025年货车司机从业状况调查报告》显示，59.91%的司机希望加强运费险保障，50.67%期待平台推荐诚信货主，近四成诉求聚焦违规货主治理与真实业务保障。这背后，是司机对收入安全的迫切渴求——运费拖欠、货主失信等问题，往往让他们的辛勤付出付诸东流。深圳司机桂宝林曾遭遇货主拉黑拒付运费，虽最终通过货拉拉平台垫付挽回损失，但这种“担惊受怕”的从业体验，仍是多数司机的共同困扰。针对这一痛点，货拉拉于2025年11月1日全面完成货主实名认证，实现运费实名追溯追讨，同时优化催付流程，对符合条件的订单主动垫付运费，2025年以来截至11月已垫付逾1000万元，2026年预计垫付额度将增至1500万元。

除了收入保障，工作强度与职业尊严的缺失更显突出。调查数据显示，70.27%的司机反映工作时间长、休息少，59.50%担忧职业风险大、社会保障难，57.93%深感不受尊重、社会地位低。与此同时，超四成司机质疑平台收费不合理，过高抽佣、重复收费、强制购买会员等问题，进一步压缩了其收入空间。浙江司机宋文君的感受颇具代表性，他驾驶4.2米货车在长三角运输柯桥纺织货物6年多，在货拉拉平台降低了部分长里程订单抽佣比例后，前不久，他接到一个绍兴至义乌120多公里订单，运费500多元，平台抽佣比例仅1%，“同一个订单，平台抽佣少一点，我们赚钱就多一点”，朴素的话语道出了千万司机的心声。为回应司机对公平收费的期盼，货拉拉持续推进减佣行动，综合抽佣率从2023年的12.2%降至2025年的10.9%，明确单笔订单抽佣上限，2025年9月至11月仅减佣就让利8580万元，惠及约60万名司机，切实为司机减负。这些诉求叠加，勾勒出货车司机群体的生存图景，也为行业权益保障划定了重点领域。

回应核心诉求，需要平台拿出实打实的举措，更需要政策层面的强力护航。从行业实践来看，以货拉拉为代表的头部平台已率先探索优化路径，其推出的一系列举措精准对接司机急难愁盼：在计价透明化上，将复杂的分段计价改为“总里程乘以单公里价”模式，让司机抢单时能快速核算收益，减少计价争议；在保障司机合理收入上，除降低抽佣外，还上线到付服务费，为到付订单增加2%-3%额外费用（封顶100元），2025年已为司机增收2.4亿元，预计2026年将增至3.5亿元，同时在节假日推出最高40%的高峰服务费，提升司机淡季收入；在自主权益上，取消强制车贴制度及违约金，解除行为分41-80分段与提现关联，优化非减佣卡司机接单限制，从每日2单增至3单，赋予司机更多自主权；在规则透明化上，年内5次主动公开算法，明确抢单“司机自主，就近优先”、取消订单“证据不足一律无责”等规则，让司机做单更踏实。这些举措之所以获得认可，关键在于精准对准了司机的核心诉求，也为行业树立了实践标杆。

政策层面的支撑更让权益保障底气十足。交通运输部数据显示，截至2025年12月，交通运输部已协助188万货车司机追讨拖欠运费12.5亿元，联合对6000名失信货主限制发货；并推动主要货运平台签署自律公约，公布降价收费措施，惠及620万货车司机；12328热线货车司机专属通道的开通，则实现“2252”接诉即办，诉求响应率、解决率、满意率分别达到97%、85%、89%，让司机诉求有人管、有人办。

在休息保障方面，交通运输部不断加大“司机之家”的建设力度，货拉拉也在其司机版APP接入超2000家“司机之家”服务点，覆盖30个省、303个城市，支持司机按洗澡、加油、停车等需求筛选导航。此外，货拉拉也从2025年第四季度启动自营“司机之家”建设，首批14家将于2026年1月接待司机，为司机提供更标准化的休息服务。平台实践与政策支持形成合力，让货车司机权益保障更有力度。

值得肯定的是，货车司机的声音正从“被淹没”走向“被重视”，但权益保障之路仍任重道远。部分平台仍存在规则不透明、抽佣标准模糊、管控过度等问题；司机社会保障覆盖不足、职业风险防范机制不健全等深层次矛盾尚未根本解决。中国产业发展研究院常务副院长、研究员，清华大学工业工程系博导刘大成指出，保障司机权益需平台、政府与社会形成合力，平台要优化规则、公开算法，政府要强化监管、畅通渠道，社会要给予更多关爱尊重。这一观点，为行业高质量发展指明了方向。

货运行业的健康发展，离不开每一位货车司机的付出。保障其权益，不是行业的“额外责任”，而是可持续发展的“必答题”。对平台而言，要摒弃短期利益思维，真正将司机视为生态基石，把权益保障融入规则设计、算法优化的每一个环节；对监管部门而言，要持续深化货运平台治理，严厉打击违规收费、失信违约等行为，筑牢权益保障底线；对社会而言，要多一份理解与包容，让货车司机的职业获得应有的尊重。

从一纸公告到落地生根，从政策引导到行业自觉，货车司机权益保障正迈出坚实步伐。唯有始终锚定“增收、减负、自主、安心”的核心诉求，持续发力、久久为功，才能让千万货车司机更有奔头、更有尊严，让货运行业在健康发展的轨道上行稳致远。（古雨）