【汽车人】董修惠：一汽-大众的使命与征程

对于董修惠而言，此次重返一汽-大众，是一场“巅峰接棒”与“逆周期掌舵”的双重考验。

文 / 吴毓

在一汽丰田掌舵销售的董修惠，重返一汽-大众，出任党委书记兼总经理。

可以说，这一人事任命，堪称中国一汽的精准落子——既发挥董修惠的既有经验与个人潜力，更紧扣智电转型与价值营销的战略主线，为一汽-大众带来一位懂得市场，洞悉用户，勇于变革，更契合战略的“实干家”。

董修惠的职业生涯，始终与中国汽车市场的成长与发展绑定。2003年，他参与一汽丰田销售公司的筹备，2005年出任一汽丰田销售公司销售企划部部长，2008年一汽丰田销量迈上37万辆台阶。

2009年起，董修惠开启了“总部统筹+一线攻坚”的双向淬炼，完成从“营销专家”到“全域管理者”的进阶。

他两度擢升一汽集团总部，2009年出任营销管理部副部长，2020年出任合资合作事业管理部副总经理，在宏观战略把控与跨体系协同中，提升了全局性系统思维与执行能力。

他两度奔赴一线，2015年任一汽-大众汽车有限公司商务副总经理兼一汽-大众汽车销售有限公司党委书记、总经理；2022年又任一汽丰田汽车有限公司副总经理兼一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理。重要岗位的任职，使董修惠将企业战略转化为市场实效的能力愈发精进，形成了“战略有高度、执行有力度、落地有精度”的管理特质。

成绩，是最好的履历；攻坚，是最硬的名片。

在一汽-大众主管营销的五年中，董修惠以“破局攻坚”之势开启全方位革新：聚焦产品补位、品牌扩容、体系革新与模式创新，不仅扭转下滑颓势，带领企业完成从行业第三到第一的跨越，连续4年终端销量超200万辆，更在2020年攀至216.2万辆，创下企业历史峰值，也在当年成为国内唯一产销双破200万辆的乘用车企。

统筹一汽丰田销售的三年中，他以“稳字当头、进字为要”的工作思路，推动营销与组织改革。2023年，一汽丰田实现4.1%的同比增长，成为主流日系合资中唯一正增长的车企——在日系合资车企普遍承压的背景下，交出了一份“逆势增长、体系升级”的优异答卷。

这次，董修惠重返一汽-大众，从过去主管营销的骁将，到今天运筹全局的操盘手，是职务的晋级，更是责任的担当。

对于董修惠来说，这是一场“巅峰接棒”与“逆周期掌舵”的双重考验——既要承接3000万辆产销的辉煌积淀，更要破解智电转型的深层难题，其中的阻力与压力、矛盾与博弈、艰险与辛酸，唯有躬身入局者方能体会。

首先，站在3000万辆的起点再出发，既是荣光，更是重压。

2025年的一汽-大众迎来历史性跨越，成为国内首家产销突破3000万辆的乘用车企业，累计营收超5.5万亿元，上缴税金超7400亿元；由合资企业生产的迈腾（参数丨图片）、速腾自上海扬帆起航、登陆中东市场，实现整车出口“零的突破”……

但耀眼的光环之下，行业变革的浪潮已至，企业面临的挑战愈发艰巨。

新能源产品力亟待补强。尽管ID.系列身处合资纯电第一梯队，但与中国头部新能源品牌差距悬殊，单一车型月销难破万台，新能源渗透率也远低行业均值。

智能化短板更是显著。智驾技术多停留在L2级，高速NOA标配的比例仅有个位。当长安北汽已经拿到L3级路试牌照，一汽-大众的L3仍处于研发与测试。

品牌溢价持续消融。自主品牌已经上攻15万-25万元的主力价格带，豪华品牌配置下探，产品毛利率持续承压，而且传统4S店模式的运营活力远低于新势力，渠道改革迫在眉睫。

“双碳”与法规约束不断收紧。国七标准或将于2027年实施，以此倒逼燃油产能出清；数据安全、自动驾驶准入、电池回收等法规也会密集落地，均需投入额外成本适配合规要求。

其次，这次晋升是个人角色与认知的彻底颠覆，更是个人能力与境界的巨大跨越。

在销售领域，董修惠是战功赫赫的“老将”。但成为全球最大市场的头部合资车企的当家人，从“业绩导向的市场操盘手”变身“谋定全链路的战略掌舵人”，仍需从“新兵”到“统帅”的蜕变。

其责任边界，要从聚焦销量、渠道、营销，拓展到研发、生产、供应链、财务、合规、人事等全链条，并对现金流、利润率、产能利用率、转型投入等全局指标负责。

其决策重心，要从“3-6个月的短期市场响应”，转向“5-10年的长期战略布局”，如电动化平台选型、智驾研发投入、产能出清节奏……即使如此，短期业绩与长期转型，哪个也不能忽视。

其协同维度，要精准把握中外股东的诉求平衡点，在总部强调的德系印记与全球标签，与中国用户关注的智驾能力与智舱体验之间找到最优解，让跨文化协同成为转型的动力而非阻力。

其体系建设，要统筹推进电动化平台、智能驾驶能力与电子电气架构的优先级排序与资源匹配；综合考虑年度预算、产能保障的资金需求，筑牢数据安全体系、企业合规的防线。

更需直面的是，随着决策影响从区域/产品放大到企业全局，容错率会大幅收窄，转型阵痛与外界质疑，都会转化为内心压力……董修惠将独自面对“不胜寒”的独，与“无处说”的苦。

今天的董修惠，已经数次开疆拓土，无须证明自己，只需为职业生涯画上圆满的句号。此次重返一汽-大众，并非追名逐利，而是以职业口碑为注，与企业命运绑定，为中国合资车企的智电转型探索一条可行路径。

在汽车产业向高端化、智能化、绿色化转型的关键阶段，在扩大高水平对外开放、深化中德产业合作的时代背景下，董修惠的使命所在，将是以系统思维破解转型难题，让3000万辆的荣光成为新起点；更是以本土洞察激活全球资源，让中外合资模式在新时代焕发新活力。

附：董修惠履历
1991.07-1997.04 一汽第二发动机厂实验中心技术员
1997.04-2001.09 一汽集团公司办公室秘书处秘书
2001.09-2003.03 一汽贸易总公司销售部副部长
2003.03-2004.07 一汽丰田销售有限公司筹备组成员
2004.07-2004.12 一汽丰田汽车销售有限公司车辆部副部长（一汽集团高级经理）
2005.01-2009.04 一汽丰田汽车销售有限公司销售企划部部长
2009.04-2014.02 一汽集团公司营销管理部副部长
2014.02-2015.07 一汽集团公司营销管理部副部长（主持工作）
2015.07-2016.01 一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理
2016.01-2020.12 一汽-大众汽车有限公司商务副总经理，一汽-大众销售有限责任公司党委书记、总经理
2020.12-2022.12 中国一汽集团公司合资合作事业管理部副总经理
2022.12-2025.12 一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理
【版权声明】本文系《汽车人》原创，出版方所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。