中国海警发布警报,登船检查长荣货轮,美若对台运武,下场只有一个

在大海的波涛中，长荣海运的绿色集装箱船曾是全球贸易繁荣的象征，然而，在中国海警最新发布的《扼喉》海报中，这抹绿色却染上了危险的战争色彩，海报清晰地描绘了海警执法人员索降至长荣货轮，查扣甲板上的美制“海马斯”火箭炮，这不再是商业纠纷，这是国家安全层面的严厉警告，长荣海运，这家在大陆拥有庞大业务的台资企业，竟然长期充当美台军售的“运输大队长”，这种“吃大陆饭，砸中国锅”的行为，终于迎来了清算的时刻，当商业巨头沦为分裂势力的“运毒者”，等待它的，注定是法律的严惩和历史的审判。

长荣海运的双面人生

长荣海运在台湾是个响当当的名字，作为岛内第一、全球第五的航运巨头，它拥有近200艘货轮，航线遍布全球，在改革开放的大潮中，长荣也积极布局大陆市场，享受了两岸经贸融合的巨大红利。

然而，在光鲜的商业版图背后，长荣却扮演着一个极不光彩的角色。

据相关资料披露，近年来，包括美制M1A2T主战坦克、“海马斯”高机动火箭炮系统在内的大量重型攻击性武器，都是通过长荣海运的货轮，从美国本土跨越太平洋，运抵台湾高雄等港口的。

这绝非普通的商业运输。

在两岸关系日益紧张、大陆明确反对美台军售的背景下，运送军火等同于直接介入军事冲突准备，长荣海运作为一家商业公司，明知这些武器是用来针对同胞、阻碍统一的，却依然为了政治投机或商业利益，甘当“台独”势力的马前卒。

这是一种性质极其恶劣的“资敌”行为。

在过去，大陆出于维护两岸同胞感情的考虑，对此类行为多以警告为主，但随着赖清德当局在“台独”道路上狂奔，随着美台勾连的尺度不断突破底线，大陆的忍耐已经到了极限，海警海报中的“点名”，就是给长荣海运下的最后通牒：不要以为你是台企，就可以在国家利益的红线上跳舞。

登船临检——打破“民用掩护”的法律利剑

12月30日，中国海警发布“扼喉”，而海报中展示的“索降临检”场景，具有极强的法律和战术意义。

在国际海战法和国内法中，对于运送违禁品（特别是军火）的商船，主权国家有权进行拦截和检查，中国海警作为国家海上执法力量，在我国管辖海域内（包括台湾周边海域），对涉嫌危害国家安全的船舶进行执法，是天经地义的。

长荣海运试图利用“民用商船”的身份作为掩护，搞“瞒天过海”，他们以为，只要把坦克藏在集装箱里，只要混在几千个货柜中间，就能躲过侦察。

但他们低估了中国大陆的情报能力和执法决心。

海报细节显示，海警直-9直升机直接飞临货轮上空，特战队员索降，这说明我们掌握了确切的情报，知道哪艘船、哪个航次、装了什么东西，这种“精确执法”，让“民用掩护”彻底失效。

不仅如此，这种执法行动还会带来巨大的连带效应。

一旦长荣的船只因为运送军火被查扣，船上其他的民用货物（可能属于其他无辜的客户）也会被延误甚至扣押，这将导致全球客户对长荣海运失去信任，没有商家愿意把自己的货交给一家随时可能被中国海警扣押的船公司。

如果不停止运送军火，长荣面临的不仅是海警的罚单，更是商业信誉的崩塌和全球业务的瘫痪，保险公司会拒绝承保，港口会拒绝靠泊，这将是灭顶之灾。

在这样的背景下，一个猜测甚嚣尘上，如果台当局胆敢出动海巡署船只或台军舰艇“护航”，那么不排除会擦枪走火。

这是极有可能发生的剧本。

当中国海警船拦截长荣货轮时，赖清德当局为了面子，或者为了保住那批昂贵的军火，可能会命令台海巡署甚至台海军进行干扰。

但这是一个必输的赌局。

中国海警现在的吨位、火力、数量，早已全面碾压台海巡署，我们的万吨级海警船，配备有76毫米舰炮，实质上就是“第二海军”，如果台军舰艇敢介入，那就触发了反分裂国家法中的非和平方式条款，旁边虎视眈眈的解放军战舰和战机，会毫不犹豫地加入战斗。

那将不再是执法冲突，而是统一战争的爆发点。

长荣海运的老板们应当清醒地认识到：你们是在把自己的企业绑在“台独”的战车上，是在拿全体船员的生命冒险。

中国海警的“扼喉”行动，是阳谋，是底线，我们绝不会坐视美制军火源源不断地流入岛内。

驱逐、没收、扣押，这些选项都已经摆在桌面上，对于长荣海运来说，现在唯一的出路，就是立即停止承运任何美台军售物资，与“台独”势力切割，否则，当海警队员的战靴踏上甲板的那一刻，一切悔之晚矣，这不仅是关于利润的计算，更是关于生死的抉择。

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