天山胜利隧道通车！其意义不亚于中国建造航母，对新疆意味什么？

在新疆，天山是横亘南北疆的天堑。

过去从乌鲁木齐到库尔勒，翻山绕行需7个多小时，冬季大雪封山常致交通中断，物资流通、亲友往来均受严重阻碍。

2025年12月26日，这一困境终被打破——22.13公里的天山胜利隧道正式通车，20分钟即可穿越大山，乌鲁木齐至库尔勒车程压缩至3个多小时。

这道横亘中国境内1760多公里的天山高墙，被中国人凿开了关键口子，为新疆发展注入全新动能。

通车首日，乌鲁木齐永丰收费站排起数百米长队，群众纷纷赶来体验“天山捷径”，热议出行巨变：以往跨天山往返需大半天，如今半天即可实现，探亲、旅游更便捷。

对货运从业者而言，隧道更是“减负路”——此前盘山路弯道多、坡度陡，雨雪天易打滑，运输效率低且风险高。

如今路面平整稳定，物流成本直降40%以上，这条“便捷路”的修建，堪称世界级攻坚。

天山腹地海拔近3000米，冬季最低温达-40℃，施工团队需常年抵御严寒，高海拔缺氧更倍增作业难度。

更棘手的是地质条件：隧道穿越16条断裂带，最大断裂带宽460米，岩层忽软忽硬，极易坍塌，还曾遭遇每小时2800立方米的突发涌水。

最大埋深超1112米，地下高应力易引发岩爆，对安全构成致命威胁。

面对困境，施工团队创新采用“长隧短打”方案：在两条主隧道间先挖“中导洞”作先锋，再开辟多个工作面同步施工。

这一方案依托国产核心装备——“天山号”“胜利号”硬岩掘进机，刀盘直径8.43米，融合多种掘进、支护模式，速度比传统爆破快3至10倍，可灵活适配不同岩层。

最终，原本10年的工期压缩至52个月，创下高寒高海拔超长隧道建设纪录。

配套的4组通风竖井最深达707米，采用世界首台硬岩竖向掘进机“首创号”开挖，无人作业精度误差仅2毫米，刷新三项世界纪录。

为提升抗灾能力，隧道内壁用近4万根填充泡沫混凝土的PE管构建70厘米厚“减震层”，每隔30多米留伸缩缝，可灵活抵御地层错动。

防寒则利用地热资源铺设换热管路，彻底解决冬季路面结冰隐患。

隧道的价值远超交通功能，更是新疆经济的“动脉血管”。

此前，北疆能源与南疆特色农产品因天山阻隔难以高效流通，制约产业协同。

通车后，和静县畜产品运往乌鲁木齐从7小时缩至2小时，运输成本减半，当天即可发往全国。

巴州冷水鱼企业顺势扩产，此前因高损耗、高成本难以远销的产品，如今可便捷进入内地市场。

快递物流行业同步变革，新疆境内有望实现“夕发朝至”次晨达，电商农产品外销效率提升，老百姓网购收货时间缩短，打通“好货出山”最后一公里。

战略层面，隧道是新疆融入“一带一路”的关键节点。新疆拥有20个一类口岸，是亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。

隧道向东衔接多条国家干线，连通京津冀、长三角；向西对接国际通道，3000公里内可达中亚各国。

这让新疆摆脱“交通末梢”定位，转型为亚欧大陆“交通枢纽”，强化“东联西出”双循环功能，同时提升边防机动能力，对维护国家安全和边疆稳定意义重大。

工程建设始终坚守生态底线。天山作为世界自然遗产，分布着冰川和珍稀野生动物栖息地。

施工团队采用高成本索道桥保护原生植被，对5.3万平方米原生草甸编号移植，成活率达95.7%。

建设3座废水处理厂，处理后水质达地表二类标准。预留3处宽20米生态廊道，保障野生动物迁徙，2024年126项环保指标全部合格。

隧道还重塑了新疆旅游版图，串联“天山—沙漠—绿洲”三大景观带，推动全疆大环线成型，南北疆旅游耗时减半。

施工中形成的18项国家标准、43项发明专利，为后续工程提供技术模板。

迭代升级的掘进机进一步提升国产装备竞争力。

作为“交通强国”试点项目，隧道将衔接多条线路形成“疆内环起来、进出疆快起来”的网络。

未来随着更多跨天山公路推进，将释放路网乘数效应，推动南北疆资源互补、产业协同。

从地质攻坚到生态保护，从民生改善到战略赋能，天山胜利隧道的通车，既是中国基建实力的展现，更开启了新疆高质量发展新周期，让亚欧黄金通道焕发新生机。