粤港澳大湾区功能型无人车大赛举行，规模破局后产业转向质量深耕

深圳商报·读创客户端记者 肖晗

2025年12月30日至31日，全国首个聚焦功能型无人车技术与安全双轨验证的专业赛事——2025粤港澳大湾区功能型无人车大赛，在深圳坪山智能网联交通测试示范平台举办。记者采访了解到，在全市功能型无人车运营总量已突破1200台的背景下，行业焦点正从“跑得远”的规模扩张，转向“跑得稳、跑得安全”的质量提升。

双规赛制直击运营痛点

据悉，本届大赛以“智驭湾区·安创未来”为主题，汇聚产业多方力量，通过“赛场即场景、竞赛即实战”的全流程实景考核，集中验证功能型无人车在复杂环境下的安全能力与场景创新潜力。

赛事创新设置“专项测试赛+优秀场景赛”双轨模式。

其中，专项测试赛采用高仿真“闭环”挑战，融合广深两地无人车测试合规要求，系统考核车辆从基础到高阶的综合能力。记者现场看到，美团、新石器、京东、佑驾创新、九识智能、白犀牛等企业的无人物流车，需现场直面信号灯响应、雨雾识别、坡道行驶、障碍物规避等十二项挑战。其中，可行驶区域堵塞测试、施工实线变道等“隐藏”关卡，直击无人车上路运营中的痛点，实际验证车辆的感知、决策与控制性能。

而优秀场景赛则聚焦商业落地创新。吸引了深城交、顺丰、申通、深圳技术大学等团队参与，方案覆盖空铁联运、公交物流融合、城乡配送、即时零售等多领域。

搭建平台推动行业从“跑得远”到“跑得稳”

“这次大赛的举办时期，正是功能性无人车产业从‘规模铺设’迈向‘安全运营’的关键阶段。”深城交网联街区产品线副总经理刘轼介表示。

根据低速无人驾驶产业联盟数据，2024年我国无人配送车出货量约6000台，而2025年上半年交付量就超过1.2万台，是2024年的2倍。更多类型的无人车产品加速上路。行业公开数据显示，截至今年8月，中通、圆通、申通、韵达、极兔等主流快递企业共投入约5500台RoboVan。

而在深圳，深圳市交通运输局副局长徐炜现场透露，截至目前，深圳已有7个区开放无人小车线路超过5500公里，投放车辆超过1200台，覆盖快递、外卖、巡检、校园、环卫等多元场景。在全国各城市中，深圳功能型无人车运营密度居于首位。而此前市交通运输局公布的数据显示，截至2025年11月底，深圳功能型无人车运营已覆盖线路1594条，月均配送订单约129万单，月度创造直接商业价值超千万元。

在此背景下，刘轼介认为，在初步实现规模扩张基础上，行业正从“跑得远”转向“跑得稳”，发力运营质量提升，安全和效率成为关注焦点。行业亟需通过高标准、闭环化的专业测试，系统验证车辆在真实场景下的安全与可靠。

中汽研科技有限公司智能驾驶测试平台负责人李海沧也向记者表示，当前功能型无人车产业机遇与挑战并存，自动驾驶技术升级驱动产业，市场需求旺盛。“大湾区尤其是深圳，在政策、场景、产业优势突出，为发展提供沃土。但是功能型无人车应用场景复杂，自动驾驶功能检验检测方面目前暂无国家统一标准，技术门槛要求难以统一。”而此次大赛则通过搭建公开、高标准的第三方验证平台，推动行业共识从技术可行性验证，转向对运营可靠性、安全冗余及商业可持续性的深度构建。

2026年深圳无人车规模将破2000台

而在介绍深圳无人车运营发展经验时，徐炜也明确表示，“我们始终将安全置于发展的首要位置。”

据透露，深圳在全国率先构建了无人物流“4123”发展体系，其中“规范化” 是核心支柱之一。为此，深圳制定了全市功能型无人小车高质量发展工作方案，建立了市区协同、周例推进的工作机制。发布了《功能型无人小车标准体系建设指南》，统一了车辆标识、客服系统等关键规范。面向市场运营主体提出了 “六个必须” 的刚性要求——包括必须由企业统一申报、道路必须经评估开放、车辆必须统一标识、运行必须审批备案、行驶必须遵规守时、数据必须接入监管，从审批到运行实现全过程闭环管理。

与此同时，深圳搭建了政府监管、企业运营、货运网约三大互联互通平台。全市上路无人小车实时数据接入政府监管平台，实现运行状态多维监测、风险事件智能预警。通过“信息上车、无人小车上图”，将施工占道、交通事件等动态信息实时推送车端，为车辆运行系上“数字安全带”。

此外，深圳鼓励行业协同共治，成立了全国首个无人小车行业安全自律公约，由美团、京东、顺丰、新石器等20余家头部企业共同签署；并鼓励公交企业转型参与运营，复用其成熟的场站、调度与安全管理体系，为无人车的高效安全运营赋能。

多方举措有效推动了行业良性竞争与技术迭代。一个较明显的例子是，就在2025年11月，深圳无人车月交通事故率降至0.17次/万公里，环比大幅下降75%，并实现单月主责事故清零。

展望2026年，记者了解到，深圳正计划将功能型无人车部署量提升至不少于2000台，并加速构建“无人机+无人集卡+无人物流车”的协同发展体系。

（受访单位供图）