2025汽车业变革关键词-60天账期重塑产业生态‌

进入2025年，中国汽车行业在产销持续攀升、市场竞争白热化的表象之下，一个长期潜藏于供应链深处的“顽疾”——超长支付账期问题，被推至聚光灯下。一场由国家政策强力引导、行业协会细化倡议、主流车企集体承诺并践行的“缩短账期”变革，正深刻改变着产业链的资金流生态，“六十天账期承诺”成为贯穿全年的核心议题与行业拐点。

过去数年，汽车产业的“内卷”竞争愈演愈烈，陷入“增量不增收、增收不增利”的怪圈。国家统计局数据显示，2025年1-5月，我国汽车产销量同比增幅均超10%，汽车制造业营业收入亦增长7.1%，但利润总额却逆势下滑11.9%。利润空间的挤压，迫使整车厂不断向上游供应商转嫁压力。数据显示，2024年，中国上市车企平均应付账款周转天数长达182天，部分企业甚至超过240天。这导致大量中小供应商长期承受巨大的资金链压力，其融资成本普遍高达5%至8%，远高于整车企业3%至5%的水平，严重侵蚀了供应链整体的健康度和抗风险能力，构成产业安全隐患。

为破解这一困局，国家层面率先出手。3月17日，国务院发布修订版《保障中小企业款项支付条例》，明确规定大型企业自中小企业处采购货物、工程、服务，应自交付之日起60日内支付款项，该条例已于6月1日正式施行。这一顶层设计为行业变革提供了明确的法规依据。

作为国民经济支柱产业和“内卷重灾区”，汽车行业反应迅速。自6月10日晚起，一汽、东风、上汽、广汽、长安、比亚迪、吉利、长城、奇瑞、赛力斯、北汽、江淮、蔚来、理想、小鹏、零跑、小米等共计17家主流汽车集团及新势力企业，纷纷公开响应，承诺对供应商的“支付账期不超过六十天”。更有如上汽、北汽等企业进一步表态，承诺不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式。此举直击痛点，旨在从根本上缓解供应链伙伴的运营压力。专家认为，整车企业主动缩短账期，不仅有助于树立负责任的商业形象、构建更具韧性的产业生态，更是实现高效研发协同、保障零部件及最终产品质量的基石，对消费者而言，产品质量和诚信经营成为市场竞争的关键砝码。

然而，仅有企业单方面承诺仍显单薄，政策的落实需要监督与推动。7月初，工业和信息化部在“全国违约拖欠中小企业款项投诉平台”专门开通了针对汽车行业的线上问题（建议）反映窗口，受理相关投诉与建议，协调督促企业履行承诺。在7月16日的国务院常务会议上，会议在听取规范新能源汽车产业竞争秩序的汇报时，再次明确督促重点车企落实好支付账期承诺，强调必须规范超长账期、不当使用承兑汇票等占用供应商资金的行为。

为将政策与承诺进一步系统化、规范化，行业协会在9月推出了具体操作指南。中国汽车工业协会正式发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，围绕订单确认、交付验收、支付结算、合同期限等核心流程环节，提出了细致的行为规范和操作建议，为企业将承诺转化为可执行、可监督的日常流程提供了明确指引。

在多方力量的共同作用下，各家企业结合自身特点，积极探索并形成了一系列具有示范效应的执行模式。例如，一汽集团成立了跨部门专项工作组，致力于构建从流程到监督的闭环管理体系，将政策要求转化为长效管理机制，并对数千家中小企业进行动态名单管理。广汽集团则将“不超过60天账期”的传统，通过覆盖订单、入库、对账、支付的全流程数字化管控体系予以固化。赛力斯创新推出“厂中厂”模式，将关键供应商的产线引入自身超级工厂内，“嵌入式”布局极大缩短了物流环节和流程，从物理空间上保障了协同效率与资金流顺畅。奇瑞汽车通过多措并举，将平均账期压缩至47天，并针对中小供应商推出预付款机制。东风汽车和长城汽车则分别通过“东信”电子凭证流转平台和发行供应链资产支持证券（ABS）等金融工具，帮助供应商加速应收账款变现，有效提升资金周转效率。

这场自上而下、多方联动的“账期革命”已初显成效。一方面，供应商群体普遍反馈，账期的缩短显著改善了企业的资金周转状况，使其能够腾出更多资源投入研发与创新，实现更为健康可持续的发展。另一方面，宏观数据也印证了积极趋势：在政策与企业行动共同发力后，2025年1至10月的行业数据显示，汽车制造业累计实现营业收入88777.9亿元，同比增长7.9%；利润总额达到3894.6亿元，同比增长4.4%，成功扭转了上半年“增收不增利”的局面，初步实现了营收与利润的双增长。

总而言之，2025年的“六十天账期承诺”已远超一个简单的支付期限调整。它标志着一场由政策引导、企业自觉、多方协同参与的汽车产业供应链深层次治理的开端，正在重塑行业的商业伦理与合作模式，其深远影响不仅在于缓解了当下供应商的资金压力，更在于为构建一个更具韧性、更加健康、合作共赢的汽车产业新生态奠定了坚实基础。这不仅是一场针对“账期”的整改，更是中国汽车产业走向高质量发展、从单一竞争迈向生态协同的关键一步。