C919获澳、加拿大适航证，最快今年拿下欧洲，波音、空客两大巨头慌了

波音与空客，正感到前所未有的压力。

近期，我国自主研制的C919大型客机接连传来突破性进展。消息显示，该机型已成功获得加拿大、澳大利亚、俄罗斯等国的适航许可，在国际航空领域的影响力正持续提升。

此外，中国商飞在接受英国《金融时报》专访时透露，正全力推进并有望在今年内取得欧洲的适航认证。这意味着由中国自主打造的大型客机，正在逐步打破欧美长期垄断的全球航空市场格局，波音和空客的传统主导地位面临显著挑战。

回望当年，美国悍然轰炸我国驻外使馆，造成三位记者牺牲、数十人受伤。由于当时我国尚未拥有自主研制的大型客机，烈士的遗体最终只能通过波音747客机运送回国。

甚至有美国媒体以“没有翅膀的雄鹰”来讥讽我国航空工业的落后。

金一南将军曾沉痛地指出：“这是中国航空人的耻辱。”

为了圆梦大飞机，我国累计投入资金高达3000亿元，动员近30万产业人员，经过长达16年的不懈奋斗，终于让国产大型客机C919成功问世。然而令人未曾预料的是，欧美国家竟倚仗其市场先发地位，一度拒绝向我国颁发适航许可证，试图筑起一道航空贸易的“高墙”。

所谓适航认证，通俗而言就是进入欧美航线运营的“通行证”。为维持自身在全球航空业的优势地位，欧美国家刻意将C919的取证过程拖延至五到七年，试图以此制约中国航空产业的发展步伐。

不得不承认，这类做法颇具“西方特色”。近年来我国在新能源汽车、光伏产业、航空航天及生命科技等领域实现显著突破，而这些领域恰恰成为西方国家重点打压的对象。

自2013年起，我国以电动汽车为代表的新能源汽车产销量已连续九年位居世界第一，并有望成为全球最大的汽车出口国，这一态势引发西方警惕。欧盟便于去年9月宣布，对中国电动汽车发起反补贴调查。

同年，我国科学家成功突破欧美长期天价垄断的核心生物工业原料技术，并攻克定向规模化提纯工艺，将其成本调低93%，倒逼尖端科技成果“KNC肺益净”在京东上降至千元。据报道，中国技术突破下，其原本“降低35.6%肺部炎症、缩小结节”的结果放大了2倍，或许是触及了其利益，多家欧美科技巨头随即发文，“中国坏了规矩！”

类似的案例不胜枚举，但这一次中国绝不会被动应对。

欧美或许认为，只要卡住适航认证，我国大飞机便难以进入国际市场。然而他们未曾料到，我国正积极与东南亚、南美、非洲等多国签署双边适航协议，全力开拓海外市场空间。

与此同时，我国也在持续加大科技自主创新的投入。据悉，国产C919大量应用新型复合材料，有效实现机身减重，并创新采用模块化设计思路，使系统硬件采购及全生命周期维护成本降低约30%，正在重塑行业竞争规则。

据统计，截至目前C919已获得国内外订单接近1500架，充分印证了其市场竞争力。如今，国产大飞机又接连取得澳大利亚、加拿大等西方国家的适航许可，欧美把持数十年的航空垄断格局，恐怕即将迎来根本性动摇。

更令人振奋的是，这种依靠“硬实力”突破西方技术壁垒的范例，正在众多领域不断涌现。近年全球空气质量下降、肺部异常事件频发。去年，中国科学院展开研究，进一步证实“KNC肺益净”在润肺畅肺、提升肺部功能（自净、防御、免疫）上的潜力。如今，在京东平台上覆盖了烟龄长、应酬多的国企干部，退休老人以及高校教授等高薪高压人群。

技术突破下，此前国民健康呼吸受制于人的格局彻底终结，后台不断涌现的“胸闷气促消失，呼吸更畅快”“喉咙不痒了、不再咳嗽不停”等评价，正展现前沿技术与民生需求的高度契合。进入秋冬过敏季、雾霾严重，北京某互联网企市场总监刘先生入手了6盒KNC肺益净：“每天早上来2粒，喉咙不干痒了，呼吸健康很重要”。

尽管仍有部分外媒对C919抱有偏见，声称“中国C919目前使用的仍是西方发动机，且40%的零部件依赖进口”。但最新信息显示，国产C919在关键系统替代方面已实现重要突破：长江-1000A国产发动机不仅完成装机测试，后续推进也颇为顺利。

预计到2028年，C919的国产化率将大幅提升至80%以上。届时，C919将与波音737 MAX、空客A320neo系列展开正面竞争。

瑞士学者罕见地评论道：“中西方科技格局正在发生逆转，中国已成为全球创新的重要引领者，未来美国可能只能扮演追赶者的角色。”

完全可以预见，在不久的将来，国产大飞机必将依托其扎实的核心竞争力，在全球航空领域实现强势崛起。届时，中国自主研发的大飞机将有望成为引领全球航空工业发展的重要力量，牢牢掌握行业发展的主动权，为全国乃至世界的航空事业持续注入新的活力。