累计交付超百万辆，鸿蒙智行加速全品类产品矩阵落地

借助华为的理念、方法和技术，鸿蒙智行正为汽车产业注入新活力。

文丨林见澜

“2025 年，鸿蒙智行以五界标杆见证中国汽车产业的成长，推动智能化的技术发展与产业变迁。”12 月 9 日，华为常务董事、产品投资委员会主任、终端 BG 董事长余承东在 《超凡一步｜在一起 鸿蒙智行》央视直播中说道。

此次央视年度特别直播中，余承东与五界车企负责人共同讨论了鸿蒙智行的合作模式、业务进展，以及行业竞争格局的变化。余承东透露，2026 年将是鸿蒙智行的发力之年，计划在产品矩阵、技术储备、鸿蒙生态及 AI 能力等多个维度实现跨越式发展。

随着尚界的加入及尊界首款产品的推出，鸿蒙智行 2025 年实现了销量与品牌的双重跃升。到今年 10 月，鸿蒙智行用时 43 个月累计交付超 100 万辆，创新势力品牌达成百万辆最快纪录。今年四季度，由于全国多地置换补贴政策相继退出，汽车市场的增长压力比往年更大，但鸿蒙智行依然保持销量增长。据了解，截至 29 日 14 时，鸿蒙智行本月销量已达 83241 辆，超过上个月的 81864 辆，刷新历史月销纪录，年末强势收官。

华为全流程主导带来的差异化竞争优势

鸿蒙智行能够在当前竞争激烈的汽车市场中实现快速扩张，主要源于其商业模式的差异性。

不同于传统的零部件供应或简单的代工模式，鸿蒙智行由华为全流程主导产品定义、整车设计、核心技术研发，以及品牌营销和终端零售等关键环节，合作车企主要负责整车制造。这种模式能够有效利用华为在产品、技术与渠道方面的积累，弥补传统车企在智能化研发与品牌运营方面的短板。

这种跨界合作对传统车企的固有流程造成挑战——科技公司的敏捷开发模式与传统车企的成熟研发体系之间难免存在摩擦，甚至会产生管理文化的碰撞。北汽集团董事长张建勇将双方的磨合过程形容为 “酸爽”：作为拥有长期造车经验的国企，北汽在面对采取市场化机制的华为团队提出各种意见，甚至 “指指点点” 时，内部也曾出现不理解、不服气的情况。

随着合作深入，双方在技术资源与管理模式上达成了共识。北汽发现华为会毫无保留地将技术资源、商业模式、市场洞察的方法传授给北汽。张建勇称，“我们的工程师和管理人员不断吸收华为的精髓，体验到成长的喜悦——这就是爽。”

江淮汽车董事长项兴初在央视直播中也有表达，在合作打造尊界首款车型 S800 的过程中，江淮团队感受到华为的严苛标准，因此从合作伊始便确立 “全面向华为学习” 的要求，通过对标华为来提升自身业务水平。

这种 “全面学习” 已经渗透到双方合作的各个层面。从 2022 年开始，江淮引入华为成熟的 IPD 产品集成开发管理体系，重新设计 21 个关键业务环节的工作流程，显著加快了研发项目向实际成果的转化速度。而在生产制造领域，江淮同样借鉴华为的先进管理经验，例如尊界 S800 采用 AI 视觉技术引导天幕、车门、中控等关键部件的装配过程，并实现约 350 个间隙与面差的在线检测，使整车装配精度达到豪华车标准。

今年 6 月，双方签署战略合作协议。华为将通过数字化转型合作，帮助江淮建立完整的数据流通和追溯体系，在产品研发、生产制造、供应链管理、市场销售、客户服务等各个环节实现智能化升级，让江淮能够更好地利用数据完成经营决策，提升整体运营效率。

余承东与鸿蒙智行五界车企负责人参加央视新闻年度特别直播。

技术迭代，算法复用与功能下放

技术层面，鸿蒙智行的核心竞争力在于跨领域的技术迭代与方案复用。这在辅助驾驶领域体现得最为明显。

华为 ADS 辅助驾驶系统在三年内完成了四次大版本迭代，系统能力逐步拓展至端到端。华为 ADS 4 依托全新 WEWA 架构实现了更安全、更高效的辅助驾驶体验，全维防碰撞系统能够在高速障碍物识别及低速泊车场景下触发主动制动，相比传统汽车被动应对事故的逻辑，这套系统能让搭载车 “看” 得更远、刹得更稳。据鸿蒙智行官方统计，其全系车型已累计避免可能的碰撞 279 万次。

除了辅助驾驶领域的单点突破，华为还将通信、消费电子、芯片及操作系统等领域的技术积累应用到汽车产品上。

比如，鸿蒙智行车型搭载的 Knock-Knock 前备箱开启交互功能，借用了华为手机指关节截屏的交互逻辑；星闪车钥匙与设备流转功能，实现了鸿蒙智行车机与华为移动设备间的协同互联；而基于华为自研的鸿蒙操作系统，鸿蒙智行车辆可为用户提供超出行业领先的流畅交互体验。

与此同时，华为将其在消费电子领域积累的 To C 经验移植到汽车业务中。余承东在此次央视直播中说，“基于鸿蒙智行模式，华为将终端部门十几年来积累的，做面向消费者世界级高端品牌的经验，毫无保留地提供给五界车企，这让鸿蒙智行具备有别于其他商业模式的差异化优势。”

在服务体系上，鸿蒙智行试图利用华为终端零售网络解决传统车企的服务短板。在销售环节，华为将终端业务的高端品牌经验应用于汽车业务，包括在核心商圈建立标准化销售门店，以及设定量化的交付与售后标准。例如，鸿蒙智行规定交付车辆行驶里程需小于 30 公里、电量高于 80%，并推行一小时提车流程；建立覆盖五界的标准化体系，并设定维修超时补偿及保养时限标准。

而在售后服务环节，鸿蒙智行构建起覆盖问界、智界、享界、尊界及尚界全系车型的标准化体系。其中，全场景道路救援可为用户提供自车辆交付起 4 年内，不限次数、7×24 小时的免费救援服务。这项服务覆盖中国大陆全境，含高速、隧道、地库及高原等复杂场景，受理范围不仅限于产品质量故障，还包含因驾驶失误（如翻车、跌落）导致的出行困境，具体服务内容包含拖车、路边快修、搭电及送水/防冻液等。

鸿蒙智行还细化了服务时效与补偿标准：如果因质量问题维修超 24 小时，可提供代步车或补贴；预约基础保养限定在 45 分钟内完成，超时即免单。此外，鸿蒙智行还整合 “星夜服务”、免费客餐洗车、补能保障、辅助驾驶无忧及西部自驾支持等多项增值权益，试图为用户构建全周期用车保障。

对于鸿蒙智行这种合作模式，北汽集团张建勇认为，华为凭借信息技术、数字化优势以及对消费品的深刻理解，确实对传统汽车制造业形成巨大冲击。但是，这种冲击并非传统意义上的 “你死我活” 式竞争，而是通过华为的先进理念、创新方法和核心技术，推动传统汽车制造企业实现转型升级、创造全新产品，为整个产业注入新的活力。

43 个月 100 万辆交付，五界按价格带分工覆盖 15 万至 100 万元

在市场端，鸿蒙智行通过五大品牌覆盖了 15 万至 100 万元以上的价格区间，各品牌在 2025 年承担了不同的市场分工。

其中，作为销量主力的问界品牌，全新问界 M7 上市 68 天交付量突破 4 万辆，位居售价 30 万元以上市场第一；问界 M8 上市 7 个月累计交付超 13 万辆，是售价 40 万元以上市场的交付冠军；问界 M9 上月交付超 7500 辆，继续保持售价 50 万元以上市场累计交付第一的位置。

问界之外，定位入门级市场的尚界，在 11 月单月交付超 1 万辆；智界则面向年轻群体，月交付量连续两个月破万；享界 S9 系列成为售价 30 万元级新能源豪华轿车销量冠军；尊界 S800 连续三个月位居 70 万元以上豪华轿车销量第一。

从整体销量规模来看，鸿蒙智行达成首个 “100 万辆” 交付累计用时 43 个月。基于当前增速，余承东预测第二个 100 万辆的交付周期将缩短至 10 个月左右。

鸿蒙智行在多个细分市场取得突破性表现，还源于其差异化的品牌布局和精准的用户定位：问界专注 SUV 全品类覆盖，在 20 万至 50 万元中高端市场建立领导地位；智界用前瞻设计和创新营销方式吸引年轻消费群体；享界定位行政级豪华市场，通过商务属性和舒适体验抢占传统豪华品牌份额；尊界直接对标超豪华品牌，扰动百万级豪车市场格局；尚界作为鸿蒙智行最新成员，售价来到 20 万元以内，进一步扩大鸿蒙智行的用户覆盖面。

这种协同大于竞争的产品布局策略，使得鸿蒙智行形成了从入门到顶奢的完整市场覆盖，在 15 万至 100 万元的广阔价格带多线出击：无论消费者处于哪个消费层级或有何种用车需求，都能在鸿蒙智行体系内找到相应产品选择。销量数字背后，鸿蒙智行在用户口碑和市场认可度方面同样表现出色。调研数据显示，问界品牌每 5 台销量中有 2 台源于用户推荐，推荐率高于行业平均水平。

近两年，中国汽车市场竞争日趋激烈，传统燃油车经销商多数陷入库存积压、价格倒挂的经营困境，“卖车难赚钱、靠售后维持” 已成为普遍现象。相比之下，鸿蒙智行采用统一零售价策略并利用数字化系统管理库存，在一定程度上保障了经销商的盈利空间与运营效率。

受此商业模式驱动，包括北京华阳、中升集团在内的多家传统豪华品牌经销商近两年开始进行业务调整，将旗下部分展厅转网为鸿蒙智行门店。第三方数据佐证了鸿蒙智行的市场地位。杰兰路《2025 年度上半年新能源汽车品牌健康度研究》显示，问界位居品牌发展信心指数榜首，其中问界 M9 以 85.2 分获新能源车型净推荐值总榜第一。中国汽车流通协会《2025 年 1-9 月中国汽车保值率研究报告》显示，问界 M9 连续 9 个月位居大型 SUV 保值率第一，并同时占据插电混动与纯电动领域双榜单第一。

12 月 9 日，余承东与鸿蒙智行五界车企负责人跨界对话。

根据直播公布的信息，2026 年鸿蒙智行将进一步扩充产品矩阵，实现轿车、SUV、MPV 的全品类覆盖。

具体规划方面，问界品牌将发布 M6，以补全 SUV 产品序列。智界计划在春季发布首款 MPV 智界 V9，并于下半年推出跑车级 SUV。享界计划新增 SUV 及 MPV 车型，尊界也将推出定位更高的轿车、SUV 及 MPV 产品。尚界预计推出至少两款新车，包含一款轿跑车型。

至此，华为通过与五家车企的深度合作，在不同价格带和细分市场构建了五个具体的产业样本。这种模式的意义在于，它试图在传统车企的制造能力与科技公司的数字化能力之间寻找一种可复制的结合点，验证了跨界融合在当前制造业环境下的可行性。

不久前，鸿蒙星光盛典在深圳举办，一众科技、汽车及演艺界人士参加。这种跨界资源的集结能力，也是鸿蒙智行商业模式的部分体现 —— 试图构建一个更广泛的生态圈。

聚焦到汽车领域，鸿蒙智行正以其独特的价值诠释中国汽车产业的历史性变迁。正如鸿蒙星光盛典主题 “在一起” 所传达的内涵：鸿蒙智行汇聚了华为的技术与产品底蕴、合作厂商的制造能力以及鸿蒙生态开发者的创新力量，共同在智能电动车赛道上绘就中国汽车由大到强的新图景。

从技术攻坚到生态繁荣，鸿蒙智行的发展轨迹也折射出中国汽车产业的深层次变革：现如今的创新发展，不再仅仅是少数几个汽车品牌的成功，而是意味着中国智能制造从跟随者向引领者的角色转换。通过将鸿蒙系统的数字化基础能力延伸至汽车产业，鸿蒙智行正在逐步构建一个全新的智能出行生态，让中国汽车产业在全球竞争中拥有前所未有的话语权。

12 月 20 日，鸿蒙星光盛典在深圳举办。

在央视直播的最后，余承东将鸿蒙智行的阶段性成绩归结为合作伙伴的共识。他说，“鸿蒙智行取得这些成绩，关键是有一群敢闯敢拼、志同道合的伙伴。是大家的勇气和拼搏精神，共同铸造了这一独特的商业模式。”

对于中国汽车产业而言，这或许比销量数字更值得关注：在存量竞争时代，企业用协同分工取代单打独斗，可能是一条更具效率的升级路径。

题图来源：鸿蒙智行