全国汽车产量省份排名，北京、上海没进前5，第一令人意外

在大家的固有印象里，汽车产业的核心阵地似乎总与北京、上海这样的一线城市绑定，毕竟这些城市聚集了不少知名车企和高端研发资源。

但最新的全国汽车产量省份排名出炉后，却颠覆了很多人的认知，小李发现北京、上海双双跌出前五，而登顶第一的省份，让不少人直呼“没想到”。

那么究竟哪个省份逆袭成了“汽车产量一哥”？它又凭什么能超越众多传统汽车强市所在的省份，坐稳榜首位置？

榜单大洗牌

最新的全国汽车产量统计数据显示，传统汽车产业重镇北京、上海所在的省份，均未进入全国前五。

这一结果看似意外，实则是产业发展规律的必然体现。反观登顶榜首的安徽，2025年前11个月汽车产量已达到333.5万辆，新能源汽车产量163.5万辆，两项数据均稳居全国第一，妥妥的“汽车产量一哥”。

可能有人会疑惑，北京、上海的汽车产业起步更早，品牌积淀也更深厚，为何所在省份会在产量排名中落于下风？其实拆解来看，答案并不复杂。

随着汽车产业进入新能源转型的关键期，土地、人力等成本压力让一线城市的产业承载能力逐渐饱和，不少车企开始向成本更低、政策更友好的省份转移产能。

而北京、上海则更多聚焦于汽车研发、高端品牌运营等环节，产量自然难以与全力承接产业转移、打造完整产业链的省份抗衡。

再看安徽，能从众多省份中脱颖而出，绝非偶然。

小李发现，这里已经聚集了奇瑞、蔚来、比亚迪、江淮等7家整车制造企业，小到汽车零部件，大到整车组装，形成了覆盖全系列产品的完整产业链。

这种“集群化”发展模式，让车企之间能实现资源共享、协同发力，不仅降低了生产成本，还大大提升了产能效率，这也是安徽能在产量上实现逆袭的重要基础。

值得一提的是，安徽的汽车产业崛起，还抓住了新能源汽车发展的风口，2025年前11个月，其新能源汽车产量占比接近一半，而新能源汽车正是当前汽车产业增长的核心动力。

相比之下，北京、上海所在省份的新能源汽车产能布局稍慢，在这场产业转型的竞速赛中，逐渐被安徽等省份拉开了差距。

从榜单的变化中不难看出，中国汽车产业的竞争已经从“单点企业竞争”转向“产业链集群竞争”。

那些能搭建完整产业生态、紧跟新能源转型趋势的省份，才能在产量排名中占据优势，而这也正是一线城市所在省份暂时掉队的核心原因。

榜首的底气

安徽能坐稳全国汽车产量第一的位置，靠的绝不是一时的运气，而是长期布局、精准发力的结果。

在小李看来，安徽的汽车产业突围之路，藏着一套可复制的发展逻辑，也解释了它为何能超越众多传统强省。

最关键的一点，就是找准了产业发展的突破口，安徽没有盲目跟风发展传统燃油车，而是在新能源汽车领域提前布局，重点发力。

从5月30日上市到万台下线，尊界S800仅用约半年时间，上市后连续三个月登顶70万级豪华车销量榜，成为现象级产品。

这款车的成功，不仅打响了安徽高端新能源汽车的名气，更带动了上下游产业链的协同发展。

除了精准布局新能源赛道，安徽还格外注重“抱团发展”，7家整车企业聚集在江淮大地，形成了“七骏奔腾”的产业格局，这种集群效应带来的优势十分明显。

比如一家车企需要的零部件，在本地就能找到供应商，不用跨省运输，大大缩短了生产周期；车企之间还能共享技术、设备等资源，降低了研发和生产的成本。

这种上下游紧密衔接的完整产业链，让安徽的汽车生产效率大幅提升，产能自然水涨船高。

此外，出口市场的发力，也让安徽的汽车产量有了更多支撑，以奇瑞集团为例，2025年前11个月出口汽车近120万辆，连续22年位居中国品牌乘用车出口榜之首。

安徽也凭借强大的出口能力，成为全国汽车出口最多的省份，国内生产、全球销售的模式，进一步扩大了安徽汽车产业的产能需求，让它在全国产量排名中更具优势。

格局之变

安徽登顶全国汽车产量榜首，北京、上海所在省份跌出前五，这份榜单的变化，本质上是中国汽车产业重心转移的缩影。

而这场转移背后，不仅反映了产业发展的新趋势，也为其他省份的产业发展提供了不少启示。

对于想要发展汽车产业的省份来说，找准定位、差异化竞争至关重要。

安徽的成功，就在于没有和北京、上海等传统汽车强市硬碰硬，而是避开了高端燃油车的红海市场，选择在新能源汽车领域开辟新赛道。

这种差异化的发展思路，让它在竞争中找到了自己的优势，最终实现了逆袭。

反观一些省份，盲目跟风发展传统汽车产业，既没有核心技术，又没有完整产业链，自然难以在竞争中立足。

完整的产业链生态，是产业发展的核心竞争力。

小李发现，无论是安徽的汽车产业崛起，还是其他新兴产业的成功案例，都离不开产业链的支撑。

一个产业想要做大做强，不能只靠一两家龙头企业，还需要大量的配套企业协同发展。

只有形成“龙头引领、配套集聚”的格局，才能降低生产成本、提升生产效率，在市场竞争中占据主动，这也是北京、上海所在省份需要借鉴的地方。

虽然研发和品牌优势明显，但如果不能搭建完善的产业链，产量上就难以与安徽等省份抗衡。

紧跟产业转型趋势，才能抓住发展机遇，当前新能源汽车已经成为汽车产业发展的必然趋势，谁能提前布局、率先转型，谁就能抢占先机。

安徽正是因为敏锐地捕捉到了这一趋势，大力发展新能源汽车产业，才实现了产量的跨越式增长，而一些传统汽车强省，因为转型步伐较慢，逐渐被市场淘汰。

这也提醒各地，产业发展不能墨守成规，要及时跟上时代步伐，才能在不断变化的市场中站稳脚跟。

结语

全国汽车产量省份排名的洗牌，打破了人们对汽车产业格局的固有认知，也让我们看到了中国汽车产业发展的新活力。

安徽的逆袭登顶，不是偶然的幸运，而是精准布局、产业链协同、紧跟转型趋势的必然结果。北京、上海所在省份的暂时掉队，也反映出传统汽车产业模式在新时代下的挑战。

这场产业重心的转移，不仅重塑了中国汽车产业的竞争格局，也为各地产业发展提供了宝贵的经验。

未来随着新能源汽车产业的持续发展，汽车产量的排名或许还会发生变化，但那些能抓住趋势、搭建完善产业生态的地区，必将在竞争中持续占据优势，推动中国汽车产业向更高质量的方向发展。