司机仍是辅助驾驶第一责任人！2024年底市面上超千万辆汽车配备隐藏式门把手

12月29日，“新能源汽车安全标准与‘出海’信任”专题研讨会顺利召开，多位行业专家、学者齐聚一堂，围绕标准构建、安全防护、智能驾驶边界及出海赋能等议题深入探讨，为产业发展指明方向，共识在于：坚守安全底线为创新前提，以标准先行与协同治理护航产业行稳致远。

标准是产业发展的“指南针”，更是安全底线的“护身符”。随着汽车向智能体迭代演进，安全监管的边界正不断拓展，触及伦理道德、意识形态等全新领域。对此，中国工程院院士孙逢春明确提出，必须加快筑牢法律法规边界，坚持标准先行、政策先行、法规先行，为智能新能源汽车的创新发展划定清晰红线，确保产业在规范框架内实现有序突破。唯有以完善的标准体系为支撑，才能让技术创新不偏航、安全保障不缺位。

安全是新能源汽车的核心竞争力，其内涵已从产品质量延伸至全场景、全链路。孙逢春院士强调，安全保障既要聚焦产品本身的质量把控，更要兼顾使用环节尤其是运营场景的安全管理，构建全方位的安全防护网络。中国汽车工程研究院有限公司汽车安全技术中心标准质量负责人任洪涛进一步指出，无论安全技术如何迭代升级，驾驶员始终是安全的第一责任人，规范的驾驶行为是规避风险最根本、最有效的手段。

针对行业热点问题，任洪涛透露，截至2024年底，市面上配备隐藏式门把手的汽车已超千万辆。《汽车车门把手安全技术要求》的出台，并非对技术创新的限制，而是为了引导技术在快速发展的同时兼顾安全性，提前规避潜在风险，实现技术进步与安全保障的协同推进。他同时展望，未来新能源汽车安全将迈向“事前预测+事中干预+事后追溯”的全链路升级，构建“车-路-云-人”深度协同的安全体系，全方位提升出行安全水平。

在智能驾驶快速普及的当下，明确人机责任边界、厘清技术能力范畴至关重要。当前行业普遍处于L2组合驾驶辅助系统的“人机共驾”阶段，同济大学汽车学院教授朱西产强调，这一阶段必须牢牢明确驾驶员的主体责任，杜绝“技术依赖”带来的安全隐患。任洪涛也呼吁，公众需清晰认知智能驾驶的能力边界，牢记安全驾驶行为、规范系好安全带、根据乘员情况正确使用安全座椅，这些基础动作永远是安全链条中最关键的环节，不能因智能辅助功能而忽视人为防护。

对于新能源汽车“出海”之路，专家们一致认为，硬实力与软实力需协同发力。孙逢春院士提出，要实现长期合作共赢，不仅要依靠产品技术的硬实力，更要推动人文层面的“软实力”同步出海，打造产业发展的“共同体”，增进全球市场对中国品牌的认同感与信任感。朱西产教授则补充，中国智能新能源汽车的全产业链创新能力，是中国汽车品牌的核心代表；成功“出海”离不开两大支撑，一是政府层面的顶层设计规划，二是国内车企抱团发展、协同出海，凝聚产业合力应对全球市场挑战。

此次研讨会凝聚了行业核心共识：新能源汽车产业的创新发展与全球拓展，始终要以安全为基石、以标准为引领、以责任为核心。唯有坚守安全底线、完善标准体系、明确责任边界、协同内外资源，才能让中国新能源汽车在全球市场行得更稳、走得更远，持续擦亮中国汽车品牌的全球名片。

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