「DD 旗舰」，零跑想要「领跑」下个 10 年的野心

来源：极客公园

梦想要大，车要更大。

作者｜靖宇

「向前跑，带着赤子的骄傲！」

GALA 乐队主唱在杭州「小莲花」体育场，唱起了他们的成名之作「追梦赤子心」。

这不是综艺节目「乐队的夏天」，而是零跑汽车十周年的发布会。

10 年，对于动辄百年的汽车行业来说，甚至算不上「赤子」的年纪。但就像中国的移动互联网，中国近十年新能源车的激烈竞争中，一年至少抵得上传统汽车行业的 5 年——从这个意义上来看，2014 年左右成立的造车新势力，现在至少都有了半个世纪的经验。

如果是这样的话，确实需要「赤子之心」，才能保持住创业的初心，尤其是当下白热化竞争中的中国汽车市场。

10 年时间，零跑汽车，从不太知名的二线造车新势力，到现在月销超 7 万的造车新势力头牌。

如果说这十年零顶着「车圈优衣库」的头衔，成功逆袭，那么下一个十年，零跑要如何继续呆在「牌桌上」，这是零跑这次发布会想要告诉人们的。

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第一个十年，找到造车的感觉

「我作为一个财务自由的工程师，再次创业造车，目的一定不完全是赚钱，更多的是兴趣和成就。」

零跑创始人、CEO 朱江明在发布会上如此说到。这样一番话，在当下的网络环境中，很有可能「被冲」。

但作为零跑的掌门人，在朱江明的带领下，团队造出的每一款车都极具性价比，堪比「车圈优衣库」，主打物美价廉，确实让人很难找到理由来 Diss 这位造车新势力的创始人。

在发布会上，朱江明说经过十年，团队终于「找到了造车的感觉」——用他的话就是用 ToB 的方式做 ToC，用极致性价比，将实惠给到消费者。

而要达到这个目的，零跑用十年建立起的「全域自研」就成了重中之重。

发布会上，零跑团队曝光了一支视频，从三电系统、座椅、车灯、内饰再到保险杠，凭借自研将零跑产品的自研率达到了 65%。最终达到了「相比友商在成本上有 10% 的优势」。

第一个十年，零跑不仅保证了自己在牌桌上，甚至完成了从「跟跑」到销量「领跑」的逆袭。

「下一个十年，零跑要成为世界级的智能车企。」朱江明再次宣布团队下个十年的目标。

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「DD」双旗舰，零跑冲高

发布会开始的两周前，朱江明和知名媒体人李翔做了一期视频采访。在采访中，朱江明说零跑虽然现在月销 7 万台以上，已经是新势力中的佼佼者，但也就是「刚吃饱饭」。

第二个十年，已经「吃饱饭」的零跑团队，会有什么目标？

当晚的发布会上，零跑给出了自己的答案——向上，冲高！

而代表零跑冲向高端的，恰恰就是今年下半年逐渐曝光的 D 系列新车——D19，一台武装到牙齿的旗舰级别全尺寸 SUV。

「D 系列的每一个车型，都是旗舰中的旗舰，顶配中的顶配。」零跑汽车高级副总裁曹力在发布会上再次确定道。

值得注意的是，在首次全面介绍这台始终犹抱琵琶半遮面的新车型时，曹力先从外型和设计开始，接下来讲的是内饰。对于旗舰车型来说，主打的就是情绪价值。所以从特殊材料制作、各种手工工艺加持的真皮座椅、航空级阅读灯、以及车内「制氧系统」，希望能用物理上的五感，来说服高端消费者，D19 值得这个价格。

在智能化当道的当下，D19 配备了高通双 8797 芯片，超过 1280 TOPS 算力，保证车辆在智能座舱和智驾方面的算力。同时，车辆想当然的配备了大模型加持的座舱以及最流行的 VLA 模型智驾系统，据说可以做到从车位到车位的辅助驾驶。

情绪价值给到后，曹力才介绍 D19 硬核的部分。例如双能电机增程四驱，纯电版的三电机四驱，零百加速进入 3 秒俱乐部，也就是说这不仅是一台全家之车，更是一台动力野兽。

稍微出乎些意料的是，曹力当天还揭晓了 D 系列的第二款车型——D99，一台同样大尺寸的旗舰 MPV 产品。

说实话，单从D99 车头设计来看，你可能会想到曾经非常经典的子弹头 MPV 车型，可能是近两年新能源 MPV 车头都开始走霸气设计路线，突然看到流线型产品，还有点不适。

和 D19 一样，出自 D 系列平台，D19 同样有 80 度超大电池的增程版本，也有 115 度大电池的纯电版本，虽然内饰尚未曝光，但是曹力保证「每位都是头等舱」。

「让 30 万价位，享受百万豪车水平。」可能是 D 系列两台旗舰车型的初衷——这也是零跑一直以来「好而不贵」理念的体现。

在一个新的十年，零跑团队希望用两款全尺寸旗舰，将零跑的价位向上达打到 30 万级别，正如他们用傲人的销量，拿下 10 万-15 万级市场一样。

*头图来源：极客公园

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