洋浦疏港高速公路通车，儋州新城三环格局奠定

12月30日，洋浦疏港高速公路竣工通车。

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拉近与海口距离，洋浦将向北、向东扩张

洋浦疏港高速公路全长34.6公里，总投资73.32亿元。全线设置石牌、光村、松林、木棠、峨蔓、洋浦港6处互通。

洋浦疏港高速公路向东连接G98环岛高速，相对于原先向南至白马井互通，缩短洋浦港至海口的通行距离约20公里，通行时间将减少20-30分钟。通车后，将强化海口和洋浦之间的物流联系，更好发挥洋浦港的潜力。

可以预期，洋浦城区将沿高速公路向北、向东扩张，木棠镇南部将首先受益。

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儋州新城三环格局

在儋州市的规划中，洋浦经济开发区及儋州沿海几个乡镇被定义为儋州环新英湾自贸港新城，我们简称儋州新城。

如图所示，儋州新城已形成清晰的三环格局。

一环，环新英湾旅游公路。一环沿线，将以公园、酒店、商场等公共服务设施为主。

二环，北部湾大道-环湾大道。二环沿线及以内，是人口密集的城市核心区。

三环，洋浦疏港高速-环岛高速。二环三环之间，是产业发展带。

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儋州新城四大片区

儋州新城可以划分为四大片区，洋浦经济开发区、滨海新区和海花岛、白马井新城、儋州故城。

其中，儋州故城的开发将具有指标性意义。因为，儋州故城居于中枢位置，没有它，环湾就环不起来，洋浦有产无城的问题就仍然存在。

希望早日开工洋浦二桥，把洋浦城区和儋州故城连接起来。

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洋浦港能挤进中国前十吗？

近期，随着海南自由贸易港封关，许多人炒作洋浦将取代新加坡一类话题。这其实对海南有害无益。

根据洋浦港总体规划，洋浦港的定位是国际枢纽港，规划港口岸线46.6公里，泊位140余个。预计到2035年，洋浦港货物吞吐量将达到2.25亿吨，集装箱1200万标箱。

2024年，中国港口货物吞吐量176亿吨，集装箱吞吐量达3.3亿标箱。到2035年，这个数字还将水涨船高。可以看到，即使按规划目标，洋浦港在中国港口中，仍然算不上大港，更何况目前仅200多万标箱的集装箱吞吐量。

洋浦港的主要优势是海南自贸港政策下的船籍港注册、保税燃油加注、加工增值转内销等。首要目标是成为中国与东盟乃至中国与全球直航的重要中转港。如果能成为中国十大港口之一，就已经非常了不起。

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海南高速公路规划

洋浦疏港高速公路是海南首条双向8车道高速公路，海南高速公路也因此上一个台阶。

这仅仅是开始。据悉，G75兰海高速海口段（海口二绕）也是8车道，另外，G98环岛高速龙桥至博鳌段、排浦至白莲段将4改8。此外，建设中的三亚第二绕城高速是双向6车道，规划中的海儋高速也是6车道。

海南高速公路正在摆脱4车道容易堵车的尴尬。

如图所示的这些高速公路都修好后，可能就轮到以三亚为中心的放射状高速公路了，包括三亚-乐东（抱由）-东方、三亚-五指山-琼中等。

未来，洋浦疏港高速也有可能向东延长，途经临高（加来）、屯昌，直达琼海（潭门）。

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儋州未来怎么发展？

洋浦是自贸港样板间，是海南的工业脊梁。正因为洋浦的突出表现，儋洋也因此成为海南三极之一。

你可能已经注意到，其他两极海口、三亚都是行政区划名，只有儋洋是一个组合名，非常怪异。这是因为，自1959年县城迁至那大起，儋州治所就偏居一隅，远离儋州的地理中心和人口中心。

在海洋经济时代，市区远离海岸线的弊端就愈发明显。

这是个难题，如果不彻底解决，会影响洋浦和新英湾地区的发展。儋州会在何时，以什么样的方式解决这个问题呢？

（作者：魏华子。如果你也对海南自贸港政策、规划、经济、产业感兴趣，请关注“华语天涯”账号，我们将第一时间提供专业分析。）