车轮上的“智”变与“轻”装：L3准入开启万亿市场竞逐

在重庆内环快速路如梭的车流中，行驶着一辆挂着“渝AD0001Z”号牌的长安深蓝SL03，当驾驶员开启自动驾驶功能，双手可离开方向盘……

自工信部近日公布首批L3级(有条件自动驾驶)车型准入许可以来，长安深蓝SL03、北汽极狐阿尔法S(L3版)两款车型获准在重庆、北京指定区域试点。作为L3级自动驾驶从测试示范迈向正式量产的破冰里程碑，进一步点燃公众对于高阶自动驾驶加速落地的期待。

L3级自动驾驶正式启航 博俊科技等产业链企业受益

早在今年9月，八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案(2025-2026年)》就指出，推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准入。

汽车产业链上，各主机厂也对L3落地“摩拳擦掌，除了此次获批的长安和北汽，多家车企已在L3级智驾赛道上积极布局。此前，广汽昊铂获得L3级特定场景自动驾驶道路测试牌照，成为首个获准以最高时速120公里在指定高速公路测试的车辆;近期，小鹏、理想等也宣布获得L3级道路测试牌照，分别在广州、北京开展常态化L3级道路测试。

而伴随此次本次公布的工信部准入许可，无疑意味着L3级自动驾驶踏出了进入商业化应用的第一步，将带动智能化渗透率快速提升，产业链充分受益。

随着L3正式准入节点有望在2026年后到来，当前正处于产业链布局关键窗口期，在技术升级引领的产业机遇下，一体压铸技术以其显著减轻汽车重量、降低生产成本的特性，将持续受益于产业技术迭代。

其中，博俊科技作为长安汽车的车身件供应商，配套的车型包括深蓝、阿维塔、启源等品牌的相关车型，受到市场关注。

落子西南锚定集群 博俊加码轻量化赛道

这是因为高级别自动驾驶车辆需要搭载更多的传感器、控制单元和安全系统，这增加了车身重量。轻量化技术恰恰解决了这一矛盾，通过应用新材料、新工艺，在保证安全性的前提下有效降低整车重量。

在这一行业发展趋势下，一体压铸技术以其显著减轻汽车重量、降低生产成本的特性，成为汽车轻量化发展的重要手段之一。博俊科技作为国内汽车产业链条中的头部企业，通过高端设备投入、与头部车企合作等方式，已成为国内一体化压铸领域的重要参与者。

半年报显示，除长安汽车外，公司与主要客户包括理想汽车、赛力斯、吉利、比亚迪、长安福特、小鹏汽车、零跑汽车、蒂森克虏伯、麦格纳、耐世特、凯毅德、安波福、伟巴斯特、科德等均建立了长期稳定的合作关系，并持续优化区域布局。

随着汽车产业向智能化、轻量化方向持续转型，博俊科技的未来发展空间广阔。据西南证券测算，L3级渗透率有望在2028年跃升至55%，2030年国内市场规模有望突破1.2万亿元，成为又一万亿级赛道。

面对这一历史性发展机遇，博俊科技精准洞悉下游客户的发展需求，在具备成熟的冲压、焊接、热成型、注塑、压铸五大核心工艺的加持下，进一步加码产能建设：

12月15日，博俊科技发布公告称，为加快汽车零部件轻量化业务发展、优化产能区域布局以更好配套客户需求，公司全资子公司重庆博俊拟与重庆共享工业投资有限公司签署《项目合作协议书》，在重庆市沙坪坝区投资建设汽车轻量化部件生产基地，项目总投资额拟为6亿元。

据介绍，该基地主要聚焦新能源汽车轻量化部件的规模化生产，产品覆盖车身结构件、底盘部件等关键轻量化组件。同时，项目将同步开展自动化系统集成整体解决方案的研发应用，推动生产工艺智能化升级，增强公司在高端制造领域的技术竞争力。

公告指出，本次投资是公司围绕主营业务的战略布局，旨在响应新能源汽车行业轻量化发展趋势，通过建设专业化生产基地提升核心部件供给能力。项目选址沙坪坝区，将进一步完善公司在西南地区的产能网络，更好地配套区域内主流整车客户，降低物流成本并提升响应效率。

从政策蓝图到主机厂的“摩拳擦掌”，从道路测试到准入落地，一场由技术升级引领的深刻产业变革正在加速。这场变革的核心逻辑清晰而有力：智能化水平的提升，必然伴随对汽车轻量化、制造高效化的更高要求。在此背景下，一体压铸等先进工艺的价值愈发凸显，它不仅是降本增效的工具，更是承载未来智能汽车安全与性能的基础平台。

博俊科技在重庆加码布局轻量化生产基地，正是产业链企业对这一趋势的敏锐回应和前瞻卡位。它揭示了一个更大的图景：当L3从“破冰”走向普及，其红利将沿着产业链纵深传导，催生从核心零部件、先进制造到区域产业集群的全面机遇。一个万亿级的智能驾驶市场正在启动，而它的基石，早已在今天的产线升级与产能布局中悄然铸就。

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