南宁5号线北延五塘+东站却遥遥无期，城北几十万居民何去何从？

南宁地铁5号线的延伸，现在是最关心的话题。

南边延伸到吴圩机场，基本在2027年可以通车。但北边想延伸到五塘的规划，还没看到准确的信息。这一快一慢的，让城北的人心里挺难受的。

不过，地铁先通到机场，大家也理解。南宁吴圩机场是南宁对外交接的工作任务，去机场的人比较多。现在很多人坐大巴，体验感不好，一直被人吐槽。南宁有些外地人也觉得没有省会城市的样子。就没有地铁到机场是在掉价，从而对南宁的形象有所不好。但是五号线从南边延伸到机场的规划，就没有看到什么人说起。当然，这条线路能早点开工也是很多人盼望的。通车之后就可以下高铁，再到机场转机，比较省心。

可是相对之下，城北的呼声就有些衰弱了。倘若地铁五号线从北边延伸到五塘。有几十万的居民在沿线住着，无论是三塘、四塘还是五塘片区，都想要地铁过来，对片区的发展来说，也能够带动好。另外，只有一条地铁1号线通行的南宁东站也有些压力，平时客流也不小，在节假日时更加拥挤，也希望线路过来提升通勤体验。而南宁东站也有计划在明年进行改造，改造完之后相信南宁东站的客流会更多，到时候没地铁还真的有些不好受。另外一个省会城市的重要高铁站，如果靠一条地铁，真的多少都让人觉得不符合城市的节奏。

所以希望5号线从北边延伸到南宁东站北广场，也可以为地铁1号线分担客流压力，实现高铁站跟机场的无缝连接。这条路能打通，对南宁的交通来说是一个大的提升。

虽然不少人希望能够通车，但是呢，也有一些人不太看好这条规划。无非就是担心南宁的资金跟客流问题。毕竟地铁修一下一公里大概要花不少钱，后期还有运营投入呢。南宁的财政本身不算宽裕，所以在规划上，是得挑重点的项目来推进。如今南宁地铁除了节假日客流还算可以，平时车厢里面看起来并不算多人。就算是公交车，平时看起来坐的人也不多。如果5号线贸然延伸到北边。害怕线路的客流起不来，也是可以理解的。

那在这种担心的基础上，如果把1号线往北边延伸到金桥客运站跟5号线换乘，这样是否也能缓解1号线的客流压力呢？从而也给5号线往北边延伸铺好道路。毕竟不少人也都希望5号线能够从南边通到机场，北边连接到五塘，再经过南宁东站，让城北的居民更方便去高铁跟机场。

所以希望这条线路在建好机场线的同时，城北的地铁规划也希望能早点提上日程。毕竟这个城市的交通，虽然要连接上远方的机场，但是自家人门口的出行问题也需要照顾才行。